كثير من الناس يفتقرون إلى الخيال. بعض الناس أكثر مرونة بين الأذنين. تقليديًا ، كان من الأفضل شراء دراجة نارية مستعملة من متجر دراجات بخارية لم يكن تاجرًا لهذه العلامة التجارية. الخطوة التالية هي العثور على دراجتك النارية التي تحلم بها لدى تاجر سيارات. بالنسبة لتاجر السيارات الكلاسيكية ، غالبًا ما تكون الدراجات النارية الكلاسيكية نوعًا من "الصيد العرضي". أو تم شراؤهم للتو بدافع العاطفة. على أي حال ، فهي تقع خارج "التفكير التجاري ونمذجة الإيرادات" العادية. على سبيل المثال ، وجدنا Gilera 150 cc في تاجر سيارات معروف.
التفكير على نطاق أوسع
إذا تخلت أيضًا عن العصاب القهري الهولندي القديم المتمثل في "العصاب الثقيل هو حقك فقط" ، فيمكن أن ينفتح لك عالم ممتع غير مقيد. لأن الآن انظر إلى الخارج. فكر في حدود السرعة والمطبات المرورية على الطريق. كبار السن في السيارات الذين ينزلقون فوق الأسفلت بوتيرة ستين. بعد ذلك ، قد تقترب سيارة هوندا CB 750 الجيدة من 200 على المنضدة ، ولكن ما هو الجيد؟ وأيضًا - ليس غير مهم في هذا الوقت الذي يبكون فيه سكان السد - على ضوء كلاسيكي خفيف أنت فجأة محبب بدلاً من التهديد.
لطيفة في الداخل
هل تريد أن تشق طريقك على الطرق السريعة إلى النمسا أو سويسرا بدراجة حديثة للغاية؟ يمكنك تغطية تلك الألف كيلومتر في يوم واحد. لكن هل تقود إلى Zeeuws Vlaanderen على عدد قليل من الدراجات النارية الخفيفة؟ بعد ذلك ، بما في ذلك محطات التراس ، تكون أيضًا على الطريق لمدة 1000 ساعات على مدى أكثر من ... 10 كيلومتر. فقط كعنصر داخلي مجاني مع عامل تعليق على الشرفة ، تصل إلى وجهتك طازجة تمامًا وفاكهة. لقد تمكنت من الاستمتاع بالبيئة. لم تستخدم أي وقود على الإطلاق ، كما أن الإطار الخلفي مقاوم تمامًا للرجوع. أبقه مرتفعا.
150 سم مكعب كانت ذات مرة الطبقة الوسطى تقريبًا
تجتمع الأشياء في Gilera 150cc التي وجدناها مع Albert Venema ، والتي تتمتع بسمعة طيبة بشكل خاص عندما يتعلق الأمر بالأمريكيين الكلاسيكيين بالحجم الكامل. جاء جيليرا ينفخ مرة واحدة. إنها ليست مثيرة للإعجاب مثل Norton Commando أو BMW R90S أو Ducati 750 SS. لكنه إيطالي ، يبدو رائعًا وقويًا جدًا بطريقة محببة إلى حد ما.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لمثل هذا الإيطالي الصغير الشجاع أن يدفعك إلى حياة أكثر صحة. لأن Brabant Burgundian مصمم بشكل جيد لأكثر من 40 جولة مثل الجوكر في مثل هذا الشيء. الفريزيان المدرب جيدًا لمسافة 1 م 92 ليس هو أفضل مباراة أيضًا. عندما ولدت جيليرا ، كان متوسط عمر الإيطالي الجنوبي 1m64 أو ما يقرب من ذلك. ولأن ماكدونالدز لم يكن مألوفًا في ذلك الوقت ، فإن هؤلاء الإيطاليين كانوا أيضًا شديدي النحافة. ألبرتس جيليرا هي دراجة نارية أنيقة للاستخدام اليومي. ولكن في الخمسينيات من القرن الماضي ، سيطرت جيليرا على السباقات بمحركات رائعة رباعية الأسطوانات. تم الفوز بست بطولات عالمية في فئة نصف لتر.
بنيت للسباق
تأسست الشركة في عام 1909 من قبل جوزيبي جيليرا البالغ من العمر 22 عامًا. لأنه كان عليه أن يدفع مقابل أنشطته في المنافسة. في الحرب العالمية الأولى ، نمت الشركة بشكل كبير بسبب المهام العسكرية وأصبحت حتى أكبر شركة لتصنيع الدراجات النارية في إيطاليا. يتم الآن البحث عن 500 cc Saturno في جميع أنحاء العالم بعد الكلاسيكيات (تمامًا مثل العديد من الأغطية العلوية الأخرى في ذلك الوقت ، عاد Saturno إلى السوق منذ فترة بسبب استنزاف الأسماء الشهيرة). ولكن بالنسبة للحسابات ، كانت 125 و 150 cc OHVs هي التي يتعين عليها دفع ثمن هواية Guiseppe.
منذ عام 1950 ، تلقت Gileras للطرق العامة شوكات أمامية تلسكوبية وتعليق خلفي. بين عامي 1958 و 1968 ، كان على جيليرا أن تتعامل مع الانقراض العالمي للدراجات النارية ، حيث كانت القيادة في ذلك الوقت في متناول جوزيبي مودال. في عام 1969 مات الاسم نفسه للعلامة التجارية وبيعت جيليرا لبياجيو.
لا يزال في متناول الجميع
وفي الوقت نفسه ، تكلف الدراجات النارية الإيطالية الصغيرة أكثر من مجرد تغيير ، لكنها تظل في متناول الجميع. إنهم يجعلون التسوق في حفلة ويمكنك القيام بأفضل الرحلات معهم في الداخل. إنها بسيطة وسليمة في التصميم وتزويد قطع الغيار جيد. أعتقد أنني سأخسر حوالي عشرة أرطال. كذلك يستحق كل هذا العناء.
اقرأ أيضا:
- اختلاج لطيف: Gilera Saturno Bialbero
- هوندا CB 77 ، مثال لافيردا
- المزيد من القصص حول الدراجات النارية الكلاسيكية
"لا يزال في متناول اليد" ... ط ط ط
بالتجسس على موقع Venema في Drempt ، علمت أنه لا يزال يتعين إيداع 3,5 ألف يورو من أجل Gileraatje الحلو المحبب ..
باعتبارك "ديكًا عجوزًا" مثبتًا ، أعتقد أن هذا لا يزال مالًا جادًا ، وهو مبلغ تشتري به أيضًا Uraltje لطيفًا أو شيء من هذا القبيل ..
نحن كسائقين روس نعيش في عالم موازٍ. و "غير المكلف" يمكن أن يكون مالًا جادًا للغاية.
مرحبًا دولف ، لقد حاولت إرسال تعليق مرتين ، لكنه لا يعمل ؟؟
لدي له في الصورة. تأمل جميل!
كاريل فان دير وال كونيجسترات في هارلم. بعد ظهر يوم الأحد مع الحافلة من IJmuiden إلى Haarlem ، انظر في نافذة Carel van der Wal واستمتع بكل الأشياء الجيدة التي كانت في نافذة المتجر ، ولكن ليس لدينا رخصة قيادة حتى الآن ، طالما لدينا واحدة الآن ، ستكون الأشياء الجيدة. في متناول اليد. بعد العمل الجاد والحصول على عدد قليل من الغيلدر ورخصة القيادة ، اشترى أول دوك سيارة ماخ 1 هنا ، ثم مارك 3 ديسمو (نوستالجيا ، نوستالجيا) وقام بأعمال الصيانة التي قام بها كاريل فان دير وال.
ذهب الزيت القديم مباشرة إلى المجاري ، وفقًا لكاريل ، كان لا يزال من الجيد تشحيم المجاري ، ولم يكن هناك أي انسداد ، كاريل في ذلك الوقت ، كان هذا هو المسار الطبيعي للعمل. فكر في العودة بسرور إلى ذلك الوقت ، وليس في ذلك الزيت بالطبع.
Carel van der Wal Koningsstraat في هارلم ، لا توجد رخصة قيادة دراجة بخارية حتى الآن ولكن يوم الأحد بالحافلة المتجهة إلى هارلم ، انظر إلى Carel van der Wal مع ضغط أنفه على نافذة المتجر حتى تتمكن من رؤية كل هذه الأشياء الجيدة جيدًا والحلم عندما يكون لدينا رخصة القيادة وبعد ذلك سيحدث.
مع رخصة القيادة في جيبه ، اشترى Duc الأول Mach 1 ثم Mark 3 desmo ، الحنين ، الحنين إلى الماضي.
تم إجراء الصيانة في Carel van de Wal ، حيث تم نقل الزيت القديم إلى المجاري. ووفقًا لما ذكره Carel ، كان هذا الزيت لا يزال جيدًا بما يكفي لمنع انسداد المجاري. ذكريات جميلة. فقط هذا الزيت الذي كان مؤسفًا ، لكن هذا ما كان عليه في ذلك الوقت.
حسنًا... "في وقت مبكر" كان كل شيء مختلفًا. ليس بالضرورة أفضل. لقد وجدت رسماً في مجلة السيارات في الأرشيف يشرح كيفية حفر حفرة في حديقتك. طحن فيه. فيه زيت…. منذ حوالي ثلاثين عامًا، كانت هناك فكرة في تيل لجعل بعض الشوارع ملائمة لمواطنيهم. يمكن للزيت بعد ذلك أن يذهب ببساطة إلى المجاري. تماما مثل المنزل"
كم هو جميل أن أرى دراجة نارية كانت في متجر الدراجات النارية الخاص بجدي (كاريل فان دير وال من هارلم).
إيفون، كان جدك رجلاً رائعًا، ولدي ذكريات رائعة. لكن الذكرى الأخيرة ستظل عالقة في ذهني لبقية حياتي. هاجرت إلى الولايات المتحدة في 13 ديسمبر 1981. وقبل أسبوع من مغادرتي، قلت وداعًا لكاريل. توفي كاريل بعد أيام قليلة. مزق كارل.
هانك.