في صباح ربيعي قاتم من عام 1959 ، تجولت مجموعة من الرجال يرتدون معاطف رمادية وقبعات فيدورا حول منطقة صناعية قديمة في بوخوم ، وهي بلدة تعدين باهتة في قلب منطقة الرور. كانوا مديري شركة Adam Opel AG. لقد استحوذوا للتو على أكبر موقع بناء في الستينيات. كان من المقرر بناء مصنع سيارات جديد تمامًا منذ عام 60. لكن من أجل ماذا؟ لا أحد يعرف.
تم التعامل مع كل شيء على أنه سر عسكري تقريبًا. السبب: أوبل ، أو بالأحرى الشركة الأم جنرال موتورز ، استثمرت المليارات هنا بهدف وحيد هو هزيمة هيمنة VW 1200 ، فولكس فاجن بيتل. وكانت تلك الهيمنة هائلة: فقد أصبحت الخنفساء التي أنتجها الملايين رمزًا لملاكمة Wirtschaftswunder للألمان ويمكن سماع الصوت النموذجي للملاكم المبرد بالهواء في جميع الشوارع الألمانية.
حاول مصنعون آخرون التغلب على بيتل على أرضها الخاصة: مضغوطة ، سهلة الإنتاج ، مع المحرك والقيادة في الخلف. جاء NSU مع Prinz الاقتصادي ثنائي الأسطوانات. رينو مع 4CV ودوفين الجميلة. فيات مع 600 المدمجة والجميلة و 850 ، Simca مع المكعب 1000. كل واحدة أكثر حداثة من فولكس فاجن يعود تاريخها إلى الثلاثينيات. سيارات فاخرة. ناجح جدا. لكنهم لم يفزوا بأرقام المبيعات. واصل المشترون اختيارهم بشكل جماعي للجودة المقنعة والقيمة المحفورة للتجارة في بيتل.
اتخذت أوبل نهجًا مختلفًا. قال هاينريش نوردهوف ، رئيس شركة فولكس فاجن ، لفرحة المنافسة أن بيتل ستظل ميسورة التكلفة وناجحة فقط إذا لم تتغير بشكل جذري. مثل هذا البيان هو موسيقى لآذان المنافسة. ولذا قررت شركة أوبل إحياء مفهوم ما قبل الحرب ، سيارة أوبل "فولكس فاجن" ، أوبل كاديت عام 1936. كانت كاديت قبل الحرب نسخة مبسطة من أولمبيا ، سيارة نمت مع بعض الانكماش. فلماذا لا تصنع نسخة أصغر من سيارة أوبل ريكورد متوسطة المدى الآن؟ كان من المفترض أن يجذب عملاء بيتل إلى صالة عرض أوبل.
مكافحة الخنفساء
كيف ، قرأنا ذلك في كتيبات Kadett الأولى: "المحرك في المقدمة ، حيث ينتمي ، بين العجلات الأمامية!" بنغو ، 1: 0 لكاديت. "هذا يوفر مساحة لصندوق الأمتعة الواسع ، مما يعني عدم ترك أي أمتعة للعطلات في المنزل!" الهدف الثاني. "تمنحك أنماط النوافذ النحيلة الكثير من الرؤية الشاملة!" الضربة القاضية للمرة الثالثة و "محركاتنا مبردة بالماء ، مما يعني حياة طويلة وأيضًا داخلي هادئ ودفء رائع ، حتى في أبرد شهور الشتاء!" القاعدة الرابعة والخامسة والسادسة. "محركاتنا الجديدة ليست اقتصادية فقط مع البنزين الثمين ، ولكنها مصممة أيضًا للصيانة الفعالة للغاية!" وكان ذلك رقم سبعة. تصدرت Kadett بتداخل أنيق ثم عصري للخطوط مع زعانف الكروم الرقيقة وألوان الطلاء الجديدة وتفاصيل الكروم الدقيقة ، وفوق ذلك ، سعر بالكاد تجاوز سعر Beetle.
عمل كل من المصنع الجديد والسيارة الجديدة بسلاسة من اليوم الأول. في عام 1963 ، تم توسيع السلسلة بسيارة كوبيه لطيفة وسيارة Car-A-Van ، كما تم استدعاء عربة المحطة في أوبل.
تصميم
ما هو أول أوبل كاديت؟ كان صديقًا للجميع مع غرفة تتسع لأربعة بالغين وجذع كبير. كان محرك 1000N عبارة عن حصان عمل من الحديد الزهر بقوة 40 حصانًا مصممًا حديثًا يمكنه تحمل الدورات العالية بفضل عمود الكامات العالي والأذرع المتأرجحة المجوفة (براءة اختراع GM). مقابل رسوم إضافية ، كان هناك إصدار 1000S ، يعمل بالبنزين الممتاز ويولد 50 حصانًا ، ومن عام 1964 يمكن أيضًا تثبيت محرك 55 حصان 1100S. كان لعلبة التروس ذات الأربع سرعات المتزامنة بالكامل ترس أول وثاني قصير جدًا ، مما يعطي السيارة انطباعًا حيويًا في المدينة ، وترسًا ثالثًا ورابعًا طويلًا ، مما يجعل Kadettje هادئة واقتصادية في الرحلة الطويلة. كانت سيارة أوبل كاديت بالطبع "Autobahnfest" في تقاليد ألمانية جيدة ويمكن قيادتها باستمرار بأقصى سرعة. كان المحور الأمامي يحتوي على نوابض أوراق عرضية ، والمحور الخلفي الصلب نوابض صفائحية طولية ، وتم استعارة الفرامل من Rekord A وبالتالي بحجم كبير. كان من الآثار الجانبية اللطيفة أن جميع التقنيات أصبحت غير قابلة للتدمير عمليًا. حسنًا ، كانت الرافعة عبارة عن علبة طويلة ورفيعة ، لكنها جلست مباشرة في علبة التروس وتحولت بدقة شديدة. نظرًا للوزن الخفيف والعجلات الصغيرة مقاس 12 بوصة ، كانت كاديت حساسة للرياح المستعرضة ، وكذلك كان المنافسون ذوو المحرك الخلفي. ونعم ، كان تصميمًا مربعًا إلى حد ما ، ولكن حتى الأشخاص الأطول وجدوا مساحة كبيرة فيه ، وكان الجذع ببساطة هو الأكبر في فئته.
لم يمض وقت طويل قبل أن يبدأ كومبلتجي الصغير من بوخوم بالفعل في أكل الخنافس. اكتشف العملاء أن جودة أصغر سيارة أوبل لم تكن أدنى من جودة فولكس فاجن ، وأن سيارة كاديتجي المستعملة لا تزال تسفر عن فلس واحد عند تداولها وفوق كل ذلك كان يجب إعادة التزود بالوقود فيها بشكل أقل.
السداد من قبل أوبل بي كاديت
في عام 1965 تولى B-Kadett زمام القيادة وبدأ التقدم بالفعل. كان الوافد الجديد يعتمد على التكنولوجيا الحالية ، لكنه نما في جميع الاتجاهات ويستوعب الآن خمسة أشخاص بالغين. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك أيضًا إصدار بأربعة أبواب. لا يمكن لأي خنفساء منافسة ذلك. في عام 1968 ، بعد عشر سنوات بالضبط من تجول الرجال الذين يرتدون ملابس رمادية حول موقع البناء المكشوف في بوخوم ، تغلبت Kompeltje على Beetle باعتبارها السيارة الأكثر مبيعًا في أوروبا.
اقرأ أيضا:
- أوبل كاديت ب. عدد نجاح أوبل.
- أوبل بي كاديت من بيرت فان هيلدن
- أوبل كاديت GT / E. نادرة وفلفل كوبيه
- فوكسهول فيفا ، البريطانية كاديت
- أوبل كاديت بي كوبيه. على الطريق مع كلاسيكي محبوب
الاقتصاد وأوبل ، للأسف لم يتبق منها سوى القليل في الثمانينيات. ركض Kadett-D 80S الخاص بي ثم ، إذا كنت محظوظًا ، 1.2:1. ولكن في كثير من الأحيان كان علي إعادة التزود بالوقود بعد 11 كيلومتر لأن قاع الخزان سعة 400 لترًا ظهر بسرعة في الصورة. وبعد ذلك لم أكن أقود هذا الجنون ، ولكن مع وجود أربعة تروس و 42 على الطريق السريع ، كان المحرك يعمل بالفعل عند 120 دورة في الدقيقة. قادت سيارتي بعد ذلك 4500:1 ، ولكن بعد ذلك على غاز البترول المسال وكانت Citroën بي اكس 1.6.
لقد وجدت Kadett-E 1.8e التي كنت أمتلكها مرة واحدة كسيارة مستعارة أكثر صدمة. تم الاستلام بخزان ممتلئ ، وقاد كثيرًا ، ولكن عند التزود بالوقود ، اتضح أنه كان يقود 1:10…. سيارتي الخاصة بعد ذلك (Civic CRX) نجحت في تحقيق 1:14 بسهولة.
في مكان ما ، يجب أن تكون أوبل قد خسرت الاقتصادي (مقارنة بالمنافسة). على أي حال ، مقارنة بالخنفساء ، لا يتعين عليك بذل قصارى جهدك. ولكن إذا خسرت على التوالي لـ BX (1.6 على LPG) ثم Civic CRX (التي قادها الأخير أكثر رياضية وأسرع بكثير) فهذا عار تمامًا ... أو قانون الفرامل.
كانت سيارتي الأولى من طراز B-Kadett عام 1969 بمحرك 1100N الصغير. في الرحلات الطويلة ، قادت السيارة حوالي 1:13. لقد وصلت مرة واحدة إلى 1:15. كان الخزان 40 لترًا ، ويمكن قيادته حوالي 500 كيلومتر. كان ذلك رائعًا عندما اضطروا للخدمة في ألمانيا. لاحقًا ، كان لدي B-Kadett 1.2 لفترة وجيزة بمحرك 1200S ، والذي كان يقود أكثر سلاسة ولكن الخزان كان فارغًا بشكل واضح في وقت سابق.
الموقع أدناه يمتلك درجة B ، من عام 1972 ، مع لعبة بوكر طويلة. هذا بالضبط ما اعتقدت أن له علاقة به وبغض النظر عن مدى قلة تجهيز الطراز ، فقد كان مجرد سيارة جميلة.
على الرغم من حقيقة أن مسند الظهر غير قابل للتعديل ، فقد كان لدي مقعد جيد خلف عجلة القيادة.
اللافت: السعي وراء المناولة ، ليس فقط في الرياح العاتية. هل يتعرف سائقو كاديت الآخرون على هذا أو يتعرفون عليه؟
علاوة على ذلك ، تبين أن عداد السرعة لم يكن دقيقًا للغاية ، ولم يتضح هذا إلا عندما أجريت قياسًا مرة واحدة على أساس عدد علامات الهكتومتر التي مررت بها خلال فترة زمنية معينة ؛ كانت السرعة الفعلية المدفوعة أقل بنحو 10 كم / ساعة من العداد المشار إليه.
السبب يكمن في العجلات. كانت هذه 12 ″ وأعتقد أن المقياس تم إعداده لحجم إطار أكبر ، من حيث المحيط….
الاقتصاد الذي يضرب به المثل من حيث الاستهلاك ، لم يكن هناك ما يجادل فيه.
تمامًا مثل الموثوقية.
فقط فكر في ذلك ؛ سيارة بها القليل من الضجة (اقرأ: الإلكترونيات) تأخذك إلى كل مكان ويسهل إصلاحها وصيانتها.
هذا بالفعل ما نفتقده في عام 2021.
سيارة أساسية رخيصة ، ورخيصة أيضًا للإصلاح ، والتي ستأخذنا من A إلى B لسنوات عديدة دون أي مشاكل.
حتى فيات باندا في الوقت الحاضر مليئة بالإلكترونيات وغيرها من الهراء الذي يجعل من الصعب أو المستحيل إصلاح نفسك ، وبالتالي فهي مكلفة للغاية بالنسبة لما هي عليه
ينصب التركيز هذه الأيام على أدوات صالة العرض ، والتي يبدو أنها أكثر أهمية من الأساس القوي.
يحتوي B-Kadett من عام 1972 بالفعل على المحور الخلفي الجديد ، في عام 1968 تم استبدال الينابيع الورقية بنوابض لولبية. إذا لاحظت أي عدم استقرار ، فقم بإلقاء نظرة على البطانات والمسامير شريط موازن المحور الأمامي. قد يكون هناك بعض اللعب أو تنكسر البراغي تلقائيًا. لكن يجب أن نرى ذلك مع كل فحص. بخلاف ذلك ، مجرد إطارات جيدة وامتصاص صدمات ، هذا كل ما يمكنك فعله. B-Kadett هي سيارة ثقيلة إلى حد ما مع كتلة منخفضة بشكل استثنائي (720 كجم) وعجلات صغيرة 12. لن تكون هذه سيارة بورش.
لكن من الأصعب صنع سيارة عالمية مقابل القليل من المال وذات جودة عالية من سيارة بورش.
أعتقد أن الاختلاف في عداد السرعة يعود إلى أن كاديت كانت تأتي مع إطارات قطرية مقاس 12 بوصة ، والتي لها جدار جانبي أعلى من الإطارات الشعاعية الحالية مقاس 12 بوصة
ذات مرة لم يكن لدى طالب أوبل أي شيء سوى البؤس لمحرك محرك آخر لم يعد أوبل بعد الآن.
أقود الآن فولفو أمازون حول السيارات والجودة ، فهذه ليست سوى سيارات.
كان لدى الملكة Beatrics القديمة اثنين.
m.vr.gr.
جوهان جيرز
هل كان لدى بياتريكس اثنان من كاديتس؟ كم هو جميل!
كانت تلك Kadetjes مجرد سيارات رائعة حقًا.
يمكنك إصلاحها تقريبًا بسكين جيب وتحت غطاء المحرك لديك حقًا متسع كبير لممارسة عملك. عليكم جميعا أن تأتي مرة أخرى. على الرغم من أن سيارات اليوم أفضل لأنها يمكن أن تقطع أميالًا أكثر بين المنعطفات ، إلا أن ضبط الصمامات واستبدال نقاط الاتصال يعد مهارة ضائعة هذه الأيام. ومع ذلك ، فإن الحنين إلى الأيام الخوالي لا يزال…. وهو محق في ذلك بالطبع. فقط أغمض عيني ولا يزال بإمكاني سماع هذا الصوت المميز لـ A Kadett. يبقى جميل !!
كان ضبط الصمامات ممكنًا في سيارات Opels في ذلك الوقت مع تشغيل المحرك ، لذا كان الوصول إلى أذرع الصمام المتأرجح عملًا أكثر من تعديلها. كانت نقاط الاتصال أيضًا قطعة من الكعكة. لم يكن ستروبوسكوب ضروريًا ، فقد كان ذلك ممكنًا باستخدام أي جهاز متعدد أو حتى مصباح منفصل بجهد 12 فولت.
يحتوي المكربن Solex 35PDSIT على اثنين من البراغي: برغي التحكم في الخليط وسرعة التباطؤ. إذا لم يكن لديك مقياس فراغ ، فيمكنك قطع شوط طويل عن طريق شد السرعة قليلاً ثم تدوير لولب ضبط الخليط حتى يبدأ المحرك في العمل بشكل خشن ، ثم العودة نصف دورة والسرعة إلى 700 . فعله.
قصة جميلة ، مكتوبة بلطف.
لقد جئت من الوقت الذي كانت فيه أوبل العلامة التجارية الأكثر مبيعًا في NL لسنوات. حتى 1974/75 ، عندما تولت شركة فولكس فاجن المسؤولية مرة أخرى بسيارة الجولف باهظة الثمن ولكنها ناجحة ...
أنا نفسي نشأت مع أوبل و Citroën.
شكرا لك كولين
أفترض أنك تقصد السوق في البلد الأم. في هولندا ، كان طراز Kadett هو الطراز الأكثر مبيعًا لأكثر من عقدين ، وهو أمر لفتت أوبل انتباه القارئ إليه من خلال هذا الكتيب: https://www.boekenwurm.biz/books/view/id/101961605
عند وصول آر هاموند مع أوليفر ، كان السيد كلاركسون لا يزال مترددًا فيما إذا كان من الممكن أن يكون موسكفيتش ...
القصة القديمة المشهورة "الروس سرقوا أوبل كاديت بعد الحرب".
الواقع مختلف كالعادة. في مؤتمر بوتسدام ، تم الاتفاق بين القوى المحتلة (الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وفرنسا والاتحاد السوفيتي) على أن ألمانيا كانت معتدية وأنه يجب دفع التعويض. تم تأكيد ذلك وصقله لاحقًا مع معاهدة باريس عام 1947.
وبلغ المبلغ الإجمالي حوالي 24 مليار دولار أمريكي. من هذا المبلغ ، ذهب حوالي 10 مليارات دولار إلى البلد الأكثر تضررًا ، الاتحاد السوفيتي. مقابل هذا المبلغ ، سُمح لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتفكيك وأخذ نصف كل الصناعة في منطقة احتلاله (فيما بعد جمهورية ألمانيا الديمقراطية) ولكن أيضًا خط إنتاج أوبل كاديت في روسلسهايم في الغرب. كما اتجهت عملية تركيب مرفأ كاملة في بريمن شرقا.
ومع ذلك ، تعرضت مصانع أوبل في روسلسهايم لأضرار بالغة وفي الواقع كانت الرسومات وبعض القوالب والمكابس هي الأشياء الوحيدة التي يمكن للمهندسين الروس إنقاذها. تم اقتراح Moskvitch 1946-400 في نهاية عام 420 من رسومات أوبل كاديت وجزئياً بواسطة الهندسة العكسية ،
حصلت الولايات المتحدة على عدد قليل من الآلات ، وكان لديهم ما يكفي منهم بأنفسهم ، لكن تعويضهم كان يتألف من حوالي 10 مليارات دولار أمريكي من براءات الاختراع ، وبراءات الاختراع ، والاختراعات ، والأبحاث ، ناهيك عن عملية مشبك الورق ، وآلاف العلماء الألمان الذين حصلوا على حصانة في حالة تعرضهم. إلى الولايات المتحدة ذهب إلى العمل. وبالمناسبة ، ضم الروس بكل سرور إلى صفوفهم الألمان المؤهلين تأهيلا عاليا.
كما حصل البريطانيون على نصيبهم. ليس من أجل لا شيء كانوا أول من يمتلك طائرة مقاتلة جاهزة للاستخدام بعد ألمانيا ، كان Gloster Meteor ألمانيًا مثل Moskvitch 400 جيدًا ، جيريمي كلاركسون ، كان هذا هو الحال.
فازت سيارة Opel Kadett A من Richard Hammond van بسهولة على المشاركين الآخرين في Top Gear Botwana Special في عام 2007. أحب هاموند سيارته Opeltje كثيرًا لدرجة أنه أطلق عليها بمودة اسم "أوليفر" واستوردها من بوتسوانا وأعيد ترميمها.
كان ذلك المميز في بوتسوانا رائعًا حقًا.
مع البندقية ، طلقة في القاع لإخراج الماء.
ويصرخ الهامستر: "زيتوني"