عندما ظهرت Nimbus لأول مرة في عام 1919 ، سخرت المنافسة من مظهرها الغريب والغريب.
ولكن وراء تلك النظرة كانت مجرد دراجة نارية جيدة - ومكلفة للغاية - وأصبحت Nimbus مشهورة جدًا. قام المبدع Pedar A Fisker بالترويج لمنتجه ، بسبب خزانه الأسطواني الطويل الذي يطلق عليه "المدخنة" ، من خلال قيادة أحدهم بنفسه. لقد فعل ذلك خلال الاختبارات والمسابقات وكان كل ذلك فوق الازدراء.
خضع التصميم لنسخة "B" محسنة قبل توقف الإنتاج حوالي عام 1928 عندما تم إنتاج 1252 دراجة نارية.
بسبب الأزمة
لأن مثل هذه النيمبوس كانت ذات جودة عالية جدًا ، أصبحت باهظة الثمن للبيع بكميات كافية بسبب الركود الكبير في 1929-1930. الآن نحن صف كامل من الركود أكثر و Nimbussen كلاسيكية محبوب.
ولكن في أوائل الثلاثينيات ، اعتقد فيسكر أنه يمكنه الاستمرار في اللعب بعد الوقت المحتسب بدل الضائع. تم بناء "الموديل C" الجديد في مصنع جديد تمامًا منذ عام 1934.
كان إطار الشريط الفولاذي المسطح هو نفس التصميم الذي كان عليه الطراز السابق ، لكن New Nimbus كان جديدًا حقًا. أيضًا الكتلة: تم صب النصف العلوي من علبة المرافق في قطعة واحدة مع كتلة الأسطوانة المضغوطة المبردة بالهواء.
في رأس اسطوانة الحديد الزهر كان عمود كامات علوي مدفوع بعجلات مائلة.
خذ الأمور بسهولة ، فلن ينكسر الخط
مثل هذا Nimbus كان دراجة بجولة حقيقية. قدم حوالي 18 حصان عند 4.000 دورة في الدقيقة. إنه تصميم لطيف وعنيدة مع خصائص قيادة جيدة وإمدادات قطع غيار جيدة بشكل مدهش.
(تقريبا) كل شيء للحكومة
تم شراء معظم طرازات C من قبل الجيش الدنماركي والشرطة ومكتب البريد. لذلك ظلوا إلى حد كبير في بلدهم الأصلي حتى اكتشفتهم التجارة الدولية. هذا جعلهم أيضًا في متناول المتحمسين غير المحليين.
العثور على الاختلافات
بالنسبة إلى المشاهد غير المحظور ، فإن جميع آلات Nimbus متشابهة تمامًا ، ولكن بحلول نهاية الثلاثينيات من القرن الماضي ، كانت هناك أربعة طرز: الطراز القياسي باللون الأسود بدون أنابيب مع ناقل حركة يدوي و Luxus و Sport و Special. موديلات مزودة بمفتاح قدم.
كان لدى الرياضة والخاصة محركات أكثر قوة 22 حصانًا واختلفت في صنعةهما: تم الانتهاء من الأول باللون الأزرق وكان لديه عادم عالي ، والأخير انتهى في الخزامى أو العاج.
هنا في هولندا ، هناك ثلاثة موفرين يقومون بتعقب Nimbuses بانتظام ليتم اعتمادهم من قبل المالكين الجدد: D-Classics و Dutch Lion و Yesterdays. عادة ما تعبر المحركات التي يقدمونها الحدود مرة أخرى.
جميل أن تسمع ، لطيف أن تقود
في هذه الأثناء ، فإن كتلة Nimbus العاملة بأربع أسطوانات مع الدلافين ذات الزجاجة التي تعمل في الهواء الطلق هي متعة للرؤية والاستماع. وعلى الرغم من أن الإطار المصنوع من شرائح فولاذية لا يبدو مشجعًا للغاية ، فقد تم استخدامه دون أي مشاكل لتعليق أنواع مختلفة من السيارات الجانبية. الإطار والمكابح لها حدودها ، ولكن عند التجول بهدوء ومع توقع حركة مرور كافية ، لا يزال ذلك لا يشكل أي مشاكل.
اقرأ المزيد من المقالات حول المحركات الكلاسيكية.
المثير للاهتمام أيضا أن تقرأ:
- إيمى (1949-1952)
- نيمبوس. و NILFISK. المحركات والمكانس الكهربائية
- منقطع النظير للجيش: لا!
