De Triumph تعتبر هيرالد رمزًا لتصنيع وتصميم السيارات البريطانية، وتظل موضوعًا مفضلاً لعشاق السيارات حول العالم. في عدد أبريل من Auto Motor Klassiek، الموجود في المتاجر الآن، سيكون بمثابة حساب ترميم رائع لواحد Triumph...
الآن بعد أن انفجر سوق العربات، لا يريد أي مجنون سيارة أن يظهر في الميدان بصندوق أبيض بلا روح. أثناء البحث على Google عن معدات تخييم ذات لون مذهل، استمر منزل جي إم سي المتنقل في الوصول إلى ديك هيمسكيرك،...
ابحث عن قطعة كلاسيكية منسية ثم استعدها. هذا حلم أليس كذلك؟ العثور على الكلاسيكيات المنسية ليس هو المشكلة. يمكنك أن تجدهم في كل مكان ، على الرغم من أنهم ليسوا عادة سيارات فيراري. بالمناسبة ، لا يجب أن ترغب في استعادة سيارة فيراري.
الفكرة هي أن الجميع اعتادوا على ترميمها وأن الكلاسيكيات لا يتم شراؤها الآن إلا في حالة جيدة من قبل المستثمرين أو الأثرياء الجدد الذين يبحثون عن أشياء لطيفة لأسلوب الحياة. وهذا يستحق التعليق. لأنه إذا كنت في "العالم الكلاسيكي"، فيمكنك عادةً تسمية عدد قليل من رفاقك الذين يعانون على الأقل الذين يقومون بإصلاح أنفسهم وربما يكون لنصفهم على الأقل تاريخ ترميم.
لقد أمضى فرانك فان دير ساندين سنوات في ترميم سيارته النرجسية 32 جنيهًا مصريًا من عام 1965. الآن السيارة جاهزة أخيرًا وهو سعيد بمشاركة تجاربه.
"الجميع لطيف". هذا بالطبع هو الدرس الحكيم في البلد الكلاسيكي. شخص واحد لا يحب الكلاسيكيات اليابانية على الإطلاق ، والآخر يعرف على وجه اليقين أن المجارف الأوائل كانت آخر شخصيات Real Harleys. و Zastava؟ الذي تم تحويله إلى مظهر يشبه Abarth؟ أهذا رجس أم قهر؟
تلقى تاجر كلاسيكي مؤخرًا رسالة مؤلمة من فارس لوحة مفاتيح متجول لأنه غالبًا ما يفلت من أدويته اليوم.
ونعتقد أن مصطلح إزالة الصدأ قد صاغه مؤسس Rustbuster في Veenendaal. كان لديه نهج صحي لمواصلة تشغيل الكلاسيكيات.
حسنًا ... دائمًا تقريبًا. وبالطبع علينا أن نأخذ في الحسبان أن العالم قد جن جنونه. بعد. عندما رأيت الإعلان عن - بالطبع مرة أخرى - Moto Guzzi V7 الموجود في سقيفة ، وقعت في الحب على الفور. لكن من واقع التجربة ، وضعته على الفور في طي النسيان. في غضون ذلك ، سيكون بلا شك قد تم بيعه أو تبنيه.
يقال ويكتب الكثير عن الاحتفاظ بالأصل الكلاسيكي. مالك واحد يحافظ على المواصفات الأصلية ، أو يستعيدها بهذه الطريقة. يختار الآخر للتحويل إلى الكهرباء. اختار Hans Rump التطور ، ووضع شخصيته في VW Typ2 T3 Pritschenwagen. أنقذه من الدمار وخلق شيئًا خاصًا: VW T3 بمحرك 1.9 TDI و 147 حصان. كان ترميمًا أصليًا ، دون أن يحافظ هانز على حالته الأصلية كما هي. لكنها تمسكت بشكل لا لبس فيه بشخصية فولكس واجن.