أولدزموبيل تورونادو: مبتكر أمريكي

انتبه: أطلق اسم "السيارات الرائجة" على طراز عام 1966. الإجابة: تورونادو. بالإضافة إلى احتلالها عناوين الأخبار في جميع مجلات السيارات الرئيسية ومعظم المجلات الإخبارية الوطنية ، فقد اجتذبت أيضًا حشودًا عبر الولايات المتحدة إلى معارض السيارات وصالات عرض التجار من الساحل إلى الساحل. وما تسبب في كل هذا العناء كان قبل كل شيء ميزة. أرضية شبه مسطحة في مقصورة الركاب. كانت Toronado أول سيارة أمريكية ذات دفع أمامي منذ Cord 810/812 قبل ثلاثة عقود.

دفع أمامي كبير جدا

ليس ذلك فحسب ، بل كانت أكبر سيارة دفع أمامي على الإطلاق: سيارة كوبيه فاخرة كبيرة بقاعدة عجلات كبيرة قياس 119 بوصة ويزن أكثر من طنين. قال المشككون إن الدفع بالعجلات الأمامية لن يعمل أبدًا على هذا النطاق البطولي ، لكن أولدزموبيل أثبت أنهم مخطئون - وفعلوا ذلك بشكل مقنع.

الجديد كان تحت الغطاء وبجوار الكتلة

كانت أولدزموبيل تورونادو ذات الدفع بالعجلات الأمامية علامة فارقة في هندسة السيارات ، لكن ذلك سيُنسى عندما تنظر إليه. لأنك حينئذٍ لا ترى سوى الصفائح المعدنية الرائعة. بالإضافة إلى ذلك ، كان Toronado بديلًا أنيقًا وبأسعار معقولة لفورد ثندربيرد أو بونتياك جراند بريكس. منحت مجلة Motor Trend جائزة سيارة العام من Toronado في عام 1966 ، واصفة إياها بأنها "رمزية لإحياء الهندسة الإبداعية والتصميم الأنيق في صناعة السيارات الأمريكية."

لأنه بالنسبة للأمريكيين ، كان الدفع بالعجلات الأمامية شيئًا.

كانت USP في Toronado ، نقطة البيع الفريدة ، ذات الدفع بالعجلات الأمامية ، وهي الأولى لشركة جنرال موتورز أو أي صانع سيارات منذ كورد.
لكن الدفع بالعجلات الأمامية لفت انتباه صانعي السيارات الأمريكيين قبل وصول تورونادو. جزئيًا استجابةً للكساد ، استكشفت الشركات الثلاث الكبرى إمكانية تقديم نماذج أصغر بكثير بالإضافة إلى عروضها القياسية ، إذا رغب السوق في ذلك. تم وضع هذه الخطط على الرف. لكن أولدزموبيل أعادها إلى الضوء.

بداية جديدة

بدأ العمل في المشروع في عام 1958 وانتهى بإصدار مركب طوليًا من محرك V-425 بقياس 8 بوصة مكعبة من Oldsmobile ، والذي تم تقييمه بقوة 385 حصانًا. تم وضع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثلاثي السرعات بجانبه ، متصلاً عبر محرك سلسلة بمحول عزم الدوران المثبت على العمود المرفقي.

كان للأمريكيين تحفظاتهم على الدفع بالعجلات الأمامية.

كما كانوا محافظين وهل اعتقدوا أنه كان خيارًا غريبًا بالنسبة لتلك السيارات الأوروبية الصغيرة والغريبة. وفيما يتعلق بالقيادة الرياضية مع السحب بدلاً من دفع العجلات ، فقد كان لديهم أيضًا تحفظاتهم. ولكن فيما يتعلق بالأداء والتحكم ، فإن جنرال موتورز التقدمية حققت نجاحًا على الأقل وكذلك أقاربها ذات الدفع الخلفي. للتأكيد على ذلك ، نشر Oldsmobile Toronado على رحلات تسلق التل Pikes Peak.
تتطابق خطوط Olds مع الديناميكيات المزعومة: فقد انحرفت عن مفهوم "box-on-box" التقليدي في الخطوط وأقواس أقواس العجلات جعلتها تبدو رائعة ديناميكيًا ، كما فعلت كمامة مع المصابيح الأمامية المخفية. الداخلية والأدوات كانت مستقبلية.

في غضون ذلك ، لم يعد يُنظر إلى Toronados بأعين ملتوية.

ظهرت مجموعة من المتحمسين ، لكن الأسعار لم ترتفع إلى السماء في السنوات القليلة الماضية. باختصار: تشتري واحدة لأنك تريد واحدة. ليس لأنه سيكون مشروعًا استثماريًا مشبعًا بالبخار. هذا الشراء بدافع الشغف قام به أيضًا ألبرت فينيما من Drempt. لأن ما الذي يقدمه محرك V8 الآخر مثل هذا التصميم المميز ، مثل هذه الأوائل التقنية وتاريخ السباقات الجاد لهذا السعر؟