حسنًا ... دائمًا تقريبًا. وبالطبع علينا أن نأخذ في الحسبان أن العالم قد جن جنونه. بعد. عندما رأيت الإعلان عن - بالطبع مرة أخرى - Moto Guzzi V7 الموجود في سقيفة ، وقعت في الحب على الفور. لكن من واقع التجربة ، وضعته على الفور في طي النسيان. في غضون ذلك ، سيكون بلا شك قد تم بيعه أو تبنيه.
حتى الخدمة الرئيسية يمكن أن تكون باهظة الثمن
لقد سمعت التفسير الصحيح لهذا بوضوح شديد في الماضي عندما سألت في TLM في Nijmegen لماذا هدموا كل تلك الدراجات النارية ، التي كانت جميعها أفضل وأجمل من سائقي اليومي في ذلك الوقت (أيضًا كلاسيكي بالمناسبة). "هل تعرف كم يكلف تجهيز مثل هذه الآلة للبيع؟ ومن ثم علينا أن نكسب القليل منه ".
انقاذ من الهدم
ثم كان هناك حديث عن إصلاح كبير وبعض الإصلاحات الطفيفة. في وقت لاحق سُمح لي بشراء آلة هدم بموجب أكثر الاتفاقات صرامة. "ساعات العمل الخاصة بي" لا تكلف شيئًا. وبعد يومين امتلكت دراجة يمكنني القيادة بها لأميال دون مشاكل لسنوات قادمة.
لكن الحظيرة تجدها ، مهما كانت مؤلمة للقلب ، عادة ما تستغرق أكثر من يومين للتخلص من الصيانة المتأخرة. هذا يعني أن "القيمة السوقية" إذا كان لديك العمل المنجز رسميًا قد تم تجاوزه بالفعل. في أفضل الأحوال ، تحتاج تلك الأنواع من الدراجات إلى إصلاح شامل ، بما في ذلك الإطارات الجديدة ، وإصلاح الفرامل ، بما في ذلك خراطيم الفرامل الجديدة. بالإضافة إلى بطارية جديدة وربما مجموعة مسننة / سلسلة جديدة. غالبًا ما ذهب Chrome بعيدًا لدرجة أن التنظيف بالفرشاة لم يعد قادرًا على التخلص من الحفر. التهديف أو الكروم أجزاء جديدة؟ هذا غالي! ويمكن أن يكون للطلاء الزنجار أو يصبح حزينًا جدًا.
المزيد من المعاناة
هناك احتمال كبير أن الخزان قد تعرّض لصدأ وترك 40 عامًا من الأسلاك يتطلب مشكلة. في بعض الحالات ، يمكن أن يكون توريد الأجزاء مشكلة إضافية. بالنسبة للعلامات التجارية Haley والإنجليزية ، غالبًا ما تكون الأجزاء المرجعية ذات جودة فرعية. وتضع الحافظة بدقة في معطف اللك أو معطف جديد؟ يمكن تحقيق ذلك بثلاثمائة يورو وبخاخ سهل بدون إيصال. لكن بالنسبة للحرفية ، يأتي أولاً 1000 يورو ، أو 1700 يورو.
توزيع التكاليف يساعد
لتقليل الألم ، يمكنك بالطبع تنظيم سياسة الشراء الخاصة بك بحيث تعمل فقط مع الأشياء المستخدمة وتستغرق الوقت لذلك. لكن لا تشتري أبدًا سوى جزء واحد من "المجموعة". إنها قاعدة أنه بعد شراء 1 عادم صحيح لطيف…. يمكن العثور على عوادم أخرى مناسبة فقط. بالمناسبة ، يجب أن يكون هذا مفهومًا جيدًا لمفكري المؤامرة.
إذا بدأت بسرور وصبر ، يمكنك أن تكون سعيدًا وراضًا تمامًا في نهاية الرحلة. إذا كنت لا تمانع في أن كبرياءك قد كلفك أكثر مما سيكلفك في أي وقت مضى. أو كما وصفها أحد المتداولين ذات مرة: "استعادتك هي ربحتي".
بالطبع ، هذا لا يهم إذا كنت تأخذ الوقت الكافي وتدرك أنك تقضي وقتًا ممتعًا. علاوة على ذلك ، بعد مرور بعض الوقت ، يكون القيام بشيء كهذا عادة سببًا جيدًا للحضور والأصدقاء والمعارف. لذلك فهي تقوم بعمل جيد في حياتك الاجتماعية.
بالمناسبة ، إذا كنت تريد أن "تكسب" شيئًا من الاستعادة - دون احتساب ساعاتك حقًا - فهناك خيار واحد فقط: اختر كلاسيكيًا كاملًا ومطلوبًا كنقطة بداية. ثم اذهب للحصول على حالة جديدة مضمونة 1٪. وتحلى بالصبر. لأنه بعد ذلك ، يمكن لسيارة BMW R100 ، التي صنع منها حوالي ثلاثة آلاف ، أن تجلب 68D + يورو. لا مباشرة. وبالتأكيد ليس في هولندا ... لكن لا يزال.
نود أن نتواصل مع المالك الجديد
بعد الترميم ، ستتم تسوية تكاليف المجموعة ، نعم
يمكن أن يكون R69S "يستحق كل هذا العناء"
الميزة الكبيرة لاستعادة نفسك هي أنك تكتسب أيضًا المعرفة بمركبتك ، بحيث يمكنك أيضًا مساعدة نفسك في حالة حدوث عطل.
"الترميم استثمار في هوايتك" ..
هكذا كنت سأحب العنوان.
بالطبع إنه ممتع ومشغول بشكل أساسي ، لا يجب أن تفعله مقابل دولارات كبيرة.
لكن الكثير من الناس ينظرون إلى الترقيع / الإصلاح / الاستعادة إلى نصف الهواية ، لذا فأنت تستثمر في نفسك أيضًا.
إذا كنت تعرف ذلك ، فأنت في المكان الصحيح!
ما هي القيمة؟ أنا أفعل واحدة Triumph فيتيس قابلة للتحويل ليتم ترميمها بالكامل. ساعاتي بلا شيء.
عند الانتهاء سيكون لها قيمة. التقييم هو فقط للتأمين ضد السرقة.
القيمة هي فقط إذا كنت تاجرًا أو قمت بتغيير السيارة / الدراجة النارية بسرعة.
لا يزعجني لأنني لا أبيعه.
لا ، قم بشراء لوحة لعشرات نسخة من الجسر مع عربات التسوق التي ألقيت.
القيمة هي فقط لذئاب المال.
نحن لا نصبح أثرياء أبدًا ، لكننا سعداء
لحسن الحظ ، تغير الاتجاه في السنوات الأخيرة. بالتأكيد ، محرك جيد ، علبة تروس جيدة ، يجب أن تكون الفرامل والإضاءة في حالة جيدة. بالنسبة لي ، فإن المال يدل على أن دراجة نارية قد عاشت وقديمة. هذا في الواقع يمنحها المزيد من السحر. إنها تمامًا مثل امرأة مسنة يمكن تخفيفها وتعتقد أنها تستطيع التوقف عن الشيخوخة بجميع أنواع العمليات. احترام 100٪ من عمليات الترميم ، حقًا ، لكنني أفضل رؤية محرك قديم متهالك يستمر في الدوران.
وكان من الممكن أن تكون باتريشيا باي سيدة كبيرة في السن جميلة جدًا
لحسن الحظ ، تصدر معظم تقييمات التأمين مبالغ عالية. لذلك لا يزال لديك فكرة أن التكاليف متوازنة.
تجربتي الآن أن صنع سيارة / محرك "جديد" هو في الواقع مكلف للغاية دائمًا. أو يجب أن تكون قادرًا على فعل كل شيء بنفسك.
فعلت مؤخرا شاحنة سحب فورد عام 1947. تركت من الناحية الفنية دون أن تمس ، 100٪ مصنوعة.
سد مثل هذا المشروع يصبح فجأة أكثر جدوى ومتوازن.
هذا خيار رائع!
Mijn Blauwtje كان "ترميم" ومشروع تقني في نفس الوقت. كان من الواضح مسبقًا أن الاستثمارات لن تفشل أبدًا في السداد. لكن هذا كان أيضًا النهج. كان يستحق ذلك فقط. والكثير من متعة القيادة في وقت لاحق ما زلت وراء كل ما فعلته فيها.
فقط… .. لأنه كان يستحق ذلك ولأنه منحني بالفعل الكثير من متعة القيادة.
AMK موجودة للجماهير ، Quote موجود للأشخاص الذين يذهبون من أجل المال. قد نرغب في الحصول على المزيد بالترتيب ، لكننا نستمتع
لقد رأيت Guzzi أيضًا ولحسن الحظ لا يزال لدي 9 مشاريع أذهب إليها. كل Moto Guzzi بالرغم من ذلك. 5 قطعة V7 ؛ 1x لومان الثالث ؛ 1 حذاء كاليفورنيا 1100 سبورت و 2 غوزيني.
عمري الآن 70 عامًا ويجب أن يكون عمري 100 عامًا لإنهاء كل شيء والاستمتاع به.
بين بعض العبث على V7 1100 GT كاليفورنيا وأيضًا يحتاج Guzz لزوجتي إلى أختام العمود المرفقي الجديدة.
أوه نعم ، تجهيز Guzz الخاص بـ Paul van Hooff لمغامرته الجديدة في نهاية العام المقبل. تحتاج فقط إلى إصلاح علبة التروس ، وتنظيف العمود المرفقي ، والمصد الأمامي والخلفي الجديد ، وما إلى ذلك.
بصفتي سائقًا زميلًا في Guzzi ، أشارك إستراتيجيتك في بلوغ 100 عام!
تذكر المثمن يهز رأسه في وجهنا Triumph جاء Spitfire للمشاهدة. ضع الروح والنعيم فيه ولن يصبح الشيء ذا قيمة أبدًا…. كان الرجل على حق ...
في بعض الأحيان تكون الأمور على ما يرام. في بعض الأحيان تسوء الأمور
هذا ليس سوى السؤال. ارتفعت أسعار Spitfires أيضًا في السنوات الأخيرة. حيث كان سعر السيارة الأنيقة سابقًا يبلغ 4500 يورو - يُطلب الآن بسهولة مضاعفة مقابل 12 سيارة مثالية.