ميونخ ، بفضل NSU

القصة الآن معروفة إلى حد ما: كان فريدل مونش (1927-2014) مهندسًا وراثيًا ، وباني أول دراجة نارية فائقة في العالم: Münch Mammut / TTS ، وهو أقل موهبة اجتماعيًا ، وفي مجال الأعمال ، صعد جسر البنجر مرات ومرات. في وقت من الأوقات ، لم يعد مسموحًا له باستخدام اسمه كعلامة تجارية لأنه فقد حقوقه.

حصلت Münch على كتل المحرك من NSU

عندما رأى فريدل ما كانت كتلة المحرك الجميلة في الجزء الخلفي من NSU لأحد أصدقائه ، تم بيعه. كان عليه أن يستخدم أربعة أسطوانات OHC المبردة بالهواء ليصنع أقوى وأسرع دراجة نارية على الإطلاق. الدراجة النارية المطلقة. ركض إلى نيكارسولم ، إلى مصنع NSU. هناك لم يروا أي جدوى من العودة إلى إنتاج الدراجات النارية. "ركوب الدراجات النارية قد انتهى. المستقبل ملك للسيارات ". ولكن لا تزال هناك قلوب في أجساد عدد قليل من المسوقين في NSU: كانت الشركة على استعداد لتزويد المحركات. و حلقات المصباح.

كان لدي حلم

كان محرك أحلام فريدل مبردًا بالهواء ، خفيف جدًا وبسبب عمود الحدبات العلوي والسكتة الدماغية القصيرة ، كان محركًا كان دائمًا متعطشًا لمزيد من الثورات. ولكن لتحويلها إلى كتلة دراجة نارية ، كان يتعين القيام بالكثير لذلك. كان يجب إنشاء صندوق تروس خلف الأسطوانات الأربعة. وكان لابد من شحنة أولية جديدة. بما في ذلك اقتران. كان لابد من إعادة تصميم وعاء الزيت وصنعه. ثم نحن لا نتحدث حتى عن إمدادات الخليط ونظام العادم. اختار MUNCH لـ Webers المزدوجة للتلف. لطيفة وفعالة! ثم كان هناك أيضًا عجلات أو فرامل ، ولا حتى أجزاء دراجات ، يمكنها التعامل مع 100 hp. قام Münch بجميع أعمال الصب في المنزل ، تمامًا مثل أعمال الثني واللحام للإطار.

أصبحت العجلات الأمامية والخلفية هياكل فريدة من نوعها. لقد صنع إطار المهد المزدوج من أنبوب دقيق مرسوم بجدار سميك. كان كل من المؤخرة ، والأرضية الزميلة بالإضافة إلى الحاجز الخلفي ، والشوكة الخلفية بما في ذلك واقي سلسلة حمام الزيت ، وجسور الشوكة ، ولوحات مجمعة مسند القدمين ، وما إلى ذلك كلها تصميمًا وإنتاجًا داخليًا.

جميع التكنولوجيا العالية

تم تصنيع كل هذه المصبوبات من الإلكترون عالي الجودة ، وهو سبيكة من المغنيسيوم من صناعة الطائرات. وكل هذه المواد عالية التقنية لابد من تلميعها بعناية ، لأن الإلكترون ، تمامًا مثل المغنيسيوم ، شديد الحساسية للتآكل. مع اتصال متحمس للغاية مع الأكسجين فإنه ينهار ببساطة.

أقل من 500

إجمالاً ، تم عمل أقل من 500 نسخة باستخدام محركات NSU ذات الأربع أسطوانات. من ذلك ، بقي حوالي 320 ، منها حوالي 100 في الولايات المتحدة وهذه الآلات صلبة الصخور مع جامعين في جميع أنحاء العالم. لذلك تمر الأيام قبل أن يكون هناك عدد قليل آخر على Marktplaats. إذا ظهر أحد ، فعادة ما يكون معروفًا بالفعل داخل دوائر عشاق Münch. وبذلك تصبح عائدات البيع صافية تمامًا ، لأنه لم يعد هناك أي تكاليف إعلانية. وجبة خفيفة معروضة للبيع ببساطة في "السوق الحرة" ، وهذا أمر نادر الحدوث.

A Münch TTS في برومين

المحرك المعروض للبيع حاليًا في Gallery Aaldering فريد بالفعل. لأنه حتى لو لم تفكر مطلقًا في شراء Münch ، يمكنك فقط شراء هذا.

لا ينبغي أن يلعب السؤال "ما تكلفة هذا الشيء" دورًا في هذا الدافع. لأنه إذا كنت تتساءل ، فمن المحتمل أنك لا تملك المال اللازم لذلك. للتسجيل: فكر في مبلغ يقارب 150.000 يورو.