بورش 928. الكمال غير المعترف بها

ولكن الآن وقد أصبح هذا الاستثمار البارد الفخم ، فقد يصبح مثيرًا للاهتمام فجأة. هذا في الواقع سوء فهم فظيع. قوتها لا تكمن فجأة في مبلغ غير مدروس من اليورو أو الدولارات أو غيرها من الطين الدنيوي: كانت بورش 928 دائما رائعة كسيارة.

خليفة

تم تصميم über-Porsche تمامًا ؛ نموذج أعلى بدون تنازلات. على عكس الاعتقاد الشائع ، تم تصميم بورش 928 في البداية كنموذج أعلى من 911 الأسطورية. في وقت لاحق فقط ، تم رسم هذا المدير على أنه خليفة لها ، لأنه كان من المتوقع أن 911 لن تكون قادرة قريبًا على تلبية متطلبات البيئة والسلامة الأكثر صرامة. ومن المضحك أن التقنيين المتفانين من Zuffenhausen كانوا يعدون على ذلك أبعد من أنفسهم. لكن الألمان لا يحبون النكات. أو نصف عمل. ولا تقل أي شيء مستحيل غير. أنها تثبت عكس ذلك لك.

شبح

هذا ما فعلوه مع 911. كان الرياضي الخارق يتمتع بوزن كبير وقوة كبيرة خلف المحور الخلفي في حد ذاته لم يكن بالفعل مفهومًا رائعًا ، لكن بورش أتقنت الفكرة المشكوك فيها في غضون عقود قليلة. حتى المتطلبات البيئية والمتعلقة بالسلامة التي يُخشى منها بشكل متزايد كانت دائمًا على بعد خطوات قليلة من علماء السيارات الجادين القاتل. هذه هي الطريقة التي أبقوا بها 911 على قيد الحياة ، لكن بورش 928 المثالية تقريبًا في ظل هذه الأسطورة. تم إبقاء العملاء عن غير قصد على أن يصبحوا أكثر كمالا Elfer نقطة ، بينما كان بورش 928 بالفعل. تم غسل دماغ المتحمسين الأثرياء تقريبًا بفكرة أن محرك بورش يجب أن يكون في الخلف. أصبح دور بورش 928 غير واضح لدرجة أن هذا البطل المقصود ظل في الأجنحة طوال حياته المهنية تقريبًا. بكل ما لديه من قدرات وكاريزما ، تلف wirklich.

سيارة العام

بعد ست سنوات من التطوير ، تم تقديم 1977 في صالون جنيف في عام 928. وبعد مرور عام ، حصلت بورش الضخمة على لقب سيارة العام ، وهو إنجاز فريد لا مثيل له لسيارة رياضية أصيلة. لأن هذا ما كان عليه. كان كل شيء على ما يرام. توزيع مثالي تقريبًا للوزن بفضل هيكل ناقل الحركة للمحرك الأمامي وناقل الحركة والترس التفاضلي الخلفي. خفيف الوزن 4,5 لتر V8. جعلت وفورات الوزن الناتجة عن استخدام الأبواب المصنوعة من الألومنيوم وغطاء المحرك وواقيات الطين الأمامية والمحور الخلفي الفريد من طراز Weissach سيارة بورش 928 سائحًا رائعًا.

مفهوم أفضل من 911 ، علاوة على ذلك تم تصميمه بإتقان. تمت تعبئة هذا العمل الفذ بشكل جميل في هيكل مستقبلي للغاية ويمكن التعرف عليه للغاية. في الواقع ، تم إعادة تعريف übersporter من قبل Zuffenhausers ، لأنه حتى منافسة Dadaist من إيطاليا لم يكن لديها الكثير لتتجادل معه. وحتى في شيء عادي مثل شرب الخمر ، كان الألماني أفضل.

