البنزين مشتق من البترول المتقلب والقابل للاشتعال. بالنسبة للأشخاص المهتمين بالخلفيات الأعمق لهذه المادة ، نوصي بشراء "Lucky Luke في ظل الحيل". لكننا قررنا الخوض في الأعماق. بدون أميال جوية.
E 10. ثم؟ من: E10 ، الجديد نافت
هذا هو "نافذ" الفلمنكي بالنسبة للبنزين ولأنه يعطي بداية قافية لطيفة. يتم "تكسير" البترول لتفتت إلى مكوناته المختلفة. أكثر المواد المتطايرة هي البوتان والبروبان. أدناه هذا هو البنزين لدينا (النفتا). انخفض الكيروسين في الطائرات التي أوصلتنا إلى لندن أو برشلونة مقابل 9 يورو مرة أخرى. على طول الطريق في الجزء السفلي من الجرافة ، نجد زيت التشحيم والبارافين والإسفلت بالإضافة إلى بعض عظام الديناص والعملاق. الكثير للتكنولوجيا وراء استخراج عصير المكوس.
البنزين. من "بنز" ، أو البنزين
في الماضي كان هناك البنزين ، الذي سمي على اسم بنز ، مخترع السيارة. على الأقل وفقا للألمان. الاشياء قام بعمل ممتاز ورائحة لطيفة. تم اكتشاف البيئة بعد ذلك كنموذج أعمال وتلقينا أولًا خمسة في المائة من الكحول (الوقود الحيوي) حاليًا في وقودنا لأنه أكثر استدامة. "المستدامة" هو أيضا نموذج الإيرادات.
قطع الأشجار للحصول على الوقود
من أجل استخراج هذا الكحول ، تحصد غابات واسعة النطاق في البلدان الفقيرة وتزرع الذرة وما شابهها. بعد ذلك ، يتم تحويل هذا الغذاء الأساسي ، في عالم لا يزال يعاني فيه الجوع الشديد ، إلى وقود ذي قيمة احتراق منخفضة نسبيًا: الإيثانول ، وهو نوع الكحول القابل للشرب. من حيث المبدأ ، نعتقد أن الكحول ينتمي ببساطة في كوب.
ستوك في كوكتيل
لكننا نواجه ظاهرة تسمى E10: البنزين الذي تمت إضافة 10٪ منه من الإيثانول إليه. وهذا مرة أخرى للحد من انبعاثات CO2. هذا مهم. نحن فقط ننتظر لنرى ما إذا كان يمكن لأي شخص أن يشرح لنا كيف يمكن أن تحافظ كلاسيكياتنا على ما يدفعه مقاتلو الأسعار الذين يحضرونك إلى 99 من أجل بلد مشمس والعودة إلى CO2 في البيئة ، ولكن لا يزال: لدينا بيئة واحدة فقط .
في غضون ذلك ، لسنا جميعًا خريجين كيميائيين ، لكننا نواجه عواقب كل هذا التخطيط.
وإذا كان إنقاذ كوكبنا مع E10 هو خطة جيدة؟
هذا يعتمد حقا على الكلاسيكية الخاصة بك. يحتوي البنزين المخفف على بعض نقاط الألم. خاصة بالنسبة للجزء من أسطول المركبات لدينا الذي هو أقدم قليلا. بمعنى آخر: أقدم من سنوات 20-25. حتى مع وجود محركات عمرها حوالي عشر سنوات ، يمكن أن تنشأ مشاكل.
ولكن بعد ذلك مرة أخرى: في البداية كان هناك البنزين
البنزين هو مزيج عديم اللون من الهيدروكربونات يستخدم كوقود لمحركات البنزين وكعامل مذيب وتنظيف. إنه يتكون من أجزاء تقطير أخف من البترول ذات لزوجة منخفضة (درجة السيولة) ومدى غليان منخفض نسبيًا. يتكون البنزين من مزيج من الهيدروكربونات مع 4 عادة إلى حوالي ذرات الكربون 12 ، وخاصة الألكانات المتفرعة وجزيئات حلقة البنزين مثل التولوين والزيلين. قد يكون من المدهش أنه على الرغم من الاسم ، فإن البنزين الحديث يحتوي على القليل من البنزين. تمت إزالة هذا المكون لأنه مسرطن بشكل نشط.
لا مزيد من الكبريت سواء
كما تمت إزالة مركبات الكبريت لمكافحة تلوث الهواء. على ما يبدو ، الأسيتون هو حاليا مكون رئيسي من البنزين لدينا. اختبرها بنفسك من خلال حث شريكك على إزالة طلاء الأظافر. شركات النفط كلها سرية للغاية حول ذلك ، بالمناسبة. لمزيد من التفاصيل ، راجع كتب الدراسة القديمة ويكيبيديا. عند حرق 1 لتر من البنزين ، يتم إطلاق طاقة 35 MJ (= 9,7 kWh) تقريبًا. ولهذا ، يتم تحويل 25٪ إلى حركة. يختفي الباقي كحرارة. وهذا أمر جيد لسائقي الدراجات النارية وكابريوليه من حيث تغير المناخ.
المضافات ليست حلا سحريا
تضاف المواد المضافة إلى البنزين المستخدم كوقود dopes المذكورة) ، من بين أمور أخرى لمنع المحرك من يطرق (الأزيز). هذه الظاهرة هي الاشتعال التلقائي السابق لأوانه للوقود في الاسطوانات. يمكن أن يسبب أضرار خطيرة في المحرك. يتم التعبير عن مقاومة الضرب في عدد الأوكتان للبنزين.
رقم ، وليس المحتوى
في كثير من الأحيان يتم استخدام مصطلح الأوكتان عن طريق الخطأمحتوى المستخدمة. هذا غير صحيح لأنه يشير إلى أن الأوكتان سيكون مادة مضافة إلى البنزين. صحيح هو: عدد الأوكتان هي قيمة مرجعية لمقاومة تدق البنزين.
ضريبة الوقود هي أيضًا مادة مضافة ذات طبيعة مختلفة تمامًا. يذهب أكثر من نصف سعر لتر مباشرة إلى De Staat.
وقد انتهت منذ فترة طويلة
في الأيام السابقة ، كان البنزين "محتوي على الرصاص". Tetraethyl lead (TEL) مادة تم استخدامها على نطاق واسع في الماضي لزيادة تصنيف الأوكتان للبنزين ، مما يجعله أكثر استقرارًا. يمكن بعد ذلك ضغط المحرك أعلى ، الأمر الذي أدى بدوره إلى مزيد من الطاقة. انتهى "الرصاص" الموجود في الرصاص رباعي الإيثيل في البيئة من خلال منافذ المحركات والسيارات وكان إلى حد بعيد أهم مصدر للرصاص في جسم الإنسان.
حول 1990 ، لذلك ، تم البدء في أوروبا مع التحول إلى البنزين الخالي من الرصاص. كان هذا ضروريًا أيضًا من خلال تطوير وإدخال المحفزات في أنظمة العادم. "الرصاص" هو موت مكلف للعوامل الحفازة.
المزيد من البنزين في ذلك
في البداية تم إضافة المزيد من البنزين إلى البنزين لزيادة مقاومة الضرب ، ولكن كما قال ، فإن البنزين مادة مسرطنة. لحسن الحظ لم نكن نعرف ذلك كأحداث ، بينما قمنا بتطبيقه بإسفنجة لتقليل الألواح المعدنية قبل وضع طبقة جديدة من الطلاء مع الجزء الخلفي من المكنسة الكهربائية. وإلا فإننا ربما تركنا معها.
ومع ذلك ، كان العثور على بديل صعبًا. في أيامنا هذه يضاف ميثيل ثلاثي بوتيل الأثير (MTBE) إلى البنزين. هذه المادة ليست أيضًا بلا منازع ، لكنها من الواضح أنها أقل خطورة من البنزين.
مرة أخرى تلك الإضافات
تبيع معظم العلامات التجارية الآن أيضًا البنزين عالي الجودة الذي أضيفت إليه إضافات تزيد من قوة المحرك أو يكون لها تأثير تنظيف. شل وبي بي تستسلم. لكن الإيثانول ليس أحد مكونات تحسين الأداء. ألم يكن هناك أي عمل تحذيري في هولندا "الكحول يدمر أكثر مما تحب"؟
ولكن بعد ذلك مرة أخرى: الإيثانول أو الكحول مزيل للشحوم
هذا له عواقب على تزييت مضخة الوقود والحاقن. يمكن أن يؤدي تأثير التنظيف القوي إلى إذابة الأوساخ القديمة في نظام الوقود وجعله يستقر بشكل مزعج في مكان آخر. لا تمانع خطوط الوقود المطاطية وخزان البنزين البلاستيكي والصمامات ومقاعد الصمام الخاصة بك الكلاسيكية في الإيثانول. مع خزانات البوليستر ، يأكل الإيثانول كل الراتنج بين الألياف الزجاجية. بعد ذلك أصبح الدبابة تخريمية جميلة الدانتيل. كائن فني شفاف وخفيف.
