"ما الفرق بين التمساح؟" "أكثر خضرة ، والمزيد من السباحة." هذا لطيف بعض الشيء. ولكن ما الفرق بين هوندا CB750 أربعة؟ السعر!
هوندا CB750 أربعة؟ لا يساوي شيئا!
تقريبا كل شيء يتم دفعه الآن مقابل المال عرف لحظة عندما كانت لا تساوي شيئًا تقريبًا. بالاعتماد على ذاكرتي: سيارة سوزوكي T500 الأنيقة جدًا لـ 800 غيلدر ، و Yamaha XS1 الجميل لـ 1.150 غيلدر ، وهوندا سي بي 750 K2 مثالية تقريبًا لألفي غيلدر. وتم بيعها بسعر أقل بعد تقديم الخدمات. لأن: "لا يستحق أي شيء للقرف القديم".
ما هو جيد يبقى طويلا
هوندا CB10 Four ، التي تم إنتاجها لمدة 750 سنوات ، أصبحت بحق محرك القرن (السابق). ومؤخرا ، انخفض شخص لخزان الغاز (مع التجاعيد من القالب غير المطابق الأولي) 3.500 دولار. بالنسبة لما سيصبح خط لا شيء على شكل حرف K ، فإن السعر أعلى بالفعل من 10.000 يورو للتطبيق. من هوندا CB750 أربعة مع علب المرافق المصبوبة بالرمل ، ليس فقط بضع مئات ، ولكن تم صنع حوالي 8000. بعد رقم المحرك 1007414 ، يتم صب علب الحقن. ولكن هذا جانبا. تمامًا مثل عدد التعديلات الصغيرة التي تم إجراؤها على السلسلة الأولى. لذلك ، اطلب / اشتري فقط على رقم المحرك ورقم الجزء. بالنسبة لهذه النسخ المبكرة جدًا ، لم يعد هناك الكثير من الأجزاء المحددة المتاحة.
هوندا CB750 K2 ، أوروبية حقيقية
تم بيع معظم سيارات هوندا CB750 الأربع التي تم بيعها هنا في أوروبا (الأصفر الذهبي) K2's. اختلفوا بالتفصيل مع K3's ، انتبه إلى واقي السوائل على قرص الفرامل إذا وجدت ذلك مهمًا. في أمسيات الشتاء القادمة ، يمكنك القراءة على موقع CMSNL ، حيث يتم سرد جميع النماذج بما في ذلك أرقام الأجزاء. ثم سترى أن هناك اختلافات قليلة (صغيرة) من خلال الأنواع والسنوات. هذه قراءة مثيرة للاهتمام! وفي غضون ذلك ، سعى التجار والمستثمرون والمتحمسون إلى العثور على تلك المناطق.
كلما كبر ، كان ذلك أفضل. استرداد: أكثر تكلفة
يبدأ جمع القيمة دائمًا مع النماذج الأقدم. عندما يجد جميعهم (تقريبًا) مأوى أو أصبحوا غير قادرين على تحمل التكاليف ، ينتقل الطلب إلى السلسلة التالية. النماذج ذات المكربنات الأربعة التي يتم تشغيلها بواسطة كبلات منفصلة ، وفلتر الهواء الأملس ، ونظارات العداد الفريدة ، وغطاء مرشح الزيت غير المزروع ، والطرف الموجود على الصديق هي القبعات العالية. رأينا واحدًا في اجتماع وصل بالمقطورة. أزال المالك الإطارات من حبيبات الرمل القبيحة بعد تركيبها. لم نتمكن من تخيل الدراجة والمالك أثناء الاستحمام بالمطر في فوج.
إنها الأشياء الصغيرة التي تفعل ذلك له
تم تغيير Honda CB750 Four بسبب التفاصيل الفنية والاختلافات الطفيفة في المظهر. ولكن تم بيع K2s على نطاق واسع لدرجة أنها أصبحت "القاعدة". الحصول على آلة "نقية" تمامًا هو عمل جيد. لكن "قيمة" هوندا CB750 Four المبكرة أصبحت في الوقت نفسه بحيث أصبحت الاستعادة الصحيحة تمامًا بديهية إلى حد ما. لا يزال من الممكن العثور على ناجين جميلين. توريد قطع الغيار جيد. أسعار الأجزاء قاسية. أجزاء اللون و NOS chrome باهظة الثمن. على أي حال ، فإن استعادة الشعلات الأربعة اليابانية ليست طرفًا في محفظتك.
تصبح لا تقدر بثمن؟
فهل قامت هوندا CB750 أربع بتسعير نفسها خارج السوق؟ هذا ليس بهذا السوء عندما تترك التفكير السائد. لقد وجدنا CB750 K7 أنيقًا جدًا من عام 1977 عند تاجر الدراجات النارية / الهدم Joost Woesthoff من Brummen ، العادم ليس أصليًا. لكن مجموعة العادم لمثل هذا CB750 "المتأخر" لا يجب أن تكلف ألفين. مطلوب 2.750 يورو للدراجة النارية بأكملها. لذا فإن قيادة هوندا CB750 Four ليست باهظة التكلفة من الناحية الهيكلية حتى الآن ،
بالمناسبة ، تحقق مما إذا كان بإمكانك الحصول على كتاب Honda CB 750 الخاص بـ Mick Duckworth
المثير للاهتمام أيضا أن تقرأ:
- هوندا CB 400A (أوتوماتيك) (1976-1977)
- دي هوندا سي بي 750 OHC - K3؟ ليس الفتيات.
- أيضا الكلاسيكية: هوندا CB750 K6
- هوندا CB750 "سبعة وخمسون" DOHC
- هوندا CB 77 ، مثال لافيردا
