"الصغير الذي يربي خير من كبير يرفض". وبعد ذلك: "الحجم لا يهم". وأقل تحميلًا: "الثقيل هو حقيقتك". بالطبع أنا أتحدث عن الدراجات النارية.
أولاً ، لأن الدراجات النارية هي أهم الآثار الجانبية في الحياة وأيضًا لأن راكبي الدراجات النارية ثبت أنهم أسرع من أي فيروس كورونا. تقليديا ، كان "إخراج المخاط من الرأس" في حالة القيء أو التدلي هو الحل لجميع الأمراض ، بما في ذلك تلك الناجمة عن فيروس مخلفات المخلفات المخيف. ولكن ما إذا كنت بحاجة إلى محرك ثقيل جدًا لذلك؟
ربع قرن على دراجات الدهون
خلال ربع القرن الماضي ، ركبت عجلات موتو جوزي ذات الثلاث عجلات الروسية 650-750 سم مكعب و 1000 سم مكعب. لطالما كانت تلك الحيوانات الروسية ذات المدى الحر من أجل المتعة. يوفر الصمام الجانبي 750 سم مكعب IMZ أو KMZ حوالي 23 حصانًا. تم تحديد 650 cc Ural OHV للحصول على أكثر من ثلاثين حصانا. لكن من حيث الحجم والكتلة ، فهي كبيرة. يعطي ذلك شعورًا لطيفًا بالأمان والتفوق المروري ، وهو دائمًا أشياء رائعة عندما تقود بمثل هذه الفرامل السيئة. كانت عائلة Guzzis عادةً من الكلاسيكيات الجديدة - SP3 و Cali 2 و Cali 3 - والتي مثل الكثير منا اضطروا إلى الاستمرار في العمل على الرغم من أعمارهم. لكن هذا الشيء الكبير Guzzi's هذه دراجات نارية كبيرة وثقيلة.
في مثل هذا Guzzi السميك ، ما زلت تشعر بأنك ملك الطريق قليلاً
في الوضع الحالي ، حيث يمكنك شراء محرك 300+ كيلوغرام أو 200 حصان بدون وصفة طبية ، فإن مثل هذا المحرك المزدوج السميك المستعرض هو بالطبع عصور ما قبل التاريخ. لكنني دائمًا أقوم بالكثير من الأميال على هذه الأشياء بشكل رائع وبدون أي مشاكل آخر كالي 3 كان لدي ، 1991'er ، كان ما يقرب من ثلاثمائة ألف. لم يكن الأمر كذلك حتى كنت أعمل هناك حتى رأيت كيف كان متعبًا. قررت أن أنام. ولكن لأن بلدي Guzzi's فقط سائقي اليومي كنت بدون وسيلة نقل في ذلك الوقت. ثم - كما هو معتاد بالنسبة للرجل - تبدأ في التفكير.
يسمح لنا بقيادة السيارة بحد أقصى مائة كيلومتر في الساعة
هذا في الواقع سريع جدًا على موقع سكني. ولكن باستخدام دراجة نارية ثقيلة ، تحصل عادةً على أكبر عدد من نقاط المكافأة في الرحلات الطويلة. في السنوات القليلة الماضية ، كنت أقود حوالي 10 كيلومترات سنويًا فقط. وهل ما زلت بحاجة إلى دراجة 1.000 سم مكعب في ظل هذه الظروف؟ دراجة كبيرة لها مزاياها. على سبيل المثال ، أنا لست صغيرًا جدًا. لم تعجبني فكرة الجلوس على دراجة. ولكن لا يزال ...
بإيمان أعمى
عندما بدأت في الاهتمام بالدراجات النارية - وكنت في وقت مبكر - كانت آلة 650 سم مكعب ثقيلة جدًا. أنك الآن واحد فقط Triumph يمكن شراء ثلاث أسطوانات بسعة 2,5 لتر ، وهذا لا يغير ذلك. ثم تلقيت رسالة مفادها أن الصديق Kiat Que أراد تقليص مجموعته الخاصة من الدراجات النارية فيما يتعلق بعطلة طويلة مقصودة. تضمنت هذه الأشياء جهاز MZ TS 250 المحبب للغاية ، وهارلي 1200 Sportster الرائع جدًا ، وبعض الأشياء الأخرى بالإضافة إلى Moto Guzzi V65C. وإدراكًا لفكرة أن 650 سم مكعب كانت مثيرة للإعجاب ، فقد أعطيت كيات إشارة بأنني أريد تلك الآلة. في Kiat ، أجرؤ على شراء غير مرئي. بعد ذلك بأسبوع ذهبت لرؤية ما اشتريته.
لم يكن ذلك سيئا للغاية
بدا Guzzi `` الصغير '' أنيقًا وسارًا بشكل جميل. ولكن بالمقارنة مع الدهون Guzzi's من 25 عاما السابقة؟ بالمقارنة مع هذا ، فإن حوالي 650 - أو لنكن 500 - صغير جدًا. ولكن بعد ذلك حقًا كما في: "يا إلهي! هذا صغير! " ومع ذلك ، من حيث الجلوس ، لم يكن سيئًا للغاية وعلى طول الطريق كان من الواضح أن خمسين حصانًا كانت قوية جدًا من حيث القوة. أثناء القيادة تفوتك الحشد. ولكن فيما يتعلق بالقدرة على المناورة والتسارع ، فقد تبين أنك قادر على قضاء وقت ممتع على 650 سم مكعب من شيء مثل 50 حصان. وهي أيضًا ميزة إضافية: تلك الصغيرة Guzzi's لا تستحق قطرة وهناك الكثير من الأجزاء المستعملة لها. في هذه الأثناء مرت بضعة آلاف كيلومترات وأعدّ الأيام حتى الربيع. ثم سيكون هناك نظرة على ما يفعله 50 حصان في فوج. ربما سأشتري لاريو آخر.
المثير للاهتمام أيضا أن تقرأ؟
كان لدي لاريو ولكن للأسف واجهت الكثير من المشاكل معه ، ما زلت أفتقد V50 Monza.
أعتقد أن هذه كانت مشاكل الصمامات الأربعة؟ لدي واحدة أيضًا. تم غرس كتلة ذات صمامين فيه. سارت الأمور بشكل أفضل. أشياء جميلة بشكل لا يصدق أن لاريو بالمناسبة. وما زالوا لا يكلفون قطرة. أعطيتني فكرة!