ينظر الأصدقاء والأعداء إلى سيارة مرسيدس-بنز 300 إي (W124) كعامل حاسم داخل الطبقة الوسطى العليا في الثمانينيات. يحظى بنز أيضًا بتقدير كبير من قبلنا. عندما تسنح الفرصة لقيادة هذا النوع من السيارات ، فإننا بالطبع لن نفوتها. بالتأكيد ليس في حالة النموذج الجميل والمجهز بأناقة من عام 1986 ، حيث سُمح لي بالقيادة في يوم جميل.
تم طلب مرسيدس-بنز 300E في عام 1986 بمزيج لذيذ من Mittelrot الداخلية والخارجية في Nautikblau. كما تم فحص خيارات مثل النوافذ الكهربائية والمقاعد الأمامية الكهربائية مع مساند للرأس والسقف المنزلق / المائل الذي يفتح ويغلق بلمسة زر واحدة. أشياء إضافية مثل ماسحات المصابيح الأمامية ، Klima Anlage وناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات Mercedes-Benz مع وضعي S و E يمنح السيارة دفعة قوية.
بقدر ما تروقني الملحقات ، لم يتم تحديد أكبر جاذبية بعد. هذا هو M103 سداسي الأسطوانات بسعة 2962 سم مكعب ، والذي يتحول إلى سلس ناعم ومرتبط بناقل حركة أوتوماتيكي جيد. أ تقييم السيارة الكلاسيكية في Wilbers Oldtimer Valuations حكيمة دائمًا.
تراكم عزم الدوران جميل
يتميز Reihen Sechs بهيكل عزم دوران لطيف. يتم الوصول إلى الحد الأقصى لعزم الدوران عند 4400 دورة في الدقيقة ، لكن التسليم يكون ملحوظًا على الإطلاق بهدوء. في هذه السيارة ، لا يجبرني محرك M103 E30 على امتلاك المنشطات ، خاصةً عندما أضع شريط التمرير للأوتوماتيكي رباعي السرعات في وضع الاقتصاد. من الممكن أيضًا تحديد الخيار "S" (افتراضي). في هذه الحالة ، يتم تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي لاحقًا ويفيد ذلك من تسارع الإيقاع. لكن مرسيدس-بنز 300E بالتأكيد لا ترفع من إمكانات التسارع غير الطفولية إلى حد لا بد منه في هذه الحالة.
ركلة أسفل
بالطبع هناك احتمالات للسماح لمصدر الطاقة بالحصول على أقصى استفادة من أدائه. عندما ترتفع درجة حرارة السوائل ، أقوم بتثبيت المسرع بحركة واحدة ، مما يعني الانطلاق. لذلك يتم تنشيط الترس الأول وهذه المقاومة - بينما تأتي الإمكانات الرائعة لمصدر الطاقة إلى السطح - تظل ثابتة لفترة طويلة. ثم من الممكن أيضًا الإسراع إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة في غضون تسع ثوانٍ.
أسلوب قيادة مريح هو الأنسب
ومع ذلك ، فإن سيارة مرسيدس-بنز 300E هذه أكثر ملاءمة للقيادة الهادئة بعيدًا عن حالة التوقف التام. يعني هذا الاختيار خاصية قيادة مختلفة تمامًا ، وعلاوة على ذلك ، فإن W124 يبتعد في السرعة الثانية ، ما لم يتم وضع ذراع الاختيار في "2". ثم يتم تنشيط الترس الأول ويمكنك الانتقال إلى الاثنين بتحريك الرافعة إلى "D". نحن نقود السيارة بشكل تلقائي بالكامل (أي من "D") ودمج هذا الخيار مع الوضع E. يتناسب هذا التكوين تمامًا مع W124 سداسي الأسطوانات.
هادئ
ينتقل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بسرعة نسبيًا في هذا الموضع وهذا يعني أن الدورات تبقى منخفضة نسبيًا. علاوة على ذلك ، من الممكن بالفعل تشغيل المحرك بعدد محترم من الثورات في الوضع الاقتصادي. في هذه الحالة أيضًا ، من المذهل مدى جودة عزل الصوت لبعضهم البعض. في الواقع ، قمت بخفض النافذة كهربائيًا وفتح السقف المنزلق / المائل لأخذ حجم أكثر هدوءًا من المقدمة القوية.
هيكل ممتاز
ثم الهيكل الممتاز. هذا المزيج من المحور الأمامي الموجه بامتصاص الصدمات ومحور Raumlenkerachse ، حيث يتم حمل العجلات الخلفية على كلا الجانبين بواسطة خمسة أذرع مستقلة ، يعمل على تصفية كل شيء. تساهم المقاعد الجلدية الممتازة في تحسين الجيب المريح والتوجيه بسيط ومع إحساس ، مدفوع ، من بين أمور أخرى ، بغرامة في اليد وعجلة قيادة قابلة للتعديل كهربائيًا (وسادة هوائية). كما أن الجمع بين التوجيه والخانق والهيكل يترك أيضًا مساحة كبيرة لسلوك منعطف محايد إلى حد كبير ، ويؤكد الشعور الآمن للغاية الذي توفره مرسيدس-بنز 300E.
يتم نقل الركاب
هذا بنز يأخذ الكثير من العمل عن يديك. تنقل السائق والركاب من أ إلى ب ، إذا جاز التعبير ، وما بعده. لقد ذكرنا بالفعل الكراسي الممتازة ، حيث يوفر Mittelrot المذكورة أعلاه مزيدًا من الأناقة. الكونسول الوسطي مزود بـ Zebrano الجذاب ويمكن طي مساند الرأس الخلفية من وضع السائق للحصول على رؤية أفضل.
اختبار القيادة الموسعة
لقد غطى W124 "السويسري" طنين فقط في أقل من 32 عامًا. من نواحٍ عديدة ، يمكن ملاحظة أن مرسيدس-بنز 300E محفوظة جيدًا. الحالة ممتازة. لا يوجد اثار صدأ، السيارة بحالة ممتازة. بصرف النظر عن القليل من الآثار في الجلد ، لا يوجد ما ينتقد بشأن سيارة بنز هذه ، والتي تم تجهيزها أيضًا بجنوط 15 Achtloch المتوفرة لاحقًا. لن يكون مفاجئًا لك أننا قررنا تمديد قيادتنا التجريبية في سيارة Benz المتجانسة تمامًا. لأننا لا نقود كل يوم في هذا المزيج من الراحة والجودة ، لا سيما في هذا التكوين الفاخر. يوفر هذا 300E متعة حقيقية ، والتي تم تقديرها منذ ذلك الحين من قبل المالك الجديد.
اقرأ أيضا:
- إشترك الآن مقابل 3,75 يورو فقط شهريًا Auto Motor Klassiek
- ذكريات السيارات على Oerol. الجزء الأول. مرسيدس بنز 280 SE 3.5
- مرسيدس بنز 240 د. القيادة برقم نجاح تاريخي
- مرسيدس بنز 190 (W201). نصب الذكرى الأربعين
- أ مرسيدس بنز 400 SE. مسلسل اليوبيل في Auto Motor Klassiek
لديّ سيارة w124 القابلة للتحويل في أكتوبر 1994 ، وعمري الآن 21 عامًا. ما زلت سعيدًا عندما كنت طفلاً عندما أخرجها من المرآب بعد عطلة الشتاء. سيارة جميلة وأثر جانبي جميل هو أن الأسعار آخذة في الارتفاع الآن
كان لدي نوعان من W 2 ، و 124 D من عام 300 ، حيث قمت بجولة 1986،270.000 KM و 300TE 4 Matic من عام 1988 والتي كانت بمثابة سيارة رياضية شتوية حتى العام الماضي وأعادتها إلى 210.000،16 KM. سيارات آمنة تماما ورخيصة للصيانة. تخلصنا فقط من آخر واحد لأننا قررنا عدم الذهاب في عطلة الرياضات الشتوية بعد الآن ، لأن زيادة بنسبة 4٪ مع تساقط الثلوج وإطارات الشتاء الجيدة كانت كافية لاستيقاظ XNUMX ماتيك ، لذلك لم يكن علي القيام بكل الأنواع من الحيل في الثلج للحصول على تثبيت سلاسل الثلج.
إنها وسيلة النقل اليومية ، ولكن مع محرك 250D الاقتصادي والهادئ ، المرتبط بأربع سرعات أوتوماتيكي. لا تزال سيارة رائعة ، بعد 37 عامًا على الطريق.
هل غيّر الزيت والفلتر نفسي ، كما أنني لم أذهب إلى المرآب لسنوات ، ولم ينكسر شيء ولم يصدأ هؤلاء 124s ، وللأسف الأنواع بعد ذلك أكثر من ذلك
كان هذا الصدأ (وما زال) ناتجًا جزئيًا عن الانتقال من الطلاء القائم على المذيبات إلى الطلاء المائي من 1995 في مرسيدس.