عندما تجلس خلف مقود سيارة Mercedes-Benz 240 D (W123) ، فأنت تعلم ذلك. تنتظرك رحلة جميلة ، حيث يمكنك الاستمتاع بالجودة والراحة دون إزعاج. منذ فترة - كجزء من تقرير شامل - سافرنا بقطعة مع نسخة من عام 1977. كانت هذه أول مرة ، والسرور كان رائعًا.
دون الكشف عن الكثير: توجد في الوقت الحاضر فرص رائعة لقيادة مثل هذا الديزل الكلاسيكي القديم بشكل مستدام. سنناقش هذا بالتفصيل في إصدار AMK 6-2022. ونفعل ذلك في خلفية سيارة Benz هذه ، والتي يضرب بها المالك مثالًا جيدًا من عدة نواحٍ. لكننا قلنا ذلك بالفعل: لن نكشف المزيد ، طالما أنه ليس لديك فكرة بعد عن الطريقة التي تسير بها القصة.
لحياة متعددة مبني
نحن نأخذك في جولة في هذه السيارة الكلاسيكية ، والتي من خلال محركها OM616 D24 غير القابل للتدمير والذي يعمل بشكل جميل يظهر في كل شيء سبب تمتع هذه المحركات وهذه السيارات بحياة أبدية مع القليل من الحب. إن بناء محرك Öl القديم مع حقن Vorkammer قوي. يتم توفير حقن المضخة الخطية من خلال تركيب يبدو بالفعل أكبر من كتلة صغيرة الحجم لخنفساء توربو معاصرة. إن المتانة والموثوقية قبل كل شيء ، ووقود الديزل الموجود أسفل الغطاء وحده يظهر أن مرسيدس-بنز كانت تصنع سيارات مدى الحياة. وللحياة الثانية والثالثة والثامنة.
إينتيريور
بالتاكيد. يمكن أن تصدأ سيارة مرسيدس-بنز من هذه السلسلة قليلاً في النهاية ، وكذلك في عدة أماكن. هذا ينطبق بالتأكيد على النسخ من سنوات البناء السابقة. لكن هذه السلسلة قوية بشكل لا يصدق ، ومع القليل من الصيانة يمكنك الاستمتاع بها لفترة طويلة قادمة. واصل Das Haus أيضًا هذا الخط داخل التصميم الداخلي الممتاز هندسيًا لهذا المثال من سلسلة مرسيدس الكروم الأخيرة بالفعل. المواد عالية الجودة تجعلها ممتعة على متن الطائرة ، دون أن تغمرك الدرجة الأعلى التي يشعها الزخرفة. لنضع الأمر على هذا النحو: تمت كتابة الحشو والحشو بأحرف كبيرة من قبل الشركة المصنعة من بادن فورتمبيرغ. لقد فهمت مرسيدس-بنز أيضًا فن توصيل معايير الجودة بطريقة طبيعية. وهذا ينطبق على كل شيء. سواء أكنت تمسك رافعة ، اسحب زر السحب على لوحة القيادة أثناء بروتوكول البدء ، أو التوجيه (بالطاقة) ، أو ناقل الحركة ، أو الفرامل: كل شيء يعمل بشكل متساوٍ. لا يوجد سر بالنسبة لك بالطبع ، ولكن نود أن نذكره مرة أخرى.
شاسيه متوازن
الهيكل بارع. في المقدمة ، إنها مستوحاة من سلسلة W116. وفي الخلف ستجد Diagonal-Pendelachse التي ظهرت لأول مرة في السلسلة السابقة من Baureihe 123 (Strich-Acht أو 114/115). المؤامرة تتصرف بطريقة متوازنة ، حركات الربيع السلسة واستقرار المسار المستقيم يضمن قيادة مستقرة للغاية ومريحة. بالاقتران مع محرك الديزل الهادئ والمقاعد المريحة للغاية ، فإن هذا يضمن تجربة قيادة ممتعة ، خاصة إذا كان لديك مدخل فيه. سيستغرق ذلك بعض الوقت بالرغم من ذلك. يمكن تحقيق التسارع المتوسط باستخدام 240 D ، من صفر إلى مائة ، ومع ذلك ، يمكنك تحقيق قيم الديزل القديمة. يمكنك التعايش معها ، ولكن في حالة ازدحام المرور ، من المهم توقع ذلك. ولكن بمجرد أن تسير على المسار الصحيح وعلى السرعة ، تظهر الصفات الواضحة والمريحة لهذه النسخة من مرسيدس-بنز في المقدمة بشكل جيد للغاية.
قيم التسارع القديمة
هناك الكثير الذي سيأتي. في كل شيء ، حصل جيل مرسيدس-بنز هذا على براءة اختراع عن الانسجام المطلق. من حيث الأبعاد ، من حيث توازن التصميم: لم تكن هناك ضربة مفقودة في أي مكان في تصميم سلسلة 123. ليس من دون سبب أن سيارة بنز حققت نجاحًا كبيرًا فور الإطلاق ، ووصلت أوقات الانتظار أحيانًا إلى ارتفاعات فلكية. وبالاقتران مع محرك الديزل 2404 سم مكعب ، أثبتت مرسيدس-بنز قيمتها المضافة مقارنة بأخوة الديزل الأصغر. بالتأكيد في وقته كان ممثلاً للغاية وكان من السهل نشره.
الآن أيضا للقيادة بمسؤولية
حتى اليوم لا يزال يعمل ، ولكن كما قيل: بقليل من الترقب. بالنسبة للباقي ، فهو مريح بشكل رائع وسهل القيادة الكلاسيكية التي يمكن أن تستمر لسنوات قادمة. والتي يمكن أيضًا أن تكون مدفوعة بمسؤولية مع الحلول التقنية الحالية. ماذا نعني بذلك؟ كما قيل: تمسك بهذا لفترة من الوقت ، سوف تقرأ ذلك في AMK 6-2022. لكن بما أننا معجبون بهذه السيارات الرائعة ، حسنًا ، لم يعد بإمكاننا الاحتفاظ بذلك لأنفسنا. بقدر ما كان هذا بالفعل سرا.
شكرا جزيلا لكور ديكسترا
سيارة سوبر ديزل w123
لقد حصلت على W2018 123D في ديسمبر 300 منذ عام 1982
سيارة جميلة للقيادة
في شرطة لاهاي كان لديهم 200D بمحرك 2200cc. غير قابل للتدمير وآمن ولكنه بطيء بشكل لا يصدق. وبعد ذلك كان البعض مدرعًا أيضًا ، وليس للحرق إلى الأمام. لكن سيارات مريحة.
لقد قمت بقيادة 230 (77) 60.000،2.500,00 كم و Hfls فقط. 280 إهلاك و 79 (6) حتى العداد بعد 289.788 سنوات كان عند 45.000,00. هنا كان الإهلاك XNUMX هكتار
الكل في كل القيم ليست سيئة. وأيضا كان لديها القليل من الصيانة أثناء الاستخدام. سيارات مثالية. اشتبه في أن الكاتب بيرت أومز لم يعد السيارات إلى درجة الحرارة. قاد سيارتك ثم تحصل على تلك الأنواع من الإصلاحات.
يا لها من سيارات K ، كانت تصدأ كالمجانين ، تحت تلك الطبقة البلاستيكية السميكة من التكتل ، تم إصلاح المحرك مرتين لأن الحجرات الأمامية انفجرت بعد 2 كم ، لذلك انهار المحرك مرة أخرى ، كان عليك استبدال تلك الغرف الأمامية بـ 100000 كم ، أخبرتني سيارة أجرة قديمة أنها سائق ولكن ليس مرسيدس نفسها ، لا مع سيارتي 100000 1979 ، لقد ركضت للتو ، في 300-1981 قاموا بتغيير ذلك ولكن لا يقولوا أي شيء ، وتلك المقاعد ، ألم في ظهرك ثم ضع مقعد ASR في توقف عن الحديث عن سيارة مرسيدس غير القابلة للتدمير ، فإن محرك الديزل التوربيني 82 الأخير 300 كان هو نفسه ، التحديث في منتصف عام 1988 ونعم لقد قمت بقيادة كلا الطرازين لمسافة 1992 كيلومتر لذلك لدي خبرة ، وما زلت مع مرسيدس مرة أخرى ، الآن بنزين V500000 هم قويون ولكن تلك الديزل .....
يا رفاق ، يا له من أحمق. قدت 300d W123 على ماديرا. 1.780.000،1.780.000،8 كم على عداد المسافات ، نعم ، تقرأ هذا الحق ... 12،XNUMX،XNUMX كم !!! لا يزال مع المحرك الأصلي. ما السيارة الأخرى التي يمكن أن تفعل هذا؟ المنافس الوحيد جاء من فرنسا. كان لدي واحدة من هؤلاء أيضًا ، يمكنك سماعها صدأًا أثناء النظر إليها. لقد كان ذلك رائعًا ... وهل تريد التباهي بسيارتك VXNUMX؟ لدي هذا أيضًا ، ولكن بعد ذلك أعطني محرك VXNUMX الأكثر إتقانًا ... لكن نعم ، من المحتمل أن تعلق على ذلك أيضًا. أتمنى لك نهارا سعيد.
إنهم يركبون بشكل جيد ، ويشعرون وكأنهم دبابة بطريقة ممتعة ، وهم هادئون ويفوحون من العظمة. وهذا المحرك الرائع؟ حسنًا ، لا تقلق بشأن ذلك ، لأن ذلك يوفر عادةً نصف مليون كيلومتر من متعة القيادة الخالية من المتاعب ، إذا لم يكن الطاعون البني قد جعل هيكل السيارة هشًا واستهلكه لفترة طويلة في هذه الأثناء. ولسوء الحظ ، حدث هذا غالبًا لمثل هذه السيارة اللامعة ، تنهد ...!
منذ عام 2000 امتلكت سيارة w123 دي ، سهلة الصيانة ، وممتعة للقيادة.