مزيد من التطوير

لأن هذا كان أحد الانتقادات القليلة التي تلقتها بورش 928. إلا أن المفهوم برمته لم يكن بورش بالطبع. كان ذلك أيضًا صحيحًا إلى حد ما: فقد استهلك محرك V8 كمية كبيرة من الغاز بقدر ما التهم صانعوها البيرة في مهرجان أكتوبر. لا يزال هناك مجال للتحسين هنا ، وبعد العام الأول ، اضطر الفنيون إلى خفض الاستهلاك ، وذلك أساسًا عن طريق تعديل نسبة الضغط. بالطبع لم يصبح اقتصاديًا أبدًا ، لكن لم يرغب أحد من العملاء في ذلك أيضًا. توفير الوقود الفائق مع رياضيك الخارق ، هذا عار على الروتاري. هنا أيضًا تكمن القوة الصامتة لبورشه 928: تم تطوير الطراز بشكل أكبر طوال مسيرته المهنية. كانت هناك نماذج اختبار متداولة بشكل شبه مستمر ، والتي تم تكييفها باستمرار وتطويرها بشكل أكبر. لم تأت الميزة من خلال التكنولوجيا حصريًا من Ingollstadt.

إصدارات خاصة

على مر السنين ، أصبحت بورش 928 أكثر قوة وفخامة وأثقل. زادت القوة من 240 حصانًا في الطراز البدائي 928 عبر إصدارات S و S4 و GT و GTS على التوالي إلى حوالي 350 حصانًا في الإصدار الأخير ، والذي خرج عن الخط في عام 1995. كانت هناك أيضًا العديد من الإصدارات الخاصة خلال مسيرته ، مثل إصدار روثمانز وإصدارات Clubsport والمعدات الرياضية النادرة. كانت الإصدارات الأقل ندرة ، ولكنها لا تزال محدودة ، هي إصدارات Weissach و Competition Group. في عام 1981 ، احتفلت بورش بالذكرى الخمسين لتأسيسها مع 50 عميلًا تلقوا سيارة 140 S 928 Jahre Porsche الخاصة وكانوا سعداء للغاية بها. لا يمكن أن يكون الأمر خلاف ذلك. لم يتم تصور وبناء أفضل بكثير بعد. ولكن ، كما هو الحال دائمًا ، لم يعرف أحد تقريبًا وسعى العملاء المحتملون في النهاية إلى الحصول على مأوى في قطيع 50 الآمن.

★★★★★

كانت الإصدارات العادية من بورش 928 متوفرة مع ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي ، لكن الغالبية غادرت المصنع بدون دواسة القابض. خضع الجسم أيضًا لبعض التغييرات الملحوظة إلى حد ما وأصبح أكثر حداثة وانسيابية. خلال حياته المهنية ، تم توسيع التكنولوجيا والداخلية مع جميع أنواع المستجدات وحتى المزيد من الرفاهية. كان هناك نظام متقدم لمراقبة ضغط الإطارات ، وكانت هناك وسائد هوائية للسائق والراكب ، وتم تقديم كمبيوتر شامل على متن الطائرة في منتصف الطريق من خلال وجوده وكان نظام ABS قياسيًا في وقت مبكر جدًا من حياته المهنية.

بقي محرك V8 ، بالطبع ، لكنه نما إلى 5,4 لتر المذكر وبدا أقل هستيريًا من الغرور الإيطالي. الاستخفاف Teutoon مقابل tuttebol المشهود له دون نقد. كل هذا طوال حياته ، يمكن القول إن أفضل سيارة بورش كافحت على الإطلاق مع هذه المعضلة ومع اللواء الوامض الوسيط. حتى في الداخل ، تعرض للتخويف من قبل شقيقه المتذمر الذي طالب دائمًا وحظي بكل الاهتمام. حتى يومنا هذا. الخطيئة الأبدية.

ادعمنا في مبادراتنا المجانية لعشاق الوقت القديم و الاشتراك في Auto Motor Klassiek† سنرسل لك أيضًا مجلة كل شهر.

اقرأ أيضا:
- بورش 944 - القيادة بابتسامة
- سيارة بورش تارجا المبردة بالهواء
- بورش 911. الاسترداد: 912
- بورش 911. بدا تحت الغطاء
- تنبؤ تاريخي من عام 1977: "لا مستقبل لسيارة بورش 911"