كان هذا Jawa / CZ الصغير نتيجة للتعاون الإلزامي بين كلا العلامتين التجاريتين. صنع في إصدارات 125 و 150 سم مكعب ، يسمى النوع 351 (125 سم مكعب) و 352 (150 سم مكعب). هنا في هولندا ، أطلق على 150 سم مكعب اسم "جونيور".
تلك الأربعة حصانا وأعلى من حوالي 70 زائد قليلا ...
هل لا يزال بإمكانك ترك انطباع بسيط عن ذلك في عام 1955؟ نعم إنه كذلك. لأننا كنا لا نزال في مرحلة إعادة الإعمار بعد الحرب العالمية الثانية وأن Jawas التي استوردتها شركة Bers كانت آلات حديثة وموثوقة للغاية. في الوقت الذي تتمتع فيه الدراجات النارية التي يمكن شراؤها من خلال التاجر بسعة أسطوانة تبلغ 1000+ سم مكعب و 200 حصان ، فإن قيم Jawa هذه ليست مثيرة للإعجاب حقًا. لكن في عام 1955 ، كانت دراجة نارية 250 سم مكعب دراجة نارية "متوسطة". وباستخدام 150 سم مكعب ، كنت أعلى بكثير من 100 و 125 سم مكعب. يمكن رؤيتك على حوالي 150 سم مكعب من Jawa. لكن بالطبع في عام 1955 كنا نحلم أيضًا بأن يكون أكبر وأسرع. لهذا السبب صنع Jawa آلات 350 cc. كانت هذه لاستخدامات الشرطة المحلية والحكومة ، ولكن بشكل أساسي للتصدير. - في ذلك الوقت - كان السلوفاك التشيكيون في أمس الحاجة إلى العملات الغربية ، الأموال الحقيقية التي يمكنهم استخدامها في السوق الدولية.
في غضون ذلك ، لدى التشيك والسلوفاك المزيد من الأموال
حتى أن هناك البعض لديه القليل من المال. إنهم يريدون إعادة شراء تاريخهم الضائع ويدفعون الكثير مقابل دراجات أحلام آبائهم (أجدادهم) ، مقابل ماكينات 350 سم مكعب.
الجواس الأخف؟
لا يزال لديهم الكثير منهم في بلدانهم الأصلية. لكن تلك الحيوانات الشجاعة ذات المراعي الحرة كانت غالبًا ما تم اصطيادها حتى العظام. كانت 250 cc Jawas محلية بالنسبة للأثرياء ، لكن أولئك الذين ما زالوا يقودون كانوا متعبين في كثير من الأحيان. لحسن الحظ ، لا تزال قطع الغيار لجميع جواس تقريبًا في حالة ممتازة.
في صورة المرور الحالية ، أنت على هوامش الوجود بضربتين بحجم 150 سم مكعب
إذا قمت بتشحيم 1 في 40 بزيت جيد ثنائي الأشواط ، فهذا ليس سيئًا بالدخان الأزرق خلف الأسطوانة المفردة. ولكن مع السرعة القصوى التي تزيد عن 70 كيلومترًا في الساعة ، ليس لديك فرصة في أي مواجهة مع ساعي بيتزا على دراجة بخارية ، بما في ذلك علبة التدفئة. عندما نقول أن مكابح Jawa يمكنها أداء وظيفتها ، فلا داعي للتفكير في الخطوط السوداء السمينة على حروف العلة.
مثل هذا الضوء الخفيف Jawa هو مجرد شيء محبب يمكن رؤيته وجولة لطيفة بعد ظهر يوم الأحد على الطرق في ظل الطرق الثانوية.
تبدأ فترة التفكير الآن
لأن Jawas الصغيرة لم يتم اكتشافها بعد من قبل الأشخاص الذين يرغبون في استثمار مدخراتهم على أي حال. افترض أن الكروم سيئ في معظم الاكتشافات. لكن الأجزاء لا تزال جديدة - أصلية أو كمرجع أوروبي حقيقي - للبيع. علاوة على ذلك ، فإن استعادة Jawaatje ليست شيئًا يجب عليك المرور عبر TH Delft من أجله. سوف تستأنف معارض الدراجات النارية قريباً. وما مدى متعة الذهاب للصيد؟ ليسجل جواتجي. لأن التباطؤ مهم.
اقرأ أيضا:
- المزيد من القصص حول الدراجات النارية الكلاسيكية
- ما هي المحركات المعروضة للبيع في قسم Oldtimers للبيع
- جاوا ، إذا كنت لا تستطيع تحمله
-
اقرأ أيضا:
- المزيد من القصص عن المحركات الكلاسيكية
- أي دراجات نارية للبيع في قسمنا سيارات قديمة للبيع
- جاوا ، إذا كنت لا تستطيع تحمله
- رجوع من الماضي: Jawa 360 (و 559)
- دراجة نارية عن طريق البريد
تعد قصص رد الفعل أكثر متعة من القصة الأصلية :-).
حصلت على رخصة قيادتي في جاوا عن طريق تصريح ممارسة ، والذي كان التزامًا على صاحب العمل. تعصف بها أيضا في تشيكوسلوفاكيا. لم يعجبك ذلك 10 مرات ، الآن انظر إليها باهتمام. الأكبر سنا ، الأكثر حكمة. على الرغم من أنني أعتقد في الواقع أن السكتات الدماغية المزدوجة لم تعد ممكنة ، فما هي الرائحة الكريهة التي تعطيها تلك الدراجات البخارية.
حسنًا ، تلك الضربات القليلة التي ما زلت تشاهدها أثناء القيادة ، فلن تنقذ العالم إذا توقفت عن القيادة وما زلت أحب رائحتها! بالمناسبة ، مثل السيجار الجيد.
نزلت من دراجتي البخارية Puch Skyrider في 1970 على CZ 125. لقد حققت نجاحًا رائعًا مع 7 حصان في الأيام القليلة الأولى على ما أعتقد. مدفوعة لأكثر من عامين ، بدون أعطال ، لكن باستهلاك مرتفع. شارك أيضًا في elfstedentocht (للدراجات النارية) في العام الذي وصلت فيه سيارات هوندا الأربعة الأولى إلى Nl. ثم كان من الواضح إلى أي مدى كانت تشيكوسلوفاكيا متخلفة وكانت الدراجة التالية توأم ياماها. ما زلت لا أستطيع مقاومة شراء CZ مرة أخرى بعد Yamaha رقم 175 ، 130. بسرعة قصوى تبلغ حوالي XNUMX كم / ساعة ركبتها أسرع من بلدي على الأحجار المرصوفة في آردين. أصدقاء في ياماهاس. كان نصف الطرق الوعرة في خصائص المناولة (ثم).
قصة جميلة مرة أخرى.
الآن لدي الكثير مع الدفع الرباعي ، ولكن حيث يظهر تشيكوسلوفاكيا ذاكرة الطفولة "نوافير".
ابني Moerwijk المجاور حصل بول على دراجة نارية ... كرجل يبلغ من العمر سنة واحدة من ثماني سنوات ، تخيلت الكثير من "العمل المرهق والإنسيابي" لذلك.
في ظهيرة يوم الجمعة ، اصطحبتني والدتي إلى De Morgenstond لدروس السباحة وهناك نزل والد بول من الجسر في منطقة تشيكوسلوفاكيا ، كما اعتقدت ، بدون خوذة.
لذلك كان هناك شيء مخيب للآمال ، تلك CZ البسيطة. اعتقد انها كانت باردة. Bèmbèmberdebèm.
عندما تخرجت من المدرسة الثانوية في عام 1966 ، أعطاني والداي (كنت قد ادخرت النصف بالفعل) CZ 125 cc جديدًا. أخذت اختبار القيادة الخاص بي معها بعد 10 دروس.
ركض "الشيء" أسرع بكثير من 70 كم / ساعة بعد القيادة! 95-100 عملت.
الخسارة الكلية التي تعرضت لها الخنفساء والإطار والشوكة الأمامية ملتوية. تم العثور بسرعة على محرك آخر به محرك فاسد في Karel fa. في Nijmegen ، وفي فترة ما بعد الظهر ، تم إعادة بناء الكتلة والسمات الجيدة الأخرى! ثم استمرت القيادة حتى عام 1969 ، بما في ذلك العطلات في فرنسا.
لدي ذكريات جيدة عنه. قاد حتى إلى Zandvoort في Zeestermeeting.
ثم قاد كل شيء: Triumph 350 و BMW 500 و BSA Spitfire وعدد قليل من سيارات BMW.
حاليًا BMW R 1200R.
صورة فترة رائعة!
هل أرى نصًا بذيئًا في الضوء الخلفي هناك؟ على أي حال ، أحببت اللون الأحمر بوردو في ذلك الوقت ، خاصةً مع الزخرفة الذهبية التي لا تزال موجودة في بعض الأحيان. لكن البقية ، ليس حقًا. لأنني اعتقدت أن اللون سيبدو أفضل على ضربات Ariel 4-strokes. والممتلكات الإنجليزية الوحيدة بهذا اللون ، مصباح بيالادين 300X الخاص بي من عام 1947. ذات مرة ركبت شخصًا 250 سم مكعب مع لوحة القيادة على الخزان ، والتي كان بإمكاني العزف عليها على طول طريق المقاطعة. لكن (التمدد بشكل مسطح؟) على الخزان حوالي 70 كم في الساعة لا يروق لي ، على الرغم من أن 150 سم مكعب لا يزال في متناول الجميع.
لا جاوا ، ولكن تم تجديد هذه الدراجة الصغيرة مؤخرًا من الأيام الماضية.
استمتع بالقيادة على الطرق الريفية ، ولا تقلق بشأن أولئك الذين لا يعتقدون أنها "حقيقية".
https://www.motor-forum.nl/threads/salira-z201-195-dinges.460990/