مرة أخرى ... مع عمود هوندا 90 إلى Cadzand-Bad

اسأل راكبي الدراجات النارية الذين فعلوا رأس نورث كيب الذي قاد طريق 66. ثم الكثير من الأصابع ترتفع. ولكن رحلة حيث قضى المسافرون عشر ساعات كاملة على 254 كيلومترات؟ ما نوع الرحلة التي يجب أن تكون؟ ما الدراجات النارية التي ركوب تلك الأبطال؟

ذهبت تلك الرحلة إلى المنطقة البعيدة حول Cadzand-Bad ، التي يشغلها الآن الشعب الفلمنكي. والمحركات التي نجت من تلك الجولة القوية ، وحتى عادت سالمة إلى نقاط التشحيم؟ كانت تلك هي سيارة هوندا S90 عام 1966 بمحرك تم إصلاحه حديثًا ونسخة جديدة تقريبًا من SuperCub بحجم 120 سم مكعب من شركة سوبر موتور لمالك الشركة ديميتري نفسه. تم ضبط Super Motor للتو ، ولم يتم ضبطه تمامًا بعد. لكن ديميتري عرفنا وقال: "آه ، ستكون بخير".

ولدت الفكرة عندما فكر إرني ، الذي اشترى سيارة هوندا سي سي 90 (89,6!) في وقت ما في أيام دراسته الجامعية ، منذ أكثر من 30 عامًا لأنه لم يتمكن من العثور على أي شيء أرخص في أي مكان ، في أيامه الأولى للدراجات النارية. ثم تم استخدام Hondaatje للتنقل وزيارات العديد من العشاق والسفر.

مع التنقل العاطفي ، لم يكن من غير المألوف أن تستمر الدراسة وتطول. ثم سافر إرني المنحوت بقوة محملاً بحقيبة ظهر على ظهره ، وحقيبة ظهر على بطنه وآلة كاتبة على ظهر الصديق. لقد فضل القيام بذلك في الداخل ، وإذا أمكن في انحراف القذيفه بفعل الهواء في شاحنة. أدى ذلك إلى توفير السرعة واستهلاك الوقود وكان ، في غير موسمه ، أكثر دفئًا من الاضطرار إلى تقسيم الرياح بنفسك.

كانت الرحلات على متن سيارة هوندا الصغيرة الشجاعة تذهب بانتظام إلى Cadzand-Bad ، حيث تعيش العائلة وحيث يمكن الاحتفال بإقامة ليلة أو عطلات رخيصة. في ذلك الوقت كانت الرحلة حوالي 250 كيلومترًا.

أظهر فحص لمخطط الطريق أن Cadzand-Bad كان لا يزال في نفس المكان. قررنا اتباع طريق إرني "على الفور". وهذا هو المكان الذي ظهر فيه ديميتري من شركة سوبر موتور. لأن Hercules K125 BW الداخلية لم يتم تحديدها بعد. لم يكن لدى ديميتري عرض توضيحي متاح لفترة من الوقت ، لكنه أعار دراجته الخاصة. قمة!

في صباح يوم جمعة جميل ، بدأنا المحركات. بدأت هوندا في الركض بسعادة ، وهي عبارة عن فتحة مجوفة قليلاً دون أي حمولة. في احسن الاحوال. استيقظ السوبر موتور على هدير صاخب لنمر ذو أسنان صابر تم التقاطه بشكل غير متوقع عن طريق فرس النهر المتضخم أثناء غفوته بعد الظهر وكان لا بد من الاستمرار في الحلب حتى تصبح كتلته دافئة. تم ضبط الكتلة؟ حسنا اذن! في وقت لاحق ، بمجرد القيادة ، كان استنساخ هوندا لحسن الحظ متحضرًا تمامًا. كنا مستعدين للرحلة. في الثلاثين عامًا التي قضاها إرني في الركوب الأخير ، ربما بقي Cadzand-Bad في نفس المكان تقريبًا ، لكن الطرق المؤدية إليه تغيرت كثيرًا. أصبح جزء من الطريق من ذاكرة إرني طريقًا سريعًا أو مسارًا للدراجات. تم بالفعل اجتياح قطع الطرق العامة التاريخية والمسؤولة عن حركة المرور من قبل شخصيات ركوب الدراجات في وقت مبكر من صباح يوم الجمعة. من حيث العقلية ، فإن هذا النوع من الأشخاص يجعل مجموعات مثل Satudarah و Hells Angels تبدو وكأنها نوادي الأذى البريئة.

سيكون الفائزون بالجولة هائلين وأغبياء ومخيفين. اتضح أنه من السهل فقط البقاء على المسار الخاص بك مع زاوية الذراع اليسرى والقبضة مشدودة. مع هذا النهج ، اتضح أن واحدًا فقط من هؤلاء ماميل (رجال في منتصف العمر يرتدون ليكرا) كان يتبع مساره غير القانوني على المسار الآخر. يجب أن يكون قد أصيب بكدمة منه. نظرًا لدخول كتلة هوندا التي تم تجديدها حديثًا ، لم تكن الطرق السريعة هي الخيار الأفضل. ولكن نظرًا لأن الوقت كان مبكرًا خلال الأسبوع ، فقد تحولت مسارات الدراجات هذه إلى بديل رائع. لأن ركوب الدراجات على ما يبدو اجتماعيًا لا علاقة له بمسارات الدراجات. لذلك أصبحت مسارات الدراجات هي الحل ، لأن 60-70 بطيئة جدًا للطرق الثانوية.

حتى رجال الشرطة الذين اعتقلونا اعتقدوا ذلك. كما أدرك الوكلاء تمامًا أهمية الحنين إلى الماضي للرحلة. لم يكن هناك سوى بعض التحذيرات حول صوت استنساخ هوندا المضبوط. ولكن في هذه الأثناء كنا قد عانينا بالفعل من الكثير من الضرر الدائم في السمع لدرجة أننا نستطيع وضع ذلك في نصابه. في غضون ذلك كانت الرحلة بالطبع زين جدا. الهدف لم يكن مهما ، كل ميل من الرحلة كان تجربة. على طول أفكار إرني منذ أكثر من 30 عامًا ، رأينا ، في هولندا فقط ، منازل مهجورة ، وأطلال ، وكلاسيكيات منسية ، وكلاب تنبح في الساحات. القرى المهجورة. سهول لا نهاية لها. وبالطبع طواحين الهواء. في إحدى القرى ذات الحجم الكامل على الخريطة ، تناولنا الغداء من السوبر ماركت بعد حوالي ثلاث ساعات من السفر.

السفر يجعلك جائعا. ليس عبثًا ألا يضطر مواطنونا المسلمون للصيام خلال شهر رمضان أثناء سفرهم. راضون أننا عدنا على دراجاتنا. أحرزت تقدما. مررنا Zaltbommel! كانت جيلديرلاند واحة من السلام والفضاء وبعض خدمات تقديم الطعام في وقت مبكر. لطالما كانت الخنازير وتجار السيارات المستعملة نموذج الإيرادات في برابانت. غنى Hondablokje المولود من جديد بسعادة وكان يعاني من إزعاج أقل وأقل من قطع شقة زائفة عندما اتخذنا جسرًا آخر على طريق رئيسي. كان Super Motor مع سرعة السفر المستخدمة في المنطقة التي كان بها الكثير من الميغافونيت. ولكن إذا سُمح له أحيانًا بالركض في منطقة عمله ، فقد أظهرت الكتلة أن التعديل عند دواسة الوقود الكاملة كان على أي حال مرتبًا. على أي حال ، لن يكون الخليط خفيفًا جدًا. بسعة خزان تبلغ ثلاثة لترات فقط - لنقل اثنين ونصف لتر ، تحول سوبر موتور لتشغيل شيء من 1 في 25. استهلك سلفها الأصيل S90 حوالي لترًا من عصير المكوس لكل خمسين كيلومترًا. ولكن تم تشغيله أيضًا ، بينما كان Super Motor يسير على طوق خانق.

حتى بعد الضبط الدقيق ، من المحتمل أن تجعلك "كتلة بامي" تشعر بالعطش. يحتوي المكربن ​​المُركب على فنتوري يمكن أن يستقر فيه زوج من الحمام الخشبي الطائش. بعد الانحناء ، أقلعت السفينة الصينية ذات اللون الأزرق السماوي فجأة. كبل الخانق عالق في مكان ما. تبين أن هذا "مكان ما" كان خلف رأس الترباس بالقرب من رأس التوجيه. لحسن الحظ ، كل سائق دراجة نارية لديه دائمًا بعض الأربطة. لذلك تم وضع كابل balor بحزم ويتصرف بشكل صحيح لبقية الرحلة. مع القليل من المساعدة من TomTom Rider 400 التي تمت برمجتها على أجمل الطرق المتعرجة ، تم ملء الفجوات في ذاكرة إرني بدقة. وهكذا وصلنا إلى زيلاند. سيتم فتح زيلاند من الجانب الهولندي بشبكة طرق جادة. من الجانب الفلمنكي ، تم شراؤها من قبل مطوري المشروع من Bruges و Knokke.

للوصول إلى Cadzand-Bad من Zeeland ، يمكنك عبور Antwerp. لم يكن هذا خيارا. كنا بطيئين للغاية بالنسبة لحلقة أنتويرب ، إذا لم يكن هناك ازدحام مروري. تم إلغاء النفق بسبب سرعة الصعود التي تمكنت S90 من الحفاظ عليها أثناء صعودها من النفق ونقدر أيضًا أن تبليط جدران النفق يمكن أن ينفد بسبب ضوضاء المحرك من التخليص المحلي للقيادة لديميتري. لحسن الحظ ، لا يزال هناك قارب للماشية يبحر بين فليسينجين وما يسميه سكان زيلاندرز "بريسجي". هذه عبارة عن عبّارة للمشاة والدراجات. لا يجوز نقل المحركات معها. ولكن مع وضع الاثنتين الخفيفتين على مرأى من مبيعات التذاكر ، تم طلب تذكرتين "لنا ولدراجاتنا". أعطى بائع التذاكر ضحكة خفيفة. "المحركات. ما من أي وقت مضى." تلقينا تذاكر دراجة بخارية نظيفة ودفعنا أنفسنا على متنها. في Breskens ، تم إغلاق متجر الأسماك في الميناء. قررنا المضي قدمًا وتوجهنا إلى Cadzand-Bad. هناك تناولنا الكثير من البطاطس المقلية مع اللحم المطهي في الوجبات الجاهزة الأولى وراهننا على أننا قد نخطئ في الكيلومتر الأخير. لقد سقط الرجلان كواكب المشتري تمامًا بعد الركوب. بعد قليل من قهوة الإسبريسو ذهبنا إلى مكان نومنا ، شقة معارفنا. ألقينا أغراضنا واستحمنا. مشيت لمدة ساعة أخرى لإرخاء العضلات على الرغم من أن الرحلة الطويلة لم تجلب لنا سوى القليل من الجهد وألم السرج.

بعد المشي ، جلسنا على الشرفة وشاهدنا غروب الشمس. مع كأس من الويسكي في متناول اليد ، ابتسامة عريضة على وجوهنا. رجلين من عمر معين على دراجات نارية. معًا على الشرفة بعد رحلة مليئة بالتحديات. حسبنا متوسط ​​سرعتنا اليومية عند 26 كيلومترًا في الساعة. كنا راضين. والمعرفة من كان لديه تلك العيون المتلألئة المنتظرة عندما سمع أن اثنين منا على متن دراجات نارية سيكون بدون أحبائنا طوال عطلة نهاية الأسبوع؟ لقد عانى من أحلام غير معالجة. لأننا كنا نمرين ، كنا في سلالنا عند الساعة التاسعة والربع.

مير الأعمدة يمكنك القراءة عبر هذا الرابط

المزيد من القصص عن المحركات الكلاسيكية عبر هذا الرابط

اقرأ أيضا:
- يقود دراجة نارية ، ثم والآن
- كاواساكي 90 G1L
- تخفيض. لأنه في بعض الأحيان يكون الأقل أكثر
- كاواساكي G7 ، حجم المسائل
- الكلاسيكية اليابانية: الكلاسيكية الحقيقية