ذات مرة ، منذ زمن طويل ... ثم ظهرت مجلة ANWB Promotor. في الأيام الأولى ، كان المروج لديه نهج لطيف ، غير مقيد ، يقظ إلى حد ما. تركيب محرك PromotorMotor مع هذا. كان هذا مثبتًا علويًا تم شراؤه من المركبات ، وهو XS650 قذرة. سمح لي بالقيام بالتجديد بالكامل حسب ذوقي الخاص. وسُمح للفواتير بالذهاب إلى المجلة. لكن خلاصة القول هي أن الأشياء كانت مجانية إذا تم ذكر المورد. في حالة واحدة فقط أدى ذلك إلى سوء فهم بعد ذلك. كل عدد يحتوي على قصة عن الوضع الحالي. كانت القيمة المضافة هي أن جميع أنواع الأشخاص والأشياء والمتاعب في هوامش عملية البناء بأكملها تم تضمينها أيضًا في النصوص. مع ذلك ، كانت سلسلة القصص تشبه المسرحية الهزلية أو شيء من هذا القبيل. وفي نهاية اليوم ، كان محرك ProMotor هو الدفع مقابل عملي. في ذلك الوقت اعتقدت أن هذا كان صفقة كبيرة. لأنني كسبت المال من أجل رزقي ثم بطريقة أخرى.
لكن اتضح أن القراء أحبوا القصص حقًا
كان هناك ، بالطبع ، اهتمام بالمحرك والتكنولوجيا ، لكن الأشخاص المذكورين في القصة كانوا على ما يبدو جذابين أيضًا. الفتاة المجاورة Suus كانت موجودة بالفعل وحتى أنها تلقت بريدًا من المعجبين. وحقيقة أن الموردين تم تصويرهم ببساطة على أنهم أشخاص بالاسم ، اتضح أن ذلك جيد جدًا من وجهة نظر التسويق.
أوقات الرفاهية
ثم جاءت فترة حضرت فيها عروض أزياء في مناطق جميلة كصحفية تعمل في مجال الدراجات النارية. كان ذلك هو الوقت الذي التقيت فيه بشكل أساسي بالعديد من زملائي الصحفيين وأفراد العلاقات العامة. جميع المحترفين فيما بينهم ممن يعرفون كيف تجري الأرانب البرية. هذا النادي من كتاب الخبز والمصنعين والمستوردين يضم أيضًا أنواعًا ملونة. لكن هذا العالم قد تغير أيضًا بشكل كبير. وبدلاً من رحلة صحفية لطيفة ومنظمة لاختبار محرك جديد في مكان ما ، بدأت المجموعات الصحفية للمستوردين في أن تصبح مثالية لدرجة أنها استبدلت أو قلصت الرحلات بشكل متزايد.
ممل…
وفي الوقت نفسه ، تعد الاختبارات الحركية مجرد ملخص لإمكانيات الإلكترونيات العليا. لقد استسلمت بجدية. لكن على مدار الـ 25 عامًا الماضية ، حافظت على المتعة في عالم الدراجات النارية من خلال ركوب Guzzi's و Urals القديمة. هذه دراجات نارية في مكان من الأشخاص والآلات لم يتم تغطيتها بعد بطبقة سميكة من صلصة التسويق القياسية. هناك شركة تأمين (على ما أعتقد) صرختها القتالية: "إذا بقيت طبيعيًا لفترة كافية ، ستصبح تلقائيًا مميزًا". لذلك يبدو أن هذا هو الحال حقًا. بالطبع تغيرت الأمور خلال 25 عامًا. ولكن مع الرجال جان روبرز ، تيون بيزل. كيات كوا ، غيرت كرانينبرغ ، جيريت ديكشورن. Oebele Herder و Rob van Remmerswaal و Cees Cornwall (VMax!) و Alex Jansen و Richard Busweiler ولحسن الحظ بقيت سلسلة كاملة من الآخرين هي الجوهر. إنهم رجال أعمال شجاعون وودودون ويعرفون ما يتحدثون عنه. فقط ريتشارد نجح في ذلك مؤخرًا - بشروطه الخاصة - باعتباره تاجرًا رسميًا لأورال. وهذا لم يكن حتى من باب الطموح ، ولكن لأنها بدت فكرة جيدة بالنسبة له. وبدا أن هناك سوقًا للأشخاص الذين يريدون الركوب بأسلوب رجعي ، ولكن ليس "قديمًا". بالنسبة للنادي الثاني ، يضع ريتشارد 80-100 روسي مستخدم كل عام. بصفته تاجرًا ، فقد باع لك بالفعل خمسة تجار جدد. وبعد ظهر يوم السبت ، لا تزال هناك مشاحنات.
كلما تقدمت في العمر واستمرت في ركوب دراجة نارية ، يمكن أن يتغير أسلوبك
ليس عليك أن تصبح أحفورة على الفور. ولكن ماذا لو جاء في مجلة للدراجات النارية أن متسابق الاختبار لن يعرف ماذا سيحدث إذا أوقف جميع وسائل منع الحمل الرقمية؟ ثم أتقدم بسعادة إلى الماضي. وما اقتراح قارئ سابق من Promotor للقيام بقصة Chang المعتمد بأسلوب ProMotor Motorcycle for AMK؟
لا أعتقد أن هذا يضيف الكثير. كانت قصة ProMotor أكثر إباحية للحالمين. المتحمسون الكلاسيكيون الذين أعرفهم لا يحتاجون إلى الكثير من الرتوش. لأن لديهم حياة حقيقية خاصة بهم. ودعونا نعتز بذلك. لكنني سأعود إلى ذلك تشانغ. لأن هذا أرنب غريب ولا يزال كذلك.
إقرأ المزيد الأعمدة عبر هذا الرابط.
اقرأ المزيد من القصص حول المحركات الكلاسيكية عبر هذا الرابط.
كلما تقدمت في العمر واستمرت في ركوب دراجة نارية ، يمكن أن يتغير أسلوبك. نعم ، لا بد لي من الرد على ذلك. لأنني الآن جاهز أخيرًا لدراجة نارية ذات عجلات تدريب ، فقد تغير نهجي بالفعل. ذهبت لقيادة سيارة! لا ، لا توجد سيارة مصابة بفقدان الشهية عندما يتعلق الأمر بالاستهلاك ، ولا يوجد مجفف شعر كهربائي يتعين عليك شحنه كل 300 كيلومتر. مجرد سيارة رياضية إنجليزية قديمة من العلامة التجارية Triumph. نعم ، يتحرك هذا الصحفي البخاري الآن في TR6 حقيقي. هي أيضا نوع من الدراجات النارية ولكن ذات 4 عجلات. ولا ، سيداتي وسادتي ، انتظروا فترة أطول قليلاً مع القيء ، لأن هناك أيضًا نيمبوس في الزاوية. وهذا ما أريد أن أتحدث عنه. مدفوعًا بقصص الدراجات النارية الرائعة التي قدمها زميلي المحترم دولف بيترز (مرحبًا دولف) أشعر بأنني مدعو لوضع Nimbus في دائرة الضوء. سأتصل بمحرري AMK قريبًا وأسألهم بطريقة جليلة ما إذا كانت هناك حاجة لهذه الأسطوانات الأربعة. إذا رغبت في ذلك ، يمكنني تزويده بعجلات التدريب ومساعدة الدواسة أو يمكنني وضع قابس في الحائط ، إذا كان ذلك لشحن معيناتي السمعية فقط. لأنه شيء واحد يجب أن تعرفه. بعد ثلاثين عامًا من دوي مكبر الصوت من Norton Manx الخاص بي ، لم يتحسن السمع. لكن مهلا ، نيمبوس لا يهتم بذلك.
قصة جميلة دولف. لا تزال موجودة بالفعل ، تلك الشركات الفردية حيث تحصل على الجودة مقابل أموالك.
الإصبع السميك جدًا أو السيئ التنسيق بين يد العين يجعل عشرين عامًا وقتًا طويلاً جدًا
المرح لا يعرف الوقت
مضحك لأنه بعد الكشافة الهندية وإليكترا القديمة التي جاءت من البرازيل ووقفت في سقيفة رطبة لمدة 209 سنوات ، فإن المشروع الرئيسي الحالي في نادينا هو XS. يبدو أقل قليلاً مما هو عليه في الصورة ولكنه سيكون جيدًا مرة أخرى.
قصة جميلة مرة أخرى دولف. يذكرني مقولة التأمين هذه بما يلي: لاحظ أحد الزملاء ذات مرة أن صاحب العمل "ظل صغيرًا بالتخلي عنه" لقد صححته بـ "بقي صغيرًا من خلال تقديم خدمة حقيقية" ... (وليس الملاحظة المكتوبة بشوكة)
ثم الصغيرة فقط!
"إذا بقيت عاديًا لفترة كافية ، ستصبح تلقائيًا مميزًا" ، مع نظرة مائلة منسوخة من "إذا بقيت على الطراز القديم لفترة كافية ، فستصبح حديثًا تلقائيًا مرة أخرى". وهكذا فإن المغني (بسبب موهوكه الأحمر الذي لا ينفصل) لفرقة بانك لم يتم الكشف عنها ولا تزال موجودة.
يبدو التغيير في أسلوب ProMotormotor الذي يجب القيام به لـ AMK ممتعًا للغاية ، فنحن لسنا جميعًا خبراء حقيقيين و "افعل ذلك بنفسك". قد يمنحنا النظر إلى المطبخ الإلهام :).
أرفق صورة للعديد من المشاريع التي كافحت معها
شكرا على الكلمات المشجعة. ومبروك على ذوقك الجيد في المشاريع!
مجرد سؤال: هل السيد. هل ذهب دولف بيترز إلى اجتماع فيل؟
أو ربما فاتني تلك القصة بالفعل. في هذه الحالة سوف أطلب نسختى.
نعم فعلا. كان ذلك منذ زمن طويل وبارد. بارد جدًا لدرجة أنني طردته بنجاح من نظامي. ولكن بعد ذلك اشتريت جهاز Husky Difi الحراري بشكل عام. ولكن إذا كان الأمر يتعلق بالبرودة ، فسأرسل رسالة نصية لاحقًا. فكر "لفترة أطول" و "أسوأ" وسيكون لديك اجتماع الفيل
واو ، جهاز Yamaha TX 750 القديم الخاص بي في الصورة ، أيضًا بنفس اللون.
لسوء الحظ ، كمضرب كريمة مخفوق ، فإن استهلاك الزيت يبلغ 1,5 لتر عند 150 كم ، ثم يتم استبداله. كان من المفترض أن يحتفظ به ، بعد سنوات ، تحدث إلى شخص ما زال يستهلك الزيت لا شيء. تذكر الزيت الصناعي فيه بشكل صحيح.
كان ذلك أكثر تعقيدًا قليلاً من المكابس والينابيع وحدها. لكن في الواقع ، يبدو أن عدد قليل من سيارات TX المتبقية الآن يعمل بشكل جيد مع زيت أفضل بكثير ولكن أيضًا بأسلوب قيادة مختلف. بالإضافة إلى سلسلة من التعديلات. ومن ثم فإن القيادة الخالية من الاهتزازات تقريبًا مقارنة بـ XS650 هي الأفضل بكثير. بالإضافة إلى ذلك ، واحدة من أجمل الدراجات اليابانية ذات الخطوط الكلاسيكية ، قبل أن يظهر التصميم الزاوي والعجلات المصبوبة بمظهرها الوحشي. كلاسيكي حصري!
بنغو!
سمعت: أفضل دراجة نارية من طراز BSA لم تصنعها قط
يأتي الندم دائمًا بعد ذلك. لا يزال لدى Rob Remmerswaal من Wisper Classics توأمان جميلان من Yamaha. في السقيفة. ليس بعد على الموقع. أعتقد أنه سرا لا يريد أن يفقدهم
لطالما كان الحال أن دراجتك النارية / سيارتك * يجب أن تثير الإعجاب على الورق .. في الحياة الواقعية ، يجب أن يأكل الحيوان فقط من أجل لقمة العيش.
من الرائع أن تتمتع سيارة Kawahoyaki الجديدة بقدرة 300 حصان ، ولكن هناك عدد قليل جدًا من الرجال الذين يقرأون بصراحة قصة أوضاع الركوب ESP-ABS-TC التي ستساعدك على كبح الأمور قليلاً ...
إذا ركب مدرب القيادة على مقعد الراكب وقام بالفرملة أو التسارع سراً.
اسمحوا لي أن أتحدث عن خردة الحديد ؛ إذا ذهب ذلك بعيدًا ، سأذهب إلى الجنون.
هذه هى الروح!