رينو 4 سي في. أحب سيارة والدي العظيم

في الوقت الحاضر ، يخرج والدي بانتظام مع شريكه وسيارة Toyota RAV-4 Hybrid والقافلة. في الأيام الماضية ، بدا عالم سيارات والدي مختلفًا تمامًا. خلال الستينيات المليئة بالأمل ، كانت حياته المهنية الطويلة كمهندس مدني ، والحياة الأسرية الملونة ومهنة كرة السلة اللائقة ، لا تزال تحت قدميه ، كانت مغازلة والدتي مبكرة إلى حد ما. المستقبل المشرق ينتظرنا. وفي غضون ذلك ، أصبح العالم أكبر بفضل سيارة والدي الأولى: رينو 4 سي في. 

في منتصف الستينيات ، استبدل والدي ، الذي كان لا يزال طالبًا متميزًا في هيئة تحرير الشام ، دراجته البخارية القوية ذات عجلة القيادة العالية لسيارة رينو 4CV من عام 1956. وفقًا لتقليده الخاص ، اشترى سيارته بأقل من مائة جيلدر. هو - هي مقبض من الزبدة كان عمره تسع سنوات ، وكان هذا بالتأكيد عصرًا محترمًا لسيارة فولكس فاجن صغيرة خلال الستينيات. لكن والدي الصغير جدًا وأمي قادا السيارة بلا هموم في جميع أنحاء العالم المرتب. كانت أكبر من هارلم وكامبين ، مسقط رأس أمي وأبي.

كانت رينو بداية مسيرة طويلة في مجال السيارات ، حيث تعاقبت الفرنسية والإيطالية والفرنسية مرة أخرى (Citroën!) ، تمت مراجعة الألمانية واليابانية والفرنسية واليابانية والإيطالية والألمانية ومرة ​​أخرى اليابانية. يمكن لأبي أن يخبرك عنها بطريقة جميلة وتأملية. محادثاتنا حول هذا الموضوع دائما ممتعة. إنه يعرف كيف يتذكر تاريخ العديد من السيارات بشكل لا تشوبه شائبة. وماذا فعل حيال ذلك. عن لنا إنه يستحضر بسهولة تاريخ السيارات التي بها أكبر قدر من الإزعاج. هل يعرف بالضبط ما كان يفعله حيال ذلك. بدلا من ذلك: ما هو هناك كلهم فعل ل. هذا غالبًا ما يتعلق بـ GS و 2CVs. تثير هذه السيارات أيضًا ذكريات جميلة بالنسبة لي ، لكن لا يمكنهم أبدًا التباهي بارتباط وثيق مع مفاهيم جودة البناء والموثوقية. كانت جميع السيارات اللاحقة خالية من المشاكل تقريبًا. تمامًا مثل أول سيارة لأبي كانت. لطالما استمرت ، بالطبع. استغرق الأمر وقتًا أطول من المتوقع قبل أن يتم استبدال السيارة الفرنسية القوية بسيارة فيات 600.

لذلك حتى في الستينيات لم يعد بإمكانك الاعتماد على سيارة لا تشوبها شائبة مقابل مائة دولار. لكن هذا التواء 4CV مع محرك 21 DIN-PK القوي 747 cc Billancourt كان جيدًا. علاوة على ذلك ، قدم حرفيا ومجازيا الفضاء و كانت مريحة جدا. والدي لا يزال لديه بقعة ناعمة لذلك. لقد لاحظت ذلك بانتظام ، وما زلت أفعل. عندما اشتريت له نموذجًا مصغرًا من Solido ، كان نجاحًا كبيرًا ، وكان سعيدًا حقًا به. وفي العام الماضي أحضرت له إصدار AMK ، مع تقرير عن GS Pallas و Renault 4CV. في صيف عشرين وعشرين كنت في Dordogne مع عائلتي ، وقمت بدمج رحلة الإجازة الناجحة تلك مع زيارة المتحف الجميل شبه المفتوح في Salviac-Pépy. كان لدى Benoît Jouclar علاقة كبيرة بالتراث الفرنسي بشكل أساسي ، وبالتأكيد لم يكن هناك نقص في 4CV. بالطبع التقطت صوراً ، وأرسلت صور 4CV إلى والدي ، لأنني كنت أعرف أنه يحب سيارة رينو الصغيرة كثيراً. النجاح مضمون ، حتى لو لم يكن هذا ما أطمح إليه.

في Salviac-Pépy ، تحول تعاطفي مع 4CV إلى نقطة ضعف. رأيت عددًا لا يحصى من المعاصرين وفهمت فجأة. أخيرًا ، نجحت سيارة 4CV في نضج السيارة الصغيرة والمفيدة في فرنسا. ال أول مليونير فرنسي مع قاعدته الصخرية الصلبة شكلت نقطة الانطلاق للمزيد. تنطلق علامة ألبين التجارية من هناك في خط مستقيم. وازدهر خليفة 4CV R4 ليس فقط بسبب مفهومه العملي الشيطاني. كما حصد ثمار نجاح سلفه. كما مهد الطريق لسيارة رينو دوفين وخليفتها: R8. بالإضافة إلى ذلك ، نجحت 4CV في العديد من التجمعات والسباقات الكبيرة وتم بناؤها بموجب ترخيص ، بما في ذلك من قبل Hino اليابانية. كانت قطعة الزبدة من نواح كثيرة مكونًا مهمًا في قائمة رينو اللذيذة والمحبوبة بعد الحرب.

ومع ذلك ، فإن هذا التاريخ ليس السبب في أن والدي يعاني من ضعف كبير في سيارة 4CV. كان لسيارة رينو الصغيرة معنى مختلف تمامًا لوالدي في الستينيات. كانت سيارته الأولى ، رمزًا لمزيد من الحرية في الستينيات المليئة بالأحداث. كما كانت سيارة 4CV بمثابة تعبير عن السعادة الشابة لوالدي ، والتي فتحت طرقًا جديدة على الطريق نحو مستقبل جميل وواعد. خدمت رينو 4CV تلك الطرق بأمانة بأشكالها المستديرة والقديمة خلال الستينيات. لا يمكن للعربة أن تنفصل عن والدي. مائة ذروة ، وحب الحياة!