كان ذلك خاطئا. كان تصميم رينو فويغو جذابًا ومتوازنًا ، وقد جربت التكنولوجيا وحقيقية. لكن تلك التحيزات الأبدية ...
روسم
إذن تلك التحيزات الأبدية: الأمريكيون سمينون ومزيفون. كلهم. الألمان لديهم كره تطوري لأي مزحة ، ولكن مرة أخرى ، من الناحية الإحصائية ، لم يتخلفوا بشكل ملحوظ مثل البلجيكيين. ولإخفاء رائحة الثوم الخاصة بهم ، فإن الفرنسيين هم أساتذة في صناعة العطور. لكن بشكل خاص البناء في سيارات سيئة. هذا هو السرير المنتشر لسيارة رينو فويغو الجميلة.
أساس جيد
مع سابقاتها التوائم الأخوية RENAULT 15 en RENAULT 17رينو لم تكن ناجحة بشكل مفرط. لم يمنع ذلك العلامة التجارية القديمة من القيام بمحاولة جديدة لطرح سيارة كوبيه ناجحة في السوق. كل مكوناته كانت هناك. فيما يتعلق بالتكنولوجيا ، اعتمدت رينو فويغو بالكامل تقريبًا على رينو 18. كان من الممكن تخيل قاعدة أسوأ ، على عكس ما تصدقه شركة النقل الفرنسية الراسخة. كانت تقنيتها مقاومة للرصاص تقريبًا وتم الانتهاء منها في رينو فويغو مع ابتكارات خاصة: التحكم عن بعد للأقفال والتحكم اللاسلكي في عجلة القيادة في أغلى الإصدارات. لم تجد ذلك في أي سيارة أخرى في ذلك الوقت. ولا حتى لو تم عرض نجمة ثلاثية أو كتكوت طائر على الأنف الغالي.
حقيقة
بالطبع سيارة رينو فويغو صدئة. ما زالت جميع السيارات تقريبًا تفعل ذلك ، في أوائل الثمانينيات ، لكن تلك الوصمة البنية كانت أقوى عدة مرات على السيارات الفرنسية مقارنة بالسيارات الأخرى. في حين أن العديد من النماذج اليابانية من نفس الحقبة غالبًا ما يتم حلها بشكل أسرع من نظيراتها في جنوب أوروبا. لكن هذا ذهب دون عوائق. وكانت السباغيتي الكهربائية التي تم تمريرها للإلكترونيات في السيارات الإيطالية أسوأ في كثير من الحالات من تقنية فويغو هذه ، والتي تعرضت في هذا المجال دائمًا للكثير من الضربات من إخوان الأزواج المزعجين في أعياد الميلاد. في الواقع ، سارت الأمور على ما يرام حقًا. اعتادت المساعدة على الطريق أن تكون عملًا مزدحمًا ، لكنها بالتأكيد لم تكن تعمل فقط على Fuegos. كل شيء يمكن أن ينهار وسيتعطل عندما يتعلق الأمر بالسيارات وهذا أمر طبيعي. ليست رينو فويغو.
الأسرع
في عام 1980 ، قدمت رينو هذه الكوبيه المذهلة ، في البداية بمحرك بنزين 1,4 أو 1,6 لتر. استمرت الإطارات الأمامية لفترة طويلة جدًا ، 64 أو 95 حصانًا لم يتحول إلى دخان على الفور. في وقت لاحق ، أصبحت المسارات المطاطية على الأسفلت أكثر سمكًا: الإصدار 2 لتر رفعها إلى 110 حصان. 1,6 لتر في Fuego Turbo خط 132 حصان على سطح الطريق. كان محرك الديزل Fuego Turbo أسرع سيارة تعمل بالديزل في السوق لفترة من الوقت ، حيث وصل المشعل الذاتي سعة 2,1 لتر إلى سرعة قصوى تبلغ 180 كم / ساعة. كان هذا ، بالطبع ، أيضًا بفضل قيمة Cw الممتازة البالغة 0,32 من هذا التصميم ، التي أنشأها عقل Michel Jardin. كان لدى زملائه بانتظام أيام أقل بكثير.
جوي دي فيفر
مجرد إلقاء نظرة على المنافسة. بدا مثل هذا شيروكو أكثر إبداعا. الألمانية ، خاصة. مانتا من تلك الحقبة أصبح بعد عقود فقط جميلة. كابري ذاقت لطيفة جدا ، ولكن أيضا أكثر وقحا من فويغو ملتهبة. بدا لي أن تشع أكثر متعة في الحياة من منافسيها الخطرين بالدم. جوي دي فيفر يبدو مختلفا جدا بعد ذلك حبه للحياة† اعتقد أكثر من 225.000 من المتحمسين ذلك واشتروا سيارة رينو فويغو ، حتى توقف إنتاجها في عام 1986. تم بناء حوالي 40.000،1995 في الأرجنتين ، حتى سقط الستار على سيارة رينو الجميلة هذه في عام XNUMX. حققت أرقام المبيعات نجاحًا لـ Fuego ، لكن صورتها غير المشروعة قضت عليها على الفور وإلى الأبد. التحيزات التي لا يمكن القضاء عليها مثل حرائق الغابات ؛ استحق رينو فويغو أفضل بكثير. م لا تمر فقط.
