اثنا عشر اسطوانة للغرباء. لكن محركات V8 هي المعيار عندما يتعلق الأمر بـ Groot & Sterk. أصبحت Mercdes-Benz بالطبع مشهورة بطرازات 200D غير القابلة للتدمير والجرار البطيء. لكن تلك كانت سيارات أجرة وسيارات لنوع أفضل من الممثلين. أظهرت مرسيدس عضلاتها مع مرسيدس بنز V8.
مرسيدس بنز 350 SL (C)
بدأ إنتاج مرسيدس-بنز V8 في أبريل 1971 مع 350 SL و 350 SLC مع 3.5 لتر V8 (M116) ، وحقن الوقود الإلكتروني (Bosch D-jetronic) وناقل حركة يدوي 4 سرعات أو 3 سرعات. اختيار. يولد المحرك حوالي 200 حصان (عند 5800 دورة في الدقيقة) وعزم دوران يبلغ 286 نيوتن متر (عند 4000 دورة في الدقيقة). تم تسليم طرازات SL بسقف من الكتان ويتوفر سطح صلب اختياري قابل للإزالة. كان هناك متسع لشخصين بالغين وطفلين (2 + 2). كان طراز SLC ذو الجسم المغلق أطول بمقدار 36 سم وبالتالي كان به أربعة مقاعد كاملة.
مرسيدس بنز 450 SL (C)
بالنسبة لسوق الولايات المتحدة ، كانت معايير العادم أكثر صرامة وتم اتخاذ العديد من الإجراءات لتلبية هذه المتطلبات. ومع ذلك ، أدى ذلك إلى قوة أقل 195 حصان (عند 5500 دورة في الدقيقة) وأقل عزم دوران 275 نيوتن متر (عند 4000 دورة في الدقيقة). للتعويض عن ذلك ، تم بالفعل تطوير 4.5 لتر من مرسيدس-بنز V8 (M117) للسوق الأمريكية. تم تسليم 190 حصان عند 5000 دورة في الدقيقة و 360 نيوتن متر عند 3250 دورة في الدقيقة. كانت أول طرازات W107 التي جاءت مع هذا المحرك تحتوي على لوحة نوع 350 SL (C) 4.5 ولكن من نوفمبر 1972 أصبح الاسم الرسمي 450 SL (و 450 SLC).
الكثير من عزم الدوران
نظرًا لعزم الدوران العالي للمحرك ، تم تجهيزه بشكل قياسي بناقل حركة أوتوماتيكي ولم يكن علبة التروس اليدوية متوفرة. في أوروبا ، تم تقديم 450 SL (C) فقط في عام 1973 ، وقدمت مرسيدس بنز V8 225 حصانًا (5000 دورة في الدقيقة) و 378 نيوتن متر (3000 دورة في الدقيقة) هنا.
لذا فإن 560'er
4,5 لتر V8؟ كان هذا كثيرًا هنا في أوروبا. ولكن لإقناع أمريكا؟ هناك ، كان محرك SL هذا بمحرك 4,5 لتر V8 يعمل بمحركات معتدلة فقط. لهذا السبب قدمت مرسيدس 1985 SL في عام 560. محرك V5,6 سعة 8 لتر من مرسيدس-بنز في محرك über Benz قدم 227 حصانًا (4750 دورة في الدقيقة) و 366 نيوتن متر (عند 4000 دورة في الدقيقة). كان طراز 560 هذا متاحًا فقط في الأسواق الأمريكية والأسترالية واليابانية. النسخ التي تصادفها هنا هي ما يسمونه "المهاجرين" في فلاندرز.
الصيانة هي الصيانة
عندما قدمت مرسيدس محرك V1970 "الصغير" سعة 3,5 لتر في عام 8 ، تم الترحيب به باعتباره طفرة تكنولوجية في تصميم محرك السيارة. تم إنتاج نفس التصميم الأساسي حتى أوائل التسعينيات. لقد أثبت المحرك نفسه أنه قوي للغاية ، وإذا تمت صيانته بشكل صحيح ، فيمكنه الركض لمسافة 90D كم. ومع ذلك ، فقد أثبت الوقت أن هذه المحركات لها "كعب أخيل" يمكن أن يؤدي إلى احتشاءات ميكانيكية خطيرة.
يبدو أن المشكلة مع هذه المحركات تكمن في هشاشة دليل سلسلة عمود الحدبات ، والتي لا تتوافق بشكل جيد مع الحمل الحراري. إذا انقطعت القطع ، فقد تكون بداية نهاية دراماتيكية. سمعنا قصة ميكانيكي. ونتساءل عما إذا كان هناك قراء لديهم خبرة في ذلك؟
من الجيد أيضًا أن تقرأ:
- مرسيدس بنز S-Class W116 (1972-1980)
- دي مرسيدس بنز 300 SEL 6.3 بينينفارينا. فريد!
- Mercedes MB 100 D: أندر من AMG الكبير
- مرسيدس G كلاس
- الانطباع القيادة. مرسيدس بنز 250 D مع 2,1 مليون كيلومتر مدفوعة
تلك المصابيح الخلفية "الذائبة" ، ما القصة وراءها؟
لأن ذلك تم عمدا أو شيء من هذا القبيل؟ (يذكرني غامضة)
هذا لا يزال قيد البحث. كان التضليع طفيفًا لتجنب التلوث / ضعف الرؤية
لا تزال أدلة سلسلة البلاستيك البرتقالية هي الأولى ويجب استبدالها بالفعل. حوالي 300.000 يستبدل السلسلة بأكملها ، والتي يمكن سحبها بسهولة من خلال ورشة عمل جيدة بحيث يجب إزالة أغطية الصمامات فقط.
وأثناء وجودك هناك ، هناك عيب محتمل آخر لهذه المحركات هو اهتزاز أنابيب زيت التشحيم التي تزود الكاميرات بحمام زيت ثابت. فقط اشعر ما إذا كان كل شيء لا يزال متجددًا بقوة وتجديد خلاف ذلك.
بالطبع ، تم استخدام كتل الألومنيوم V8 المقترنة بعلبة التروس الأوتوماتيكية ذات الأربع سرعات ليس فقط في فئة SL ، ولكن في أعداد أكبر بكثير في فئة S.
علاوة على ذلك ، هذه الدراجات النارية "مقاومة للرصاص" طالما أنك تقودها وتحافظ عليها بشكل صحيح ، ونعم ، فإن شخصية المحرك هائلة.
شكرا لك على هذه الإضافة!