الجو هنا ليس باردًا كما هو الحال في سيبيريا. لكن هذه اللغة الروسية الكلاسيكية تبدو جيدة هنا الآن. تم بناء Moskvitch 401 في الصور بواسطة AZLK (Avtomobilny Zavod imeni Leninskogo Komsomola) وهذا بدوره يعني "مصنع سيارات رابطة الشباب الشيوعي اللينيني". وإذا لم يؤثر ذلك على وطنيتك ، فأنت متشائم غير عقلاني.
المعرفة المستعارة ، الإنتاج المُلحق
حتى قبل الحرب العالمية الثانية كانت هناك صناعة سيارات في الاتحاد السوفيتي. يتكون هذا في الواقع من بناء مرخص للسيارات الأمريكية والأوروبية الغربية ، حيث كانت الصفائح المعدنية أكثر سمكًا والتعليق أكثر صلابة والتدفئة أكثر قوة. بعد الحرب العالمية الثانية ، تعززت صناعة السيارات السوفيتية بالتعويضات وسحب جميع أنواع إمكانيات الإنتاج من الإمبراطورية غير الألفية.
السيارة التي تراها في الصور من طراز Moskvitch 401 ، تم بناؤها عام 1955 وتم ترميمها بشكل مثالي. لأنه على الرغم من أن وسائل النقل "الروسية" من الحرب العالمية الثانية والحرب الباردة لم تكن أبدًا "ملوثة" مثل النقل الاشتراكي القومي السابق ، إلا أنها لم تصبح بعد أشياء ساخنة يمكن جمعها.
كاديت يسخن
تم تقديم Moskvitch 401 في عام 1954 ومثل 400 كان في الواقع أوبل كاديت K 38 محلية الصنع. كان على أوبل تسليم مخبز كاديت بالكامل إلى الاتحاد السوفيتي كتعويض عن تكاليف الحرب للاتحاد السوفيتي. كانت تلك ضربة قوية لأوبل ، التي انتهت بأزمة تعافت منها فقط بصعوبة كبيرة. أخذ الروس ما يمكنهم الحصول عليه والعثور عليه وتعقبوا المسروقات. كانت هناك حاجة إلى 56 قطار شحن لنقل الآلات والمعدات من روسلسهايم إلى موسكو.
ما يقرب من 99٪ متطابقة
كان لدى Moskvitch 401 ، تمامًا مثل Kadett الأصلي ، محرك رباعي الأسطوانات مبرد بالماء بقوة 1.126 سم مكعب مع مكربن روسي K24. وخلفه كان هناك علبة تروس بثلاث سرعات وقابض مع لوحة واحدة فقط. مع سرعة قصوى تبلغ حوالي 100 كم / ساعة ، كان مثل Moskvitch سريعًا جدًا بالنسبة لمعظم مسارات العربات المحلية. تم تصنيع Moskvitches دون تغيير تقريبًا حتى عام 1956 في إصدارات مختلفة: مثل سيارة سيدان بأربعة أبواب وقابلة للتحويل وشاحنة وكهيكل متداول للبناء المخصص. للتعويض عن عواقب الحرب ، تم تقديم عدد غير قليل من الأمثلة كمركبات معطلة.
خارج موسكو ، توقف الزمن
إذا نظرت الآن إلى صور موسكو ، فسترى أكبر وأسرع وأغلى السيارات التي تسير هناك والتي يمكن أن توفرها الشريحة العليا. إنه ليس جنونًا كما هو الحال في أماكن مثل أبو ظبي. ولكن كلما ابتعدت عن المركز الملحمي لأرض أحلام بوتين ، كلما عدت إلى الوراء.
بعد كل شيء ، كانت الحياة الريفية في الاتحاد السوفيتي السابق فقيرة كما كانت في السابق. ونحن نعلم الآن أنه لا يزال هناك الكثير من السيارات الكلاسيكية التي تقود وتنام هناك. ولكن من أجل إخراج الأشياء من تلك المنطقة ، عليك رشوة أي مسؤول قد يكون له أي علاقة بها. وإذا سمعت المافيا المحلية أيضًا عن أنشطتك. السكان المحليون فقراء ومضيافون للغاية. النموذج الاقتصادي هو أن تعمل المرأة وتربية الأطفال وتنظف المنزل والرجال أو على وشك أن يسكروا. بالنسبة للعديد من النساء في المنطقة ، فإن الرجل الذي لا يشرب هو الأمير الذي لا يمكن بلوغه.
اقرأ أيضا:
- موسكوفيتش أليكو ، ولادا تافريا
- مرة أخرى في الاتحاد السوفياتي: الكلاسيكية الروسية
- الكلاسيكية الروسية ، صدفة غير موجود
- Leningrad Sport Custom ... سيارة رياضية روسية
- احصل على الكلاسيكيات في روسيا
لدي صورة جدي وجدتي من عام 1952 مع طراز Opel الخاص بهم. أخذت الصورة في أمستردام
نعم ، لكن أولاف تن بروك حتى الشكل اللامحدود للنازيين ، لم يكن لديهم شاحنات خفيفة جيدة خاصة بهم. كان لديهم فقط سيارة Opel Blitz الأمريكية ، تصميم رائع. وقد تبناه النازيون. لكن جنرال موتورز ، بالطبع ، حققت أرباحًا عادلة في الثلاثينيات ، لكنني أشك في أنها تجرأت على جني فلس واحد من أوبل في زمن الحرب. بالمناسبة ، استولى النازيون على أوبل روسلسهايم وكذلك براندنبورغ.
وفقًا لقانون "التجارة مع العدو" ، مُنعت شركة جنرال موتورز من جمع الأرباح من شركة أوبل منذ اللحظة التي أعلنت فيها ألمانيا الحرب على الولايات المتحدة في نوفمبر 1941. وحتى ذلك الحين ، حققت جنرال موتورز بالفعل الملايين من إنتاج مواد الحرب الألمانية ، لأنه عندما كانت ألمانيا ببساطة ليس بعد عدو. في ملاحظة إيجابية ، يمكنني أن أذكر أنه في وقت مبكر من منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، أعطت قيادة أوبل وجنرال موتورز لموظفيها اليهود الفرصة للهروب من الاضطهاد من خلال عرض عليهم العمل في فوكسهول في لوتون ، حيث لا يزال المجتمع الألماني موجودًا حتى يومنا هذا. .
في الواقع ، من عام 1941 فصاعدًا ، كانت الحكومة الألمانية مسؤولة بالفعل عن مصانع أوبل. لكن هذا لم يمنع جنرال موتورز من إيقاف المكاسب بأمان حتى تاريخ لاحق.
وبعد ذلك كان هناك فورد. كان هنري فورد أحد أعظم ملهمات هتلر. كان فورد نفسه نازيًا صريحًا ودعم بإخلاص النظام النازي. حتى أن شركة فورد رفضت صنع معدات عسكرية أمريكية بينما فعلت شركاتها من أجل ألمانيا. تم فصل جميع اليهود في فورد من عام 1933 واستخدم فورد العبودية خلال الحرب. حصل هنري فورد على "خدماته العظيمة للرايخ الألماني" ليس فقط أعلى وسام ألماني يمكن تكريمه من قبل مواطن أجنبي ، الصليب الكبير للنسر الألماني ، كان لأدولف هتلر لوحة زيتية بالحجم الطبيعي فوق مكتبه في مستشارية الرايخ الجديدة لهينريش فورد.
بالطبع ، لم يقتصر الأمر على أوبل وفورد فقط. أذكر هوليريث ، قسم من شركة آي بي إم ، بدون نظام البطاقات المثقوبة ، كان من الممكن أن تكون المحرقة مستحيلة ، وشركة آي بي إم توافقت معها. أذكر إيستمان كوداك ، الذي كان لديه مصنع بالقرب من أوشفيتز. أذكر ستاندرد أويل ، التي غذت النازيين ، وبنك تشيس مانهاتن ، الذي اقترض كل الأموال للحشد العسكري.
في هولندا ، كانت شل هي التي دعمت NSDAP منذ عام 1921 بملايين وملايين. كان هنري ديتردينغ مهووسًا بالتخلص من حقول النفط في بحر قزوين وسيبيريا وأراد استعادتها بأي ثمن ، ورأى في النازيين وسيلة لمهاجمة الاتحاد السوفيتي.
ثم في روتردام كان لدينا بنك التجارة والشحن ، الذي أنشأته شركة تصنيع الأسلحة Thyssen ، للوصول إلى عاصمة وول ستريت قبل وأثناء الحرب. كان لهذا البنك النازي فرع في نيويورك ، بنك الاتحاد ، الذي كان يرأسه بريسكوت بوش ، والد وجد اثنين من الرؤساء اللاحقين.
إنه أمر محزن ولكنه حقيقي: تم إطلاق النار على المساكين المساكين على شاطئ أوماها بأسلحة الحرب التي أنتجها مصنعوهم ومولوا المصرفيين.
وهكذا ، لم يذهب الكاتب إلى روسيا منذ فترة ويصف سنوات بوريس يلتسين:
بعد كل شيء ، كانت الحياة الريفية في الاتحاد السوفيتي السابق فقيرة كما كانت في السابق. ونحن نعلم الآن أنه لا يزال هناك الكثير من الكلاسيكيات التي تقود وتنام هناك. لكن من أجل إخراج الأشياء من تلك المنطقة ، عليك رشوة أي مسؤول قد يكون له أي علاقة بها. وإذا سمعت المافيا المحلية أيضًا عن أنشطتك. السكان المحليون فقراء ومضيافون للغاية. النموذج الاقتصادي هو أن المرأة تعمل وتربية الأطفال وتنظف المنزل والرجال أو على وشك أن يشربوا. بالنسبة للعديد من النساء في المنطقة ، الرجل الذي لا يشرب هو الأمير الذي لا يمكن بلوغه "
في الواقع ، هناك الكثير مرة أخرى مكونة بالكامل من الإبهام الكبير. لقد سافرت كثيرًا عبر روسيا في السنوات الأخيرة وما يقوله هذا المقال لا علاقة له بالواقع. رد فعل مستمر للكتلة الشرقية في أرض الأحلام الغربية. من ناحية أخرى ، إذا كنت تعيش في الريف في هولندا وتعمل في أمستردام ، يعتقد بعض الناس أيضًا أنك أتيت من نوفا زيمبلا وتتجول بجلود الدببة في المنزل ، وأيضًا تجربتك الخاصة ، لذا لا تهتم ، ميؤوس منها.
مرحبًا ستيفن، أعتقد أن الأمر يعتمد على المكان الذي تتواجد فيه ومع من. وباعتباري من عشاق الموسيقى الكلاسيكية البسيطة، فوجئت بالرجل الذي شرب الفودكا من الزجاجة في الساعة الثامنة والنصف صباحًا.
مرحبًا دولف ، لديك هذا هنا أيضًا ، لكن هنا يحدث أكثر خلف الستائر. لقد بحثت عنك على موقع منظمة الصحة العالمية. NL للفرد 9.6 لترًا سنويًا (2019) ، الاتحاد الروسي 11.2 لترًا. ليس فرقًا صادمًا حقًا وهذا الاختلاف يتضاءل بالفعل. إنها أيضًا تجربتي ، في الوقت الحاضر من المألوف عدم استخدام الكحول على الإطلاق وتناول الطعام الصحي. سيختلف ذلك باختلاف مجموعة اجتماعية ، ولكن يجب حقًا التخلص من هذه الأفكار المسبقة القديمة لأنها عفا عليها الزمن. وهذا بالتأكيد ينطبق أيضًا على المناطق البعيدة عن موسكو ، بل إنه يدهشني بشكل إيجابي مرارًا وتكرارًا.
لم أقرأ مطلقًا أي مقال عن فيات يحتوي على حكايات عن كوزا نوسترا أو عن أكلة السباغيتي ولم أقرأ مطلقًا مقالًا عن شيفروليه مع تسمية توضيحية عن أي شيء عن الأسلحة النارية وهيلبيليس ولم أقرأ مطلقًا عن ميتسوبيشي بالإشارة إلى منجم الفحم في هاشيما أو الفظائع في الوحدة 731. ولكن عندما يتعلق الأمر بروسيا ، يجب أن يكون هناك دائمًا رسم بياني مسبق ، حتى لو كان يتعلق بسيارة. في الواقع ، تقول "نحن أناس أفضل". غسل دماغ الحرب الباردة ، على ما أعتقد.
أحسب 6 ردود فقط ، بدلاً من 26!
تواريخ جميلة!
إذا قمت بالنقر فوق حقل التعليق ، فسيتم التمرير فوق عدد من التعليقات. ومع ذلك ، يوجد الآن 27.
كان هذا صحيحًا قبل بضع سنوات. ولكن من أين تأتي مع من. على أي حال ، فإن الهولنديين هم من يشربون السبا باللون الأحمر
كل التعليقات لها إيجابيات أو سلبيات. أعتقد أنه مقال رائع وآمل أن نتمكن جميعًا من الاستمتاع بالمدخلات. لا تتنازل عن بعضكما البعض ، ولكن تعامل باحترام.
اعترف بذلك ، كلنا نريد ذلك.
استجابة جميلة. هذه هي الطريقة التي يعاملون بها بعضكم البعض.
أنت محق تمامًا ، ولكن من المؤسف أنه عندما يتعلق الأمر بأوروبا الشرقية والوسطى ، فإن هذا الاحترام غالبًا لم يعد ساريًا
أولاف، كتبت أولاً أن مصنع أوبل لم يكن في راسلهايم ولكن في براندنبورغ ذكرت لاحقًا في رسالتك أن مصنع أوبل حصل على تعويض من الأمريكيين لأنهم قصفوا المصنع في راسلهايم وسويوه بالأرض.
قذرة بعض الشيء !!!
غرام Jogchum.
لا تحكموا بسرعة على جوكيم! كان مقر أوبل ولا يزال روسلسهايم ، لكن كاديت ما قبل الحرب كان دائمًا يصنع في فرعهم في براندنبورغ وفرع ما بعد الحرب في بوخوم. لذلك.
ليس صحيحا. لم يكن مصنع كاديت في روسلسهايم ، ولكن في براندنبورغ ، في منطقة الاحتلال السوفياتي. لذلك ، تمكن الاتحاد السوفياتي من أخذه. لم يكن للروس الحق في البضائع من مناطق الاحتلال الغربي.
تم الاتفاق على التعويضات في مؤتمر بوتسدام. سُمح للاتحاد السوفيتي بأخذ نصف الصناعة في منطقة احتلاله وإعادة بنائه في بلده ، الذي دمر بالكامل من بولندا إلى موسكو.
تلقى الحلفاء الغربيون أيضًا تعويضات ، لكنهم احتاجوا إلى آلات ألمانية أقل من السوفييت. تلقت الولايات المتحدة ما قيمته 15 مليار دولار من براءات الاختراع وبراءات الاختراع والأبحاث الألمانية وعدة آلاف من نماذج الاختبار والعينات ، من المواد الكيميائية إلى محركات الصواريخ والمحركات النفاثة والتقنيات البصرية ، إلخ.
ورجاء لا تشعر بالأسف على أوبل. جنت جنرال موتورز أطنانًا من المال من إنتاج الحرب النازية قبل وأثناء الحرب ، تمامًا مثل فورد. الأموال التي كانت متوقفة بدقة في سويسرا أثناء الحرب ، بحيث لا يزال بإمكان جنرال موتورز بعد الاستسلام جني أرباح الحرب.
في الواقع ، طالبت شركة جنرال موتورز بتعويض من حكومة الولايات المتحدة لإعادة بناء المصانع التي تعرضت للقصف في روسلسهايم وفازت.
نعم مرة أخرى قصة رائعة من خبيرنا في روسيا. إنه لأمر مؤسف أنه لم يذكر أين يمكن رؤية هذا الجمال أو يأتي من (استيراد خاص / تاجر).
هل روسيا هي الدولة التي تقدم الكلاسيكيات بأسعار معقولة؟
سيارة جميلة ، لدي مدرب أوبل كاديت k38 دي لوكس
في الثمانينيات اشتريت Lada 80 ، مع كل الزركشة ، نعم حتى ماسحات المصابيح الأمامية ، بسعر 1500 يورو تقريبًا ، بما في ذلك تركيب LPG. لقد بدأ الأمر كما لو كان عند العودة إلى المنزل بالسيارة ، بعد الفحص ، كانت العجلة الاحتياطية مسطحة ، وكان حزام أمان الركاب معيبًا ، وبالتالي استمر. في إحدى الأمسيات ، عدت إلى المنزل ، واصلت ماسحات المصابيح الأمامية العمل ، على الرغم من إيقاف تشغيل الإشعال ، وبعد بضعة أشهر وضعت فرملة اليد ، قطعة قماش ، كانت في يدي ، وكان التثبيت قد انقطع. في أول عملية صيانة بعد 4000 كيلومتر ، استلمت فاتورة لإجراء صيانة رئيسية كاملة ، وفلاتر جديدة وشمعات احتراق. للأسف ، بعتها بعد عامين ونصف بأقل من 1000 يورو.
لدي ذكريات جيدة جدًا عن سيارتي الأولى ، Lada 1500S 2103 ، عندما كنت لا أزال أدرس ، تم شراؤها بحوالي 200 يورو. بعد 60.000 كم ، لم يعد البوليستر قادرًا على تثبيت الجسم معًا ، وكانت هذه نهاية القصة للأسف. لقد بدأت دائمًا ، على عكس معظم السيارات الأخرى ، حتى في شتاء عام 1984 عند -22 درجة مئوية
في ذلك الوقت ، كانت تكلفة لادا 1200 الجديدة بالكاد 79000 فرنك (حوالي 2000 يورو الآن).
مثالي إذا كان عليك الانتقال من أ إلى ب مقابل القليل من المال. لا يمكنك اختيار لون ، بعد سفينة كاملة من الكرز الأحمر ، جاءت السفينة باللون الأخضر السام ، يليها حمام السفينة بالكامل باللون الأزرق. إذا لم يعجبك اللون ، أو إذا كانت الإطارات مهترئة ، فقد أوقفتها للتو في ساحة الخردة واشتريت مصنعًا آخر جديدًا مقابل القليل من الضحك. كان الأمر بهذه البساطة حينها. للأسف تلك الأوقات قد ولت. كانت سكودا (بمحرك خلفي) أو زاستافا أو داسيا (بديل رينو 12) أرخص ، لكنها أقل موثوقية قليلاً. تم تحسين Ladas بالفعل وتقويتها في الستينيات من القرن العشرين فيات 60s
في عام 1982 ، كانت لادا نوفا أكثر السيارات مبيعًا في بلجيكا.
100kmph هو أعتقد أنه صعب بما فيه الكفاية. 😜
قصة جيدة!
فقط لماذا تترجم AZLK من الروسية إلى الإنجليزية ، نحن هنا على موقع هولندي ، أليس كذلك؟ يمكن ترجمتها ببساطة إلى: مصنع سيارات اللينيني كومسومول. وإذا كنت تريد معرفة المزيد ، فإن كومسومول (الروسية: Комсомол) كانت منظمة شبابية شيوعية في الاتحاد السوفيتي. الإنترنت ، في هذه الحالة وفي الغالب ويكيبيديا ، هو صديقك!
من الجيد أيضًا أن الألمان اعتقدوا أن رينو جوفاكواتر تشبه إلى حد كبير كاديت ، ولكن في ذلك الوقت كان هذا التصميم شائعًا في العديد من الشركات المصنعة ، بما في ذلك Ford Tudor ، والتي بدت أيضًا مثلها قليلاً ، ثم اعتقدوا أيضًا أن جميع السيارات فوق بعضها البعض ". على أي حال ، فإن الشيء الجميل في هذه الحالة هو أن مصنع Moskvitch ("ابن موسكو") كان جزءًا من اهتمام رينو لعدة سنوات. وهناك دائرة أخرى مرغوبة إلى حد ما.
هذا المقال ليس عن LADA (FIAT 124 ff) ، أليس كذلك؟ أنا لا أفهم ردود الفعل.
كان رد فعلي أكثر حول التقليل من قيمة الكلاسيكيات الروسية بشكل عام والخبرة التي أمتلكها معهم هي للأسف فقط مع Lada.
لقد كان لدي الكثير من الأنواع المختلفة من السيارات ، لكنني امتلكت Lada 1600 الأطول ، حيث قدت أكثر من 150000 كيلومتر في 5 سنوات ، ولم أتركها بمفردها واستمتعت كثيرًا بها. كانت سيارة جميلة ودافئة في الشتاء.
يذهب دائما بهذه الطريقة. لقد كتبت للتو شيئًا عن Lada على Facebook ثم تلقيت رد فعل مثل "كان لدي Dacia ، شقيق Lada".
كان لـ Dacia علاقة كبيرة بسيارة Lada مثل Daf مع Toyota. لكن إذا سألت عن ذلك ، يُدعى "كلاهما سيارتان شيوعيتان" ، وكأن السيارة يمكن أن تكون شيوعية.
ليس بعد ذلك ، ولكن في الوقت الحاضر. تنتمي كل من Lada و Dacia إلى اهتمام Renault ويتشاركان الكثير من التكنولوجيا مع بعضهما البعض. Lada Largus هي مركبة Dacia Logan MCV السابقة بالمناسبة. بالمناسبة سيارات ممتازة. وهكذا نجح الشيوعيون الفرنسيون ، على الأرجح ، في تأميم مصنع لويس رينو ، في طريقهم.