مرسيدس بنز MB 100 D: أندر من AMG الدهنية

Auto Motor Klassiek » خاص » مرسيدس بنز MB 100 D: أندر من AMG الدهنية
هناك شراء كلاسيكيات (نسخة)

تشتهر مرسيدس بالطبع بالعديد من الكلاسيكيات. ولكن متى كانت آخر مرة رأيت فيها سيارة مرسيدس بنز MB 100 D؟ وذلك في حين يتم استخدام مجموعات كاملة من الشاحنات الصغيرة كمخيمات أو شاحنات طعام؟ كانت MB 100s متاحة من عام 1988 إلى عام 1995 باعتبارها أصغر المركبات التجارية من مرسيدس-بنز. تم تسليمها في إصدارات مختلفة ، مثل الشاحنة والشاحنة (مع النوافذ في كل مكان) والشاحنة الخفيفة والعربة.

كانت سمة Ecosprinter Mercedes-Benz MB 100 D هي إصدار الديزل الاقتصادي مع علبة تروس بخمس سرعات ومحرك أمامي وأبعاد خارجية مدمجة وأرضية تحميل منخفضة. يتألف برنامج التسليم لهولندا من شاحنات ذات ألواح بقاعدة عجلات 2450 ملم و 2675 ملم ، وارتفاعان للسقف. كانت حمولتهم القصوى حوالي 1000 كيلوغرام ، وجاءت المرسيدس من ... إسبانيا.

مرتزقة من اسبانيا

تم الإنتاج في Mercedes-Benz Espana SA وتم بيع MBs في ألمانيا وبلجيكا وفرنسا وهولندا وإيطاليا.

جعل الجمع بين الدفع بالعجلات الأمامية والشاسيه الأنبوبي سيارة مرسيدس-بنز MB 100 D مناسبة جدًا كأساس لهيكل خاص. على سبيل المثال ، كانت سيارات المبيعات ، التي غالبًا ما تكون ذات هيكل ممتد بشكل كبير ومحور خلفي مزدوج ، عبارة عن حافلات مدنية مصنعة ، ولكن سيارات إسعاف.

على الرغم من أن مرسيدس تبدو مثل الصناديق ، فقد تم التفكير في الديناميكا الهوائية. كان صعود MB حفلة. جلست مساند القدم منخفضة أمام الأبواب الكبيرة ذات الفتح الواسع. كان للسائق مكان واسع ، وكانت المقاعد القابلة للتعديل مريحة وكانت الشاحنات مجهزة بلوحة قيادة جذابة وعملية. نظرًا لاستخدام مواد التخميد الصوتي ، كان الجو هادئًا بشكل ممتع في أحصنة العمل الشجاعة هذه.

ديزل بخمس سرعات

كمعيار ، تم تسليم سيارة مرسيدس-بنز MB 100 D بمحرك ديزل من أربع أسطوانات OM616 بقوة 72 حصان. مرت تلك الخيول بعلبة تروس بخمس سرعات إلى العجلات الأمامية. قدم إطار الهيكل مستوى عالٍ من السلامة النشطة وكان سلوك التوجيه (كان التوجيه المعزز قياسيًا) محايدًا في جميع الظروف. كان هذا أيضًا بسبب نظام التعليق المستقل للعجلات مع نوابض أوراق مكافئة خالية من الاحتكاك في أنابيب مطاطية في الخلف والمسار العريض والإطارات المنخفضة الارتفاع.

في الجزء الأمامي ، تم وضع بنز أمامي مع الأقراص والطبول الخلفية

كان التحكم في قوة الفرامل يعتمد على الحمل وكان النظام مزودًا بمكبر طاقة يعمل بالكهرباء. نظرًا لأن الهيكل العلوي والهيكل منفصلان ، كان هناك حد أدنى من انتقال الاهتزازات والضوضاء. تم الاحتفاظ بتكاليف الصيانة إلى الحد الأدنى نظرًا لوضع جميع نقاط التحكم في مركزية ويمكن الوصول إليها بسهولة.

بالنسبة إلى طراز 1992 العام ، تمت مراجعة MB 100 بالكامل

كانت الميزات الخارجية عبارة عن جبهة ممتدة مع شبكة مائلة منذ ذلك الحين. ستزيد الجبهة الممتدة من الديناميكا الهوائية والسلامة السلبية للمركبة. بعد انتهاء إنتاج Mercedes-Benz MB 100 D في فيتوريا ، تم استخدام الأدوات من كابينة MB 100 لإنتاج شاحنة MB 550/700 في إندونيسيا باستخدام كابينة MB 100 المعدلة.

تم بناء مرسيدس-بنز MB 100 D بهيكل آسيوي جديد في كوريا بواسطة Ssangyong حتى عام 2004 وبيعت تحت الاسمين التجاريين Ssangyong و Mercedes-Benz.

اختفت إلى حد كبير نسخ الجيل الأول ، التي تم شراؤها ببساطة كحامل عمل. تستخدم حتى "نفاد" النهائي. ولكن لا يزال هناك MB 100s. عادة ما تكون هذه هي تلك التي تم تحويلها حديثًا إلى عربة من قبل شركات مثل Westfalia وما إلى ذلك ، والشاحنات الصغيرة التي تم تحويلها إلى عربة نقل (أو في الوقت الحاضر: شاحنة طعام) بدرجات مختلفة من المهارة من قبل افعل ذلك بنفسك قبلهم النهاية النهائية.

بشكل عام ، قيادة MB 100 D هي الطريقة الأكثر اقتصادا لقيادة سيارة مرسيدس-بنز. فكر في أسعار الشراء من بضعة آلاف لمشروع ، شيء من أربعة إلى خمسة آلاف لنسخة أنيقة جاهزة للسفر وقابلة للسكن إلى أسعار خيالية لا تتعلق بأي شيء.

ولكن يمكن أن تمر الأيام قبل أن ترى MB 100D. فرصة أن تكون نسخة Brabus أو AMG مضبوطة أصغر.

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

MB 100
انه نادر جدا
MB 100
لطيفة أيضًا: نموذج مصغر لـ Hum3d. مقابل 75 يورو فقط
إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

تعليقات 12

  1. صحيح. لقد دفعت mopf بنفسي. فوق 90 ​​كم ، لم يعد بإمكانك التحدث مع بعضكما البعض. كان عليك الاستمرار في تشحيم المحور الأمامي. خلاف ذلك ، تتآكل النقاط المحورية لنقاط التعليق بسرعة. لوحة القيادة هزيلة جدا. لكن مهلا ، ما لم يكن موجودًا فيه لن ينكسر أيضًا.
    إيجابي؛ الكثير من مساحة الشحن ، المحرك وصندوق غير قابلين للتدمير.
    كانت معروفة بالصدأ. لكن لي كان لطيفًا وبدون صدأ. وقفت دائما في الداخل.
    الكاتب ايجابي جدا.

  2. لا يزالون يعانون من مشكلة الصدأ هذه اليوم ، يجب أن يشعروا بالخجل العميق والعميق هناك في مرسيدس ، أنا لا أفهم كم الكثير من دلاء الصدأ هذه لا تزال تُباع ، كما أنك تدفع الثمن الأعلى مقابل ذلك. كانت قادرة على أن تكون قليلاً منه ، لكنها أفضل بكثير في الوقت الحالي من تلك المرسيدس ..

  3. إنها ليست من نسل إبرو ، والتي أصبحت فيما بعد نيسان إيبيريكا. MB 100 هي تكملة لـ (IMOSA) الإسبانية المبنية خلف DKW Schnellaster ، DKW 1000 ، الذي سمي لاحقًا طلب مرسيدس 1300. كان IMOSA هو فرع اتحاد السيارات الأسباني الذي ظل في يد مرسيدس عندما تم بيعه لشركة فولكس فاجن.

  4. لدي هذا الشعور أيضا. كان هناك شيء لا يمكن إيقافه ، كان حصانًا هزازًا وكان صدأًا إلى حد ما.
    مستوى الصوت لا أتذكره.

  5. قدت نصف البلاد من أجل خدمة البريد السريع ، السكك الحديدية والطرق التابعة لخطوط السكك الحديدية الهولندية. فقط إذا كانت هيونداي H100 في المرآب.
    لقد كانت جيدة ولكن ما هو الخبز قاسية!
    لقد وجدت أيضًا ترانزيت وخاصة VW T4 أفضل عدة مرات في ذلك الوقت. (98) كان لدى H100 مقاعد سيئة.

  6. كان لدى الشركة التي أعمل بها موظف واحد في أواخر الثمانينيات لتجربته. بقيت مع ذلك ، لأنها كانت سيارة قيادة أسوأ من سيارة VW T1 التي كانت لدينا أيضًا. بالمناسبة ، كما قيل هنا ، مجرد إبرو مُعاد تقليده. لا تدرك الحُصنة في القصة. لم يقودها كاتب هذا المقال مطلقًا ، حتى قبل ذلك كان ممسحة على الطريق وخلال عامين من الصدأ هنا وهناك ، لكن المزيد من حافلات مرسيدس عانت من ذلك حتى آخر عداء.

  7. كان تنينًا حقيقيًا لحافلة للقيادة! عدم حرق الزجاج الأمامي وصاخبًا جدًا (الآن كانت الحافلات الألمانية قد شاركت بالفعل في كأس العالم هناك على أي حال حتى جاء Sprinter). أنا حقًا لا أفهم لماذا تجرأوا على وضع نجمة عليها.
    بقدر ما يتعلق الأمر بالصدأ ، من الغريب أنه لا يزال يمثل مشكلة في شاحنات مرسيدس. تمكن كل من الفرنسيين والإيطاليين واليابانيين من التخلص من شبح الصدأ ، ولكن لا يزال Sprinter أو Vito الذي لم يتم طلاءه ميتاليك يتطلب أكثر من متوسط ​​أعمال الإصلاح ضمن ضمان الطلاء. لكن على الأقل تسير الحافلات الجديدة بشكل جيد ، لا يمكن قول ذلك عن MB 100 (حتى بمعايير ذلك الوقت).

  8. ألم يتم نشر هذا من قبل؟

    وهل تصدأ هذه الشاحنات بقوة مثل عربات Sprinters / LT في ذلك الوقت؟
    لأنه في ذلك الوقت كانت سيارات الركاب محمية بالفعل بشكل معقول ضد الصدأ ، كادت تسمع صدأ الشاحنات.

  9. هل تعرف كيفية تشغيل مصباح الضباب في هذه الأثناء؟
    تماما مثل كل مرسيدس في ذلك الوقت:
    سحب مقبض (بدوره) من الأنوار.
    بالطبع أول من وضع أضواءك على (لا يوجد شعاع عالي).
    الضوء الأحمر على المفتاح الدوار يجب أن يضيء الآن.

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا