MZ ، Jawa و Planeta: عمال اشتراكيون

Auto Motor Klassiek » محركات » MZ ، Jawa و Planeta: عمال اشتراكيون
هناك شراء كلاسيكيات (نسخة)

ذات يوم كان العالم يشم السعادة والهموم. مع اندلاع الحرب العالمية الثانية ، كانت الأمور صعبة اقتصاديًا وذهب "الجميع" إلى وسائل النقل الآلية. هنا في هولندا ، كان هذا النقل يتكون بشكل أساسي من قطعان لا تنتهي من الدراجات. 49 سم مكعب ثنائي الشوط بعجلات كبيرة ودواسات. كان هناك العديد من المصنعين الهولنديين الذين عادة ما يشترون كتل محركاتهم من منظمة العمل الدولية وساكس. كانت هناك - ثم مكلفة حقًا - Kreidlers و Zundapps.

الخلط ضروري

كانت هناك أيضًا دراجات نارية وسيارات تم تجهيزها ، من وجهة نظر التكلفة ، بمحركات ثنائية الشوط بتزييت مختلط. ذهب لتر واحد من النفط ثنائي الشوط على كل 25 لترًا من البنزين. كانت الفكرة هي أن الزيت يجب أن يحترق بدون بقايا قدر الإمكان. أظهرت سحابة النفط الزرقاء والعوادم المتفحمة بكثافة أن مثل هذا الزخم لم يسير بسلاسة بعد. بين: في الماضي ، لم يكن كل شيء أفضل. باستخدام زيت ثنائي الشوط جيد (معدني) ، يمكنك بسهولة مزج 1 و 40 من هذه الآلات.

في ذلك الوقت ، كانت دراجة نارية حديثة للغاية وموثوقة. شيء حديث جدا أيضا. من نفس الزاوية كان هناك MZs - ومن مسافة أبعد قليلاً - أشياء مثل توائم Planeta "الروسية". كل تلك الأشياء في الكتلة الشرقية جاءت هنا في الجحيم عندما جاء اليابانيون. لأن الدراجات النارية الاشتراكية والشيوعية لم تضيف أي شيء إلى "المرح" و "نمط الحياة" الذي أصبح ركوب الدراجات النارية.

في هذه الأثناء ، سيتم بصق شوطين للتدخين الشجعان من الجمهور الأكثر وعياً بالبيئة. لكن هذا التدخين سهل للغاية مع 1 في 40. ويحترق الزيت الاصطناعي ثنائي الشوط تمامًا بدون علم ، مع إزالة الكربون من رؤوس الأسطوانات وحلقات المكبس ومنافذ العادم إلى حد كبير كمحطة مرور. وأن تلك الدراجات البخارية المملة من الكتلة الشرقية البرجوازية لم تعمل بسرعة أكبر من 120؟ بهذه السرعة ، يمكنك أن تكون شجاعًا ومكلفًا في الوقت الحاضر عندما تحصل على وميض.

العودة إلى الأساسيات

دراجة نارية مع أي شيء غير مطلوب. لا توجد أوضاع قيادة ، ولا تحكم في الجر. وتوفر الفرامل المعتدلة مكابح ABS طبيعية. من حيث البراعة الفنية ودرجة الصعوبة ، فإن هذه الدراجات النارية هي حول مستوى طبق من البطاطا المسلوقة. مع المعرفة الأساسية يمكنك إجراء جميع أعمال الصيانة بنفسك. ماذا لو انكسر شيء حقا؟ ثم تقوم باستبدال ذلك بنفسك. هناك نوادي وكتيبات ويوتيوب. بسيط. إن توريد قطع الغيار لتلك الحيوانات ذات المدى الحر التي بدأ ينمو اهتمامها بشكل معتدل أمر جيد بشكل غير متوقع. هذا له علاقة بأعداد الإنتاج الضخمة للأجزاء من هذا الركن. في سياق مختلف الاقتصادات المخطط لها ، لم يكن هناك ما يلزم. تم تشغيل إنتاج الدهون العادية وتم تخزين ما تبقى منها أو توزيعه. في مكان ما. حتى الان.

صرف بدون بكاء

بعد سقوط الشيوعية ، على سبيل المثال ، عثر رجل أعمال صديق على ثمانية محركات ديزل لسيارة شرطة لم يتم تسليمها مطلقًا في مركز شرطة وطني. لكن وفقا للنظام ، يحق لقسم الشرطة المعني الحصول على محرك ديزل جديد كل أربع سنوات. في موقع آخر لنزع السلاح والتسريح وإعادة الإدماج ، كان هناك 800 إطار دراجة نارية للمركبات المتعددة الجنسيات الحكومية الثلاثة المستخدمة. تم تبادل الكثير في ذلك الوقت. سمعنا عن صفقة مثلث لمحركات MZ والبرتقال والقماش المشمع. معقد. لكن الجميع كانوا راضين. على الفور ، يتحدث الناس الآن عن "الأيام الخوالي" وأصبح مصطلح "Ostalgie" أسطوريًا. لم ينفجر الطلب على حاملة الصابون "سونيا".

ومنذ ذلك الحين دخلت الدراجات النارية المعنية في حقل توتر

350 سي سي جاوا أصبحت ذات قيمة كبيرة. لأنه يتم شراؤها مرة أخرى. لأنهم في يومهم كانوا محركات أحلام مصنوعة فقط للتصدير إلى الغرب الغني. لا تزال MZs نفسها رخيصة ، ولكن تجارة قطع الغيار تنطوي على أموال جدية. فقط تلك الكواكب الفقيرة لا تزال في تراجع خطير. هذا يرجع بشكل رئيسي إلى حقيقة أنهم كانوا ولا يزالون غير معروفين هنا. وبالنسبة للأجزاء ، يجب أن تكون حقاً في الجمهورية السوفيتية السابقة. تقع معظم الروابط في أوكرانيا. مع مختلف مقدمي الخدمات ، يقع التسليم بعد الدفع قليلاً تحت رسم بطاقة فرصة. مثيرة دائما.

المزيد من المقالات حول المحركات الكلاسيكية عبر هذا الرابط

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

ربما مثيرة للاهتمام أيضا لقراءة؟

The Planeta الذي أخرجه FB وصديق الحياة الحقيقية Alex Janssen من ملجأه هو حقيقي تم تسليمه في هولندا
إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...
دولف بيترز
دولف بيترز

دولف بيترز، صحفي متخصص في شؤون السيارات، مؤلف، مترجم، عضو في هيرين فان أرنهيم

المقالات: 3690

تعليقات 4

  1. أول ما اشتريته هو جوا من أخ صديق أختي مقابل 85 غيلدر. فقط 5 أيام 18 لأنه قبل ذلك الوقت لم يكن هناك محرك معنا. وهذا جعلني الأول في المدرسة بدراجة نارية في 67. استمتعت به وقادته تمامًا مثل الدراجة. تصريح الممارسة كان كافياً لنصف المدينة في الوقت المناسب. حتى لم يعد الإشعال صحيحًا وأحيانًا بدأ جاوا ينعكس فجأة بعد البدء. وعندما حصلت على رخصة القيادة الخاصة بي بعد ثلاثة أرباع السنة ، خلفت جاوا سيارة BMW R25 التي كانت تجمع خيوط العنكبوت من ابن عم والدي. وهكذا بدأت.

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا