هذا NSU RO80 الكبير الأنيق من 1975 يتألق في ساحة انتظار السيارات في Sander Marinus و Femme de Vries في De Westereen. سيارة ذات تاريخ قصير. تم بناؤه من قبل NSU من آخر نفس مالي قبل تولي فولكس واجن السيطرة.
سيارة عام 1967
سوف يلعب التصميم المستقبلي والخلود لـ NSU RO80 وبالطبع محرك Wankel دورًا رئيسيًا في هذا التقييم. تحتوي هذه السيارة الكلاسيكية (الذهبية) على مساحة جذع كبيرة ، ومساحة داخلية واسعة وأصبحت نموذجًا لا ينسى. أدى فشل محرك Wankel إلى وقت إنتاج قصير جدًا.
العمل الإبداعي
في مهامهم اليومية ، يصادف "الأولاد غير التقليديين" من Westereen أمثلة على هندسة السيارات هذه ويريدون بطبيعة الحال حفظ المعالم الأثرية في ذلك الوقت. بعد كل شيء ، هو توقيت قديم من الوقت الذي كانت فيه السيارات لا يزال لها وجهها الخاص. إذن ، إلى متى ستبقى هذه الليموزين الأنيقة في موقف السيارات. (ديرك دي جونغ).
المثير للاهتمام أيضا أن تقرأ:
- NSU Ro80. الآن أفضل من أي وقت مضى
- خاص: Randstad NSU TT من ماركو فان دن بروك
- طراز NSN Type 67 رباعي الأسطوانات. من Prinz 1000 إلى 1000C
- NSU Ro80. توفي المثير للجدل ، قبل الأوان ، جميلة إلى ما لا نهاية
- NSU التي أصبحت فولكس واجن: فولكس فاجن K70
اشتريت هذا Ro في عام 1988 في لاهاي ، ولم يكن لدي سوى فتحة صغيرة في الباب ، هل هذا ممكن ، أليس كذلك؟
حسنًا ، استغرق ذلك عامين ونصف العام قبل أن تصبح السيارة جاهزة لـ MOT!
الدم والعرق والدموع (2 × عيون لحام!) ولكن بعد مغادرة السيارة للرسام ، كانت النتيجة موجودة!
الآن ما زلنا نقود في RO ، ولكن بعد ذلك خارج BJ. 1977 ، kupfermetalik
دائما يجعل قلبي ينبض اسرع
سيارة جميلة ، خالدة وصوت محرك وانكل .......
لقد كانت قريبة جدًا من أحدها مؤخرًا.
قريبة جدا يمكنني أن ألمسه.
للأسف ، لا تكفي أموالي المالية لشراء هذه النسخة الرائعة!
Ro80 معروضة للبيع ، وكما أخبرني الابن ، اشتراها والده ذات مرة ، ولكن بسبب صحته لم يحدث أبدًا "استعادة" Ro80.
السيارة لديها تسجيل هولندي أصلي ، بني داكن معدني ، قليل الصدأ ويمكنني رؤية / تحديد حالتها الأصلية ، الطلاء الأول؟