اقرأ أيضا:
- رينو ميجان كوبيه 1.6 16 فولت سبورت. Youngtimer مع منظور
- رينو أفانتيم (2001-2003): قريبًا سيارة كلاسيكية مؤكدة!
- دي رينو رامبلر (1966): أمريكي "فرنسي" أنيق لكريستيان ألديك ...
لا تنسى: اشترك في AMK الآن وادفع 3,75 يورو شهريًا فقط
اعتقدت / ما زلت أعتقد أن fuego هي سيارة جميلة يمكن رؤيتها. لقد تمكنت من قيادتها عدة مرات ويجب أن أعترف أنني واجهت مشاكل مع ذلك. شعرت وكأنني في سيارة ممتدة ، مع أنف طويل.
تم إنشاء Fuego تحت قيادة روبرت أوبرون - انشق للتو عن Citroën، حيث كان مسؤولاً عن GS ، وشد الوجه DS ونجاحه الكبير في CX. - بعد فويغو ، صمم رينو 25 ، نجاح رينو الذي لم يسبق له مثيل على هذا النطاق.
إن R18 مصمم بشكل نحيف للغاية بالنسبة لمعظم الناس ، على ما أعتقد. هذا قتله جزئيا.
ما عليك سوى إلقاء نظرة على المنافسة: فكلما كانت خرقاء ، كانت أجمل (ولا تزال: تعتقد). أصبحت كابري ومانتا أكثر صعوبة في سياق عمليات شد الوجه ، كما فعلت BMW-all-series و Mini Coopers و Maseratis ومنتجات VAG الرياضية المعلنة ذاتياً. كل شيء سمنة - السيارات وبيعها مثل الجنون.
وكان هناك الكثير من المرح للبيع من حيث الكوبيه في ذلك الوقت (للراحة ، أضع الإصدارات الرياضية 2 و 3 أبواب في كومة واحدة). داتسون سيلفيا ، هوندا بريلود ، تويوتا سيليكا ، ميتسوبيشي سابورو ... كل علامة تجارية تحترم نفسها لديها باب أو أكثر من الأبواب الرياضية (ولكن ليس بالضرورة سريعًا) 2-3 أبواب معروضة.
تصميم معاصر جدا وجريء جدا.
كنت أعمل في رينو في ذلك الوقت ، عندما كان الناس لا يزالون موالين للعلامة التجارية. لي بو فو!
سيارة جميلة بجينات R14 بداخلها.
رينو 18 ، لا يوجد أي من 14 في فويغو.
سيارة كبيرة! اعتدت أن أحصل على واحدة من المرحلة الثانية لم تعد تصدأ بعد الآن ، اشتريتها بحوالي 50 ألفًا على مدار الساعة ووضعت أكثر من طنين. حرفيا صفر مشاكل. من المؤسف أن أقول إنني أهملت الصيانة في النهاية ، لكن السيارة استمرت في القيادة. حقا التكنولوجيا غير قابلة للتدمير. كانت السيارة ، خاصة بالنسبة لسيارة الكوبيه ، عملية للغاية ، لقد قمت بنقل كل شيء بها. السلع المنزلية ، والانتقال للعيش في غرفة بضع ×) ، المنصات ، زجاجات الغاز الكبيرة ، مع ثمانية أشخاص ، ذهبوا جميعًا إلى فويغو.
لم تعد قوة المحرك تثير الرغبة (في الوقت الذي يجب أن تكون فيه سيارة المنزل والحديقة والمطبخ لديها بالفعل 200 حصانًا غريبًا بالكاد تستخدم) ، ولكن في ذلك الوقت كانت مجرد مطابقة للسوق أو حتى أفضل قليلاً. بدأت كابري ومانتا وشيروكو المذكورة أعلاه بـ 50 و 55 و 45 حصانًا على التوالي. ثم ، فإن 64 حصانًا من فويغو للمبتدئين لم يعد منخفضًا بشكل مفاجئ.
كان صديق لي قادرًا على تولي قيادة توربو فضية ورمادية لطيفة للغاية على بعد كيلومترات قليلة جدًا من رجل أكبر سنًا قبل بضع سنوات: سيارة جميلة! أود الحصول على سيارة توربو حمراء زاهية من هذا القبيل.
إذا كان التحيز موجودًا هنا فقط ، فهل يعني ذلك أن هذه السيارة كانت لا تزال تسير مع الأدغال في فرنسا؟ لأن هذا ليس هو الحال.
وفي ألمانيا تتعثر السيارات الألمانية منذ عام 1980 ؛ كانوا فقط غير القابل للصدأ مثل غيرهم من المعاصرين