فيات تيبو (1988-1995). كلاسيكي أيضًا ، لكن لم يتم اكتشافه بعد.

تم بناء أول سيارة فيات تيبو حتى عام 1995 وكانت سيارة مهمة لشركة فيات: عدة سيارات Alfa استند إليها روميو (145 ، 146 ، 155) ، لانسياس (دلتا ، ديدرا) وفيات تيمبرا وكوبيه فيات.

1987 لديها بالفعل صور تجسس. لكن في 1988 كان جديدًا: فيات تيبو. الخلف للريتمو. كانت ريتمو سيارة جميلة ، لكنها لم تكن ناجحة في هولندا.

كما تم النظر إلى شركة فيات تيبو ببعض الشك

اعتقدت مطبعة السيارات الهولندية الرصينة أن سيارة فيات تيبو تبدو باهظة الثمن. وهذه ليست مجاملة مؤكدة في بلد "فقط تصرف بشكل طبيعي ، ثم تتصرف بجنون بما فيه الكفاية". لكن فيات أثبتت مع تيبو أنه يمكن أيضًا أن تكون هناك سيارات في هذه الفئة لها وجهها الخاص.

التصميم الخاص بك

بعد نشر الصور الأولى في صيف عام 1987 ، تم إطلاق فيات تيبو في يناير 1988. للتسجيل ، تم تصميم Tipo بواسطة I.DE.A وليس بواسطة Giugiaro ، مبتكر Panda و Uno. كانت فيات ستعيد إحياء وكالة التصميم هذه لمعاقبة جيوجيارو. لأن Giugiaro قدم لشركة VW رسمًا لـ Golf II المستقبلي ، والذي اعتمدته VW لمقعد إيبيزا. ولم تكن شركة فيات سعيدة بذلك.

تمثّل Fiat Tipo ، الأصلية للغاية ، بنهاية خلفية مميزة "مثل التوقيع الأسلوبي" ، نتيجة البحث في النموذج الأولي VSS (أنظمة المركبات الفرعية) ، كونها مبتكرة للغاية حول حلول الإنتاج.

مثال: في Fiat Tipo ، تم بالفعل تثبيت لوحة القيادة بالكامل وإدخالها من خلال الأبواب ، وبالتالي كانت زاوية الفتح مهمة بشكل غير عادي (تقريبًا 90 درجة). واتضح أن ذلك مفيد جدًا لسهولة الدخول.

الصحافة الهتاف

تم إجراء الاختبارات الأولى للمطبعة المتخصصة في نهاية عام 1987 وتم إطلاق سيارة Fiat المدمجة الجديدة رسميًا وسط ضجة كبيرة في يناير 1988. هذه الكوبيه التي يبلغ طولها 3,96 متر تميزت بسرعة بمساحتها الداخلية الاستثنائية وتعليقها الممتاز وآمنها التعامل في جميع الظروف. اتضح أن هذا المفهوم هو رائد السيارات العملية الفائقة الحجم متوسطة الحجم مثل بيجو 15 وهوندا سيفيك وغيرها ، مع تقدم لمدة 307 عامًا. مع عرض كوع يبلغ 1,70 متر ، تفوقت على جميع منافساتها من حيث المساحة الداخلية ، دون أي حيل مثل الفتحات في الأبواب التي أحبتها رينو كثيرًا.

سيارة العام وأعلى المبيعات

نجح هذا النهج ، في عام 1989 ، تم التصويت على سيارة فيات تيبو كأفضل سيارة أوروبية للعام ، متقدّمة بفارق كبير عن أوبل فيكترا في المرتبة الثانية. كان طراز Tipo هو أول طراز من طراز Fiat ، وأول سيارة من فئتها في أوروبا ، بهيكل مجلفن بالكامل.

سرعان ما أصبحت Fiat Tipo نجاحًا تجاريًا كبيرًا. خلال السنة التسويقية الكاملة الأولى ، تم بيع 437.114 وحدة ، بينما أنتجت الشركة المصنعة 270.000 وحدة فقط. لذلك كان من الضروري زيادة سرعة الإنتاج والتخفيف من سرعة مصنع كاسينو الآلي للغاية من خلال إنشاء خط إنتاج على وجه السرعة في Alfa مصنع روميو في بوميجليانو داركو بالقرب من نابولي لتلبية هذا الطلب. لسوء الحظ ، أدى ذلك إلى مشاكل في الجودة (الإلكترونيات والكهرباء على متن الطائرة أو بعض الملحقات). انخفضت المبيعات إلى 292.777،XNUMX وحدة في العام التالي.

كانت سيارة Tipo ، مع الاختيار بين ثلاثة بنزين (1100 و 1400 و 1600 سم مكعب) ومحركين ديزل 1700-1900 سم مكعب ، سيارة عائلية جيدة ، ولكن كانت هناك أيضًا إصدارات أكثر وحشية مثل Sedicivalvole (16 صمامًا باللغة الإيطالية) سعة 2 لتر و 142 حصان (و 139 مع محول حفاز). هذه المتغيرات أقل شهرة لعامة الناس من تلك الموجودة في R19 16 V أو VW Golf GTi أو 306 XSi.

اقرأ أيضا:
- Alfa روميو 33. سلسلة التسعينات. تأمل.
- سيات روندا 1.2 GL (1985). فئة إسبانية مدمجة. 
- Fiat Ritmo 130 TC Abarth (1984): الموافقة تبحث عن Bouke. 
- فيات باندا. آخر الموهيكيين
- فولكس فاجن جولف GTI. من مشروع صغير إلى نجاح باهر.