E10 هو أيضا عدوانية للغاية فيما يتعلق العديد من الطلاء دبابات
لقد وجدنا هذا الطلاء عدة مرات كصفائح متكتلة في أسفل الخزان. مع كل انسداد صنابير الوقود وخطوط الوقود والهواء المكربن والحقن. مع الكلاسيكيات ذات المكربن العادي ، غالباً ما يريد الإيثانول أن يفعل أشياء خاطئة للغاية من خلال الفوهات والعوامات وطرف الختم على الإبرة العائمة ، بمختلف الحشوات والأجزاء البلاستيكية. تم الإبلاغ حتى عن "حل" صناديق التعويم.
علاوة على ذلك ، يجب عليك بالتأكيد تجنب الرحلات القصيرة.
فرصة تخفيف الزيت أعلى بكثير. بالإضافة إلى ذلك ، يكون الإيثانول أكثر تآكلًا ، بحيث يزيد عمر الزيت بسرعة وبالتالي يحتاج إلى استبداله كثيرًا.
علاوة على ذلك ، أظهرت الاختبارات المستقلة في مختلف الدول الأجنبية أن الوقود الجديد يمكن أن يؤثر حتى على سبائك السبائك الخفيفة من الأجزاء غير المهمة مثل مضخات الغاز. ويمكن أن تؤدي مضخة الوقود المتسربة إلى تعريف جديد تمامًا لمصطلح "محرك الاحتراق".
بالإضافة إلى ذلك ، فإن 'naft الجديد' يجذب المياه على محمل الجد. يتم امتصاص الرطوبة في الهواء وتشكيل قطرات من الماء ، والتي تتجمع عند أدنى نقطة من خزان الوقود. مع البنزين E95 ، أدى هذا بالفعل إلى عدد لا يحصى من الدبابات التي صدأت من الداخل ، ويضيف E10 الكثير من الماء.
علاوة على ذلك ، يمكن أن يحدث "فصل الطور" المخيف
البنزين والكحول منفصلة. عندما يكون مزيج E10 سهل الهضم بالنسبة للمحرك ، فسيحدث خطأ بعد "فصل الطور". لذلك يجب تغيير الحكمة القديمة لوضع المحرك في التخزين الشتوي بأكبر خزان ممكن. ضع الكلاسيكية مع خزان فارغ ونظام الوقود استنزفت في سقيفة جافة.
سبب آخر لوضع السيارة مع خزان فارغ في التخزين الشتوي: المكونات المتقلبة من البنزين الحالي لها عمر خدمة يصل إلى 4 إلى أسابيع 6. فكر في آخر زجاجة من الشمبانيا بعد أن كان نصفها ممتلئًا ودون الفلين عليها في الحظيرة. أم أنك لا تشرب الفقاعات بعد كل عملية إصلاح أو تنظيف ناجحة؟
لا يزعج الكلاسيكية والمحركات الحديثة حقا
ولكن مع وجود "دراجات نارية في منتصف العمر" في العمر ، فإن ذلك سيؤدي إلى مشاكل خطيرة في البداية. لإزالة أسوأ المخاوف: يمكن تشغيل محركات العلامات التجارية الكبرى التي يتم إنتاجها للسوق الأوروبية على E80 من 2005 (Harley-Davidson) و 1990s (Honda) و 2010-10 (Kawasaki). لا توجد مشاكل مع محركات أقل من عشر سنوات من العمر. بالنسبة للمحركات الأقدم إلى حد ما ، ينطبق ما يلي: في الطقس البارد ، سيبدأ المحرك المجهز بالكربوراتور العادية أكثر صعوبة في البرد ويعول على فقدان الطاقة بنسبة 2,5٪ لأن الكحول له قيمة احتراق أقل.
قيمة الاحتراق هذه هي الطاقة التي يتم إطلاقها أثناء الترميد. ضع في اعتبارك الفرق بين الخبز المحمص الجاف مع نصف كوب من "الماء الخفيف" أو ساندويتش القمح الكامل مع الجبن وكوب من الحليب. بطريقة ما تحدث هذه الطاقة بعد تناول وجبة مع لحم البقر مع صلصة البصل والكريمة بالإضافة إلى مكاييل قليلة بشكل مختلف تمامًا ، لكننا لا نزال نكتشف ذلك.
ما إذا كنا سنفتقد أن 2,5 ٪ في كل سباق إشارة المرور؟
حسنًا ... قد يكون من الضروري أيضًا ضبط الإشعال المسبق للحفاظ على سير الأمور بسلاسة. مع المحركات الأقدم ، يمكن أن يكون مفيدًا في ضبط وظيفة فوهة. القيم كما هو مذكور في دليل ورشة العمل هي من الآن فصاعدًا قيم الدليل بدلاً من القيم الثابتة.
غنى بوب ديلان ذلك بالفعل: "الأوقات التي يعتمدون عليها". وسيتعين علينا التعامل مع ذلك.
أعتقد أنك تضغط على رأسه ، جيرارد!
ربما كنت تعمل في قذيفة ، نانو؟ أعتقد أنه من الحكمة أن تأخذ هذا في الاعتبار!
لقد تسبب عالم النفط بالفعل في الكثير من البؤس لأن الأرباح ما زالت غير عالية بما يكفي… ..
يعني الإيثانول مجانا
للأسف Nanno: يحتوي Shell VPower على ما يصل إلى 5٪ من الإيثانول ...
فقط BP Ultimate و Firestone 102 Competitione هي 100٪ خالية من الإيثانول في هولندا.
للحصول على معلومات ، أود أن أحيلك إلى مواقع الويب الخاصة بشل وبي بي وفيرستون.
البنزين الممتاز من Shell و BP ، من بين أمور أخرى ، هو الإيثانول ، على الرغم من علامة E5. خيار آمن لكلاسيك. علاوة على ذلك ، قم بالقيادة بانتظام وإذا كان هناك استراحة شتوية ، أضف مثبتًا للبنزين في الخزان الكامل. ثم لا يتوقع أي مشاكل. لا تخف من كل تلك القصص العاطفية!
لطيفة ، تلك القصة البيئية.
في السنوات 80 و 90 بدأت مع العوامل الحفازة وهلم جرا ، ولأن المطر الحمضي والثقب في طبقة الأوزون ، يجب القيام بشيء حيال ذلك.
تسمع الآن شيئا عن ذلك. بالتأكيد حلها.
ثم لماذا هدم الغابات المطيرة على حساب إنتاج الغذاء ، والإيثانول
لإنتاج على نطاق واسع جدا.
ثاني أكسيد الكربون ، غازات الدفيئة. من أين يأتي هذا المصطلح؟
هل أقوم بصليب؟
توجد دفيئات في ويستلاند. لضمان نمو النباتات بسلاسة ، كان البستانيون يتركون مدافع ثاني أكسيد الكربون منذ فترة طويلة في البيوت الزجاجية. بالطبع هم ليسوا محكمين تمامًا للغاز. هكذا تفعل "غازات الاحتباس الحراري".
في هذه الأثناء أنا مقتنع بأنه لا علاقة له بالبيئة ، إلا أنه نموذج جيد للأرباح.
جيرارد: مدافع ثاني أكسيد الكربون تلك هي قصة قديمة بعض الشيء.
كان لدينا أيضًا ، في زراعة القرنفل ، في السبعينيات. . . .
يوجد اليوم TEs ، وهي مجاميع كبيرة تولد الحرارة والكهرباء وثاني أكسيد الكربون ، وكلها تستخدم للنمو.
co2 + h2o = c6h12o6 باستخدام ضوء الشمس. (الكلوروفيل ، التمثيل الضوئي ، هذا النوع من الأشياء ، بالمناسبة ، النبات يفعل ذلك في الاتجاه المعاكس في الليل ، ولهذا السبب اعتادت المستشفيات على إزالة النباتات والزهور من غرف المرضى ...)
يتم وضع فائض من الكهرباء (المستخدمة لأضواء النمو المعروفة) في الشبكة.
حتى وصول طواحين الهواء بالكامل (أم أنها طواحين دعم؟) والألواح الشمسية ، كانت عودة الطاقة نموذجًا مثيرًا للإيرادات ، وأحيانًا أكثر إثارة للاهتمام مما تم زراعته في الدفيئة.
مثير جدًا للاهتمام ، ما زلت أشعر بالفضول بشأن ما يفعله قاتل الإيثانول مثل ميلر VSPe وكيف. (يحمي ما يصل إلى E10) أنا أرميها للتو ولم أجد أي أجزاء مذابة في سيارتي التي تعمل بالطاقة E5 والتي يبلغ عمرها سبعين عامًا ، لكن ما زلت أشعر بالقلق الآن
هل فهمت بشكل صحيح أن Shell Vpower و Firezone 102Competition لا تحتويان على الإيثانول ؟؟؟ أنا أعلم أن GWing من 1982 كانت أجمل بكثير بعد جولة على euro95 بعد إعادة التزود بالوقود على 102Competition. منذ ذلك الحين أفسدت جولدي مع 102. يتم تزويد Vpower بالوقود عدة مرات
نص جميل مرة أخرى ، بمحتوى غامض للأسف….