رينو 5. المدمجة الناجحة وفي المنزل في جميع الأسواق

Auto Motor Klassiek » مقالات » رينو 5. المدمجة الناجحة وفي المنزل في جميع الأسواق
هناك شراء كلاسيكيات (نسخة)

حديثة وأنيقة وعملية وذات دفع أمامي وطفل في الفترة التي نشأت فيها السيارات المدمجة. يمكن تطبيق هذا العنوان بالكامل على Renault 1972 التي تم عرضها لعامة الناس في فبراير 5. مباشرة بعد المقدمة ، أصبح من الواضح أن الفرنسيين قد أصابوا عين الثور من خلال نظام الدفع بالعجلات الأمامية الجديد. وبحلول منتصف عام 1974 ، كان العداد قد وصل بالفعل إلى 500.000 بيع خمسات.

شاركت Renault 5 - بالتأكيد في السنوات الأولى - بعض المكونات الفنية مع Renault القديمة 4. على سبيل المثال ، كان لدى R5 تعليق قضيب التواء في الأمام والخلف وعصا مظلة فيرتجي. الإصدار الأساسي ، L ، تلقى أيضًا محرك 845 cc من الأخ الأصغر والأكثر شهرة لمعظم الأسواق. على عكس سيارة رينو الشهيرة ذات الأبواب الخمسة ، فإن CINQ ومع ذلك ، هيئة الدعم الذاتي وخطوط مختلفة تماما. كما لفتت مصدات البوليستر الأنظار.

توسيع الأسرة

ذكرنا بالفعل الإصدار القياسي ، والذي تم تجهيزه بمحرك 1977 سم مكعب للسوق الفرنسية حتى عام 782. منذ البداية ، كان مصحوبًا بمحرك 5 TL الأكثر فخامة ، والذي تم تجهيزه بمحرك 956 سم مكعب من رينو 8 ومن البداية. 1973 حصلت على لعبة البوكر الأرضية. يحتوي محرك 5TL أيضًا على نظام فرامل مدعوم بالطاقة مع فرامل قرصية في المقدمة. هو - هي مفهوم رينو 5 حصلت على توسع عائلي في 1974. تمت إضافة LS إلى النطاق. يتميز هذا المتغير بمحرك أكبر من رينو 12 بسعة 1289 cc وعجلات خاصة ومعدات أكثر فخامة. تم استبدال LS في 1975 بواسطة TS ، الذي كان له نفس المحرك ولكن تم تحسينه أكثر ، ومن بين أشياء أخرى ، حصل على المقاعد مع مساند رأس مدمجة ومفتوحة.

وصول GTL ونسخة لأمريكا

تم استخدام محرك 1289 cc من Renault 5 TS أيضًا في GTL ، والذي تم طرحه في السوق في عام 1976. عندما ارتبطت الرياضة بطراز TS ، أصبح الاقتصاد الكلمة الرئيسية للمحرك في GTL. من خلال تعديل نسب علبة التروس واستبدال Weber المزدوجة من TS بمكربن ​​واحد من طراز Zenith ، حصلت GTL على شخصية مختلفة تمامًا. ميزة أخرى لـ GTL هي وجود دروع بلاستيكية على الأجنحة. في عام 1976 أطلقت رينو أيضًا نسخة لأمريكا. لو كار تم تسويقه بواسطة شبكة وكلاء AMC التابعة لمكتب 1300 على الجانب الآخر من المحيط.

جبال الألب ، خمسة أبواب وتلقائية

واصلت رينو توسيع نطاق التسليم. كان Alpine نذيرًا لما سيأتي لاحقًا في نطاق R5. يضمن المحرك 1397 سم مكعب (92 حصان) مع علبة تروس بخمس سرعات ، ومظهر رياضي ، وحافات Gordini ومثبت في الأمام والخلف ، تجربة سرعة بصرية وعملية. وفي الوقت نفسه ، في أواخر السبعينيات ، عزز الطراز الأوتوماتيكي والنسخة ذات الأبواب الخمسة أيضًا مجموعة رينو 5. يتميز الطراز ذو الخمسة أبواب بخصائص قوية لسيارة رينو سييت الإسبانية ذات الأبواب الأربعة في منتصف القسم ، وتم تقديمه ليحل محل سيارة رينو 6 التي أصبحت غير مواتية بشكل متزايد. بالإضافة إلى ذلك ، جلبت رينو سيارة مونتي كارلو 5 ، وهي مزيج من تقنية 5 TS ومظهر جبال الألب ، والتي شاركت في رالي مونتي كارلو. تم إنتاج النموذج في إصدار محدود وكان له مخطط ألوان خاص (أصفر ، مع مصدات حمراء وسقف أسود).

