رينو 6. مألوفة الأساسية ، وتفسير البرنامج المنطقي

Auto Motor Klassiek » تاريخ » رينو 6. مألوفة الأساسية ، وتفسير البرنامج المنطقي
هناك شراء كلاسيكيات (نسخة)

في 1968 ، يتعلم الجمهور تفسيرًا جديدًا لمجموعة رينو الحديثة بشكل متزايد. تعتمد رينو 6 على مفهوم أن Régie قد بدأت بالفعل مع R4 و R16. وهذا يعني الدفع بالعجلات الأمامية وخمسة أبواب. يشارك الوافد الجديد إلى 1968 التكنولوجيا مع R4 ويمكن مقارنة ملف تعريف واحد مع R16. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يحل محل طراز رينو القديم والمؤمن.

مع مقدمة باريس من رينو 6 ، تشير شركة تصنيع السيارات الفرنسية منذ ما يقرب من خمسين عامًا إلى إنتاج دوفين منذ 1956. النموذج الساحر ، الذي عفا عليه الزمن الآن ، متاح فقط باسم Gordini. يمسح الحقل رينو 6 ، الذي يسد الفجوة بين 4 و 16 داخل فرع رينو الحديث.

منصة وشاسيه R4 ، محرك Dauphine Gordini

تحصل سيارة رينو 6 على المنصة والشاسيه من سيارة رينو 4 ، وكما قيل ، تحصل على خط يذكر رينو 16. بالإضافة إلى ذلك ، يستلم الوافد الجديد محرك 845 cc من Dauphine Gordini ، حيث تم استبدال محرك الأقراص المسنن للتوزيع لـ R6 بسلسلة. يحصل الوافد الجديد أيضًا على علبة تروس متزامنة تمامًا ، والتي يمكن تشغيلها باستخدام ذراع التروس (ومن ذراع التروس R4 المعروف). يتم وضع سيارة رينو 6 في السوق أعلى بكثير من R4 ، وهي مجهزة بشكل أكثر فخامة. هذا واضح ، من بين أشياء أخرى ، من خلال استخدام الكروم ولوحة القيادة الأنيقة إلى حد ما مع الخشب وعجلة القيادة مع اثنين من المتحدثين.

بداية صعبة لرينو 6

بدأت المبيعات بتردد. يجعل السعر المرتفع والقيمة المضافة المكانية بالكاد مقارنة بشركة R4 ذات الشعبية الكبيرة من الصعب على سيارة رينو 6. حتى الآن من سبتمبر 1970 ، سيكون هناك تحسن في الطلب على 6. هذا يرجع إلى حد كبير إلى TL الجديد والأكثر فخامة. يحصل هذا الإصدار على محرك 1.108 cc من رينو 8 التي لا تزال متوفرة وفرامل الأقراص في المقدمة. يحتوي TL أيضًا على ميزات إضافية ولهجات من الألومنيوم على لوحة القيادة. في 1973 ، يتم تجريد إصدارات Renault 6 من لهجات الكروم المختلفة لخفض سعر البيع.

شد الوجه ل 1974

بالنسبة لعام طراز 1974 ، يتم إعطاء فرصة أكثر تعديلًا جذريًا لسيارة Renault 6 لتعزيز موقع النموذج. مع 845 cc ومحرك 1108 cc لا يوجد شيء جديد تحت الشمس. الوجه سيكون مختلفا. تشكل الشبكة البلاستيكية الأمامية والمصابيح الأمامية المربعة التوقيع الجديد على مقدمة السيارة ، والذي يستقبل مصدات السيارة الأخرى والمصابيح الخلفية الأخرى كأهم التعديلات. رينو فرنسا ثم يعدل قليلا النموذج. ومع ذلك ، تأتي نهاية الإنتاج الفرنسي بصيرة. أولاً ، يقوم 6L مع محرك 845 cc بمسح الحقل. في مايو 1980 ، تم إيقاف إنتاج الطراز الوحيد المتبقي من TL الفرنسي الصنع مع محرك 1.108 cc في فرنسا. بالنسبة لهولندا وبلجيكا ، من بين أمور أخرى ، يتم إعطاء المشترين بشكل أساسي بديل في شكل سيارة رينو 1979 ذات الأبواب الخمسة التي يمكن توفيرها من 5.

استمرار الإنتاج خارج فرنسا

خارج فرنسا ، لا تزال السيارة في الإنتاج. في الأرجنتين ، لا يزال يتم بناؤه بقدر 1984 ، وكان يُعتبر شائعًا للغاية هناك. الأرجنتين لديها رينو 6 GTL مع محرك 1,4 على البرنامج (لم يتم تسليمها في أوروبا). كما تم بناء الستة في كولومبيا ويوغوسلافيا. في إسبانيا ، تدير رينو 6 أطول إطار للمصنع. فقط في 1986 يتوقف الإنتاج في بلد الوليد ، وبهذا يتم توفير الدليل على أن سيارة رينو كانت أكثر من مفهوم طويل الأجل وقابل للاستخدام.

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا