أنت تميل إلى غناء النشيد الوطني الفرنسي بهدوء عندما تواجه وجهًا لوجه مع هذه بيجو الجميلة ذات اللون الأزرق الفاتح والمذهلة. بعد ما يقرب من 50 عامًا لا يزال بإمكانك رؤية قوة إنشاء Pininfarina ، يمكنك تسميته بحق. يا له من "صوت" جميل ويا له من تصميم ، يا له من تبسيط. تشع Peugeot 504 Cabriolet القوة والسرعة.
بقلم: ديرك دي يونغ
ينشط Gjalt كرائد أعمال في الحياة اليومية ، وهو ما يعني للأسف أحيانًا نقصًا في وقت الفراغ. ومع ذلك ، فهو يحافظ على الرومانسية (أو المغامرة؟) مع زوجته من خلال اصطحابه الكلاسيكي المحبوب في إجازة في الصيف ، والقيام بجولات قصيرة في عطلات نهاية الأسبوع المجانية.
بيجو un jour؟ بيجو توجور؟
تتمتع العطلة بسيارة خاصة بشيء ساحر وتوفر لحظات لا تُنسى ، مثل الرحلة على RN7 الشهير (الطريق الأصلي du Soleil) إلى جنوب فرنسا في يوليو الماضي. وبصدمة ، اعتقد جالت أن "الانحدار" قد ضرب أخيرًا. ضرب الشيطان الحظ السيئ وهكذا توقف وأجبر على الراحة. لم تكن "توجور" بيجو الآن. لم يكن إصلاح حقن البنزين المعيب ممكنًا على المدى القصير ، ولذا جاءت خدمات الطوارئ ANWB لاسترداد الموقت القديم واستمرت الرحلة مع طراز بيجو "المعاصر".
شوي كلاسيك
وبهذه الطريقة يمكنك أن تتقلب ذهابًا وإيابًا من يوم إلى آخر بين لحظات النعيم والمغامرة غير المتوقعة واللقاءات الممتعة مع "الفرنسيين" الودودين. على الرغم من هذه الانتكاسة المؤقتة ، فهي بالطبع متعة بشكل أساسي ، الكثير من الاهتمام على الطريق ، رائع على الطريق مع سيارة هواية لذلك ، هذا هو حظ الامتلاك الكلاسيكي.
اقرأ أيضا:
- بيجو 404. اليوبيل المتناغم الكلاسيكي الأبدي
- بيجو 304. مقبض ذهبي
- وئام. على الطريق مع بيجو 505 من السنة الأولى
- بيجو 304 قابلة للتحويل
- بيجو 504 مع الخبرة
نعم ، المشكلة في 504 Ti هي بعد كل هذه السنوات في كثير من الأحيان الحزام الذي يقود المضخة (نوع من الحزام كان يستخدم أيضًا في كتل الدراجة البخارية التابعة لمنظمة العمل الدولية) ، ولا يمكنك رؤيته فقط لفحصه. في بعض الأحيان ، في الشركات غير الموزعة ، يتم رفع رأس الأسطوانة لأن السيارة بدأت في 3 ، وأحيانًا 2 اسطوانات بعد بضعة أيام من التوقف. كان هذا لأن الغطاسين "الرقيقين" قد علقوا في المضخة ، وقاموا بفك الغطاء الجانبي وتنظيف الغطاس مع القائد وبالطبع النفط الطازج عمل العجائب. عادةً ما ينتج محتوى ثاني أكسيد الكربون غير القابل للتعديل مع السخام المصاحب عند التسارع بقوة عن تمزق الغشاء الموجود أسفل "القبة" أعلى المضخة أو عيب في "البارومتر" مقابل الحاجز.
أنا نفسي سُمح لي أيضًا بقيادة مثل هذه السيارة مرة واحدة. في ذلك الوقت (1971) عملت كميكانيكي سيارات متدرب يبلغ من العمر 18 عامًا في مرآب بيجو Nefkens في s-Hertogenbosch. لقد بنوا مرآبًا جديدًا وكان لابد من نقل مخزون السيارات إلى العنوان الجديد. كنا مع العديد من الميكانيكيين وركبت هذه السيارة بسرعة ، وكانت الرحلة عبر المدينة مباشرة وحظيت باهتمام كافٍ. لقد قمت بنفسي بقيادة بطة قبيحة في ذلك الوقت حتى تتمكن من فهم أنني استمتعت بنفسي وأنني أفضل الركوب صعودًا وهبوطًا مرة أخرى.
مشغول بالاستعادة بنفس الشيء تمامًا ، أيضًا في هذا اللون الأزرق الفاتح المعدني الجميل مع الاختلاف الوحيد بيني وبين عام 1972.
بالنسبة لي واحدة من أجمل العارضات في ذلك الوقت. ربما يكون أجمل.
سيارة جميلة!