تسليط الضوء: توربو مع منتصف المحرك

كان أبرز ما يميز السيارة بالطبع Turbo ، الذي شهد ضوء النهار في عام 1980 وتم توسيعه في أماكن مختلفة (خاصة القسم الخلفي). الجزء الأهم: المحرك الذي كان حجمه 1397 سم مكعب ومجهز بنظام Bosch K-Jetronic. تم استخدام مصدر طاقة 160 حصان في Turbo كمحرك وسطي. في البداية ، تم استخدام Turbo لأغراض التجمع ، لكن إصدارات الشوارع كانت متاحة أيضًا. اتبعت Turbo 1983 في عام 2. بالإضافة إلى ذلك ، تم تسليم Renault 5 Alpine أيضًا على شكل Turbo. فورا طبيعي هيكل السيارة ومحرك 1397 cc مع 108 HP.

أحدث التغييرات ونماذج العمل

العودة إلى الأساسيات: تم تعديل Renault 5 بشكل طفيف في أوائل الثمانينيات. يحتوي الاتفاق ، من بين أشياء أخرى ، على لوحة عدادات مختلفة. وحصلت TL على 1108 cc من 4GTL و Renault 6 TL. حان الوقت أيضًا لتقديم نماذج العمل ، مثل Parisienne. أدى وصول بيجو 205 ، من بين أمور أخرى ، إلى إجبار رينو في النهاية على التفكير في سيارة R5 جديدة. وجاء ذلك.

مليونير وفي المنزل في جميع الأسواق

بشرت Supercinq بنهاية سيارة كانت ذات شعبية كبيرة في وقت إنتاجها. 5,5 مليون وحدة تم تصنيعها في جميع أنحاء العالم - نصيب الأسد في فرنسا - أثبتت أن الجيل الأول من Renault 1984 الذي توقف في عام 5 (تم تصنيع Turbo حتى نهاية عام 1985) أصبح أحد أهم السيارات في تاريخ السيارات. لقد كان ببساطة في منزله في جميع الأسواق وكان يتمتع بقدر كبير من الخصوصية. ليس من قبيل المصادفة أن رينو 5 أُدرجت في قائمة 100 مرشح لانتخابات "سيارة القرن" في نهاية التسعينيات.

تقع حقوق الطبع والنشر لصور المعرض - ما لم ينص على خلاف ذلك - على شركة رينو

اقرأ أيضا:
- حول فوائد أ الاشتراك في Auto Motor Klassiek
- أي رينو 5 للبيع في قسمنا سيارات قديمة للبيع
- R5 GT Turbo Phase Deux: السيارة خلف الشهادة
- رينو R5. من قبل العولمة
- رينو 6. مألوفة الأساسية ، وتفسير البرنامج المنطقي

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

تعليقات 5

  1. كان لأخي مرة واحدة من طراز Alpine Turbo ؛ في المظهر لا يكاد يختلف عن "الطبيعي" .. لكن ذئب في ثياب حمل.
    كل ليتر من الزيت كان يملأ القاعدة أكثر منه الاستثناء ، لكن ما هي المتعة في العربة.
    الآن ابحث عن واحد ..

  2. كانت أولى سياراتي هي رينو 5. أول سيارة 1GTL من عام 5 ، تم رفض هذه السيارة بعد 77 أشهر على المحور الخلفي ، والذي كان يقول وداعًا لبقية السيارة.
    ثم اشتريت 82er TL الذي قمت بترقيته باستخدام الأجزاء الفاخرة من GTL (الهدم ذاتيًا). ثم ، بعد 10 أشهر أخرى ، قمت بالتداول في '81er TL تم طهيه أيضًا. قدت هذا لمدة أسبوع واحد ، حتى أصبحت الخزان فارغة وبيعها مقابل 1 جيلدر لأحد سكان مخيم الكرفان.

  3. سيارة كبيرة! ما زلت أمتلك واحدة من 1974 و super5 من 85 ، كلاهما أصلي. مفهوم رائع. نذير للعديد من السيارات المعاصرة ذات الباب الثالث والمصدات البلاستيكية وخصائص القيادة الناضجة.
    5LS ، واحدة من أولى سيارات الهاتشباك الساخنة ، كانت أيضًا نسخة كوبيه (وليست كوبيه) تم قيادة السباقات منها. ل
    كان من المفترض أن يكون مونتي كارلو باللون الأسود والبرتقالي والأحمر بعد ألوان الراعي كالبرسون لاثنين من R5 Alpines اللذين حدثا 2 و 3 في هذا السباق. لكن اللون البرتقالي لم يعد هو اللون القياسي في رينو ، ثم أخذوا اللون الأصفر.

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا