في عالم الدراجات النارية الحديثة إلى حد ما ، تعج العلامات التجارية التاريخية المنسية ، أو التي كانت ذات يوم مشهورة ، والتي تظهر مع الكثير من الضجيج والفرح ... وتختفي مرة أخرى أو مرة أخرى مع اثارة ضجة.
إنها التجارة في أسماء اللامع
إنها تتعلق بحقوق العلامات التجارية. Juristerij. في مكان ما في هذه المسارات ، يجب حرق مبلغ ضخم من المال. هل هي مثالية؟ هل هو غسل الأموال على نطاق واسع؟ يمكن أن يكون مجرد.
الدراجات "الجنس"
بدأت شركة Sachs ، التي اشتهرت مؤخرًا بإنتاج نظام التعليق والتخميد للدراجات النارية ، من جديد في 1997 من خلال إنتاج عجلات ثنائية بمحركات ، أولاً باستخدام آلات خفيفة ثنائية الأشواط ، وأصبحت Sachs MadAss رباعية الأشواط التي صنعت لاحقًا في الصين عبادة. ثم اقتحم العالم 650 و 800 cc Roadster. لم تصبح ساكس 1000 ... سيئة للغاية.
ساكس مكعبات
في ذلك الوقت قبل ذلك ، كان ساكس مصنعًا ضخمًا لمحركات ثنائية الأشواط. أصبحت Sachs و Fichtel & Sachs و Hercules أسماء تم جمعها عبر التاريخ. تمت إعادة تسمية إنتاج الدراجات النارية السابق من Hercules إلى "Sachs Fahrzeug- und Motorentechnik" مع عدد من بقايا العلامات التجارية التي تم تجميعها معًا وبيعها في عام 1998 إلى مجموعة Winning Wheels الهولندية (Koch-Kleeberg Group) التابعة لشركة Rob van der Linden. وصل هذا الطريق إلى طريق مسدود.
أعد التشغيل في 2001
في 2001 ، استحوذت مجموعة من مديري هرقل على بقايا المجموعة والتي أصبحت "دراجات ساكس". في 2004 ، تم إيقاف الإنتاج في ألمانيا والاستعانة بمصادر خارجية للصين. هناك ، تم تصنيع آلات 50-125 cc بمحركات هوندا (clone). بما في ذلك MadAss.
تم تقديم Sachs 800 Roadster بفخر في عام 2000 تحت الاسم الإنجليزي المثير Sachs Bikes (دراجات الجنس). نسختنا من عام 2001 ولذلك فهي رسميًا جهاز توقيت صغير. ولكن مع إمكانات. ونادره.
انضم ساكس مع سوزوكي للقيادة الآلية
كانت سوزوكي - تمامًا مثل Villiers في الماضي البعيد جدًا ، وساكس نفسه بعد ذلك ، بدءًا من 1930 - تعمل في بيع كتل المحركات إلى أطراف ثالثة. تصميم Sachs 800s جاء من تصميم الهدف.
المظهر كان لمسة من سوزوكي كاتانا
لا عجب: فقد صمم الثلاثي هانز موث يان فيلستروم وهانز جورج كاستن سيارة سوزوكي التي أرادت شركة هاماماتسو من خلالها تحسين سمعتها. كما اعتقدت الأرواح الحرجة للغاية أن الساكس يشبه إلى حد ما سوزوكي VX800. لكن ساكس كان لديه ما يكفي من الجودة والوجه من تلقاء نفسها حتى لا تكون نسخة أو نسخة.
العودة إلى المورد المحرك
بالنسبة لسوزوكي ، فكر في Aprilia و Bimota و Cagiva و Laverda و Gilera. لذلك لا يعتمد على كتل المحرك. التوائم V من سلسلة Suzuki's Intruder كانت جميلة وكتل جيدة. كان ساكس قادرًا على تمييز نفسه عن كتلة الأسطوانات الأربعة.
لم تنته مغامرة ساكس بشكل جيد. على الرغم من اختيار المكونات عالية الجودة من الموردين المحترمين. كانت سيارة Roadster 800 المُجمَّعة يدويًا جميلة وجيدة بل وأكثر إيجابية. لكنه لم يكن جيدا بما فيه الكفاية ، وليس بالسرعة الكافية. رودستر كان لطيف 'وشيك' مع قدرات جولة ممتعة وغرفة لشخصين.
لكنه فاته 'واو! عامل
وفي الواقع لم يكن لديه ما يقدمه للآخرين. باستثناء النهاية والحصرية ، ... كان ينظر إلى Sachs على أنه دراجة نارية "قليلاً من كل شيء". يمكن أن يكون ذلك مميتًا في عالم حيث "CHARACTER!" مكتوبة فقط بأحرف كبيرة.
طرحت ساكس سلسلة 800 بثلاثة أنواع في السوق ، تم بيع اثنين منها على أي حال. في هولندا ، على ما يبدو ، انتهى الأمر مع ثلاثة ساكس 800 رودسترز مع مالك. لقد وجدنا واحدة من تلك الموجودة في Loods 8 في Arnhem ، الشركة الرائعة Kiat Que.
سقيفة 8
تفتح "Loods 8" من Kiat عند فتحها ، لكن مساء يوم السبت بعد ساعات 1300 ، تكون فرصة الاصطدام بالباب المفتوح أكبر. في الوقت الحاضر ، Kiat حتى على FB. الاتصال مسبقا هو دائما في متناول يدي. تبيع Kiat أشياء بابوا الفنية والصوت القديم والكتب والسيارات مع تفضيل ألمانيا الشرقية السابقة. سوف تجد في متجره LPs وعناصر Scalextrix وقطع غيار الدراجات النارية وأضواء السقف وأشياء من فن الآرت ديكو ومقص شعر يدوي وستارة من الخرز وأربطة يدوية وقصب وقطعة من 40 يستخدم الدراجات ودراجات MZ Tssen القديمة و ETZs التي استولى عليها ذات مرة من صديق. يوجد عدد قليل من المحركات التجريبية الكلاسيكية ، والهواتف القديمة ، وأكياس الدراجات النارية الجلدية ، وعلبة تروس BMW ، كاتم الصوت لأسطوانة واحدة من طراز Guzzi القديم للغاية ، ومجموعة كاملة من قواعد الحديد الزهر القديمة لطاولات الفناء ...
وهكذا تم بيع أحد ساكس 800 رودسترز الثلاثة في هولندا.
في "متجر" ساكس فقدت بعض الشيء.
إنها نسخة من 2001 ، لذلك جهاز توقيت شاب. هناك بعض الخدوش على نهاية كاتم الصوت. ولكن مع هذا الندرة التي بالطبع لا ينبغي أن يكون مشكلة.
من المحتمل أن يكون اختيار كتلة الدخيل التي لم تكن حديثة العهد في ذلك الوقت هو أحد محاسبي الحسابات. في ذلك الوقت ، كان يحلم المختبرون بما سيكون عليه شكل Sachs مع كتلة SV650 أو TL1000 أو Honda Firestorm / Varadero أو Ducati 750SS. تبرز Sachs 800 Roadster بالكامل حضارة أنيقة وعصرية. فقط المقود الألومنيوم العريض يعطي بعض نقاط المتانة.
لم يكن ساكس خافتًا عند شراء المكونات
فريتز إجلي صمم الإطار. جاءت الشوكة أولاً من Marzocchi ، فيما بعد أصبحت USD من Paioli. المكابح مخصصة لأقراص Grimeca المزدوجة العائمة التي يبلغ قطرها 320 مم والفرجار Grimeca بأربعة مكابس. بعد 2001 ، بالمناسبة ، فقدوا معطفهم الأحمر البهيج وتحولوا ببساطة إلى فضة. يتم توفير التعليق الخلفي بواسطة صدمات Bitubo الخلفية المزدوجة. من الغريب حقًا أن ساكس متخصص في امتصاص الصدمات والتعليق لم يستخدم أي شيء من مستودعاته الخاصة لتعليق 800 cc وتثبيته.
الجهاز لديه ارتفاع مقعد لطيف فقط 770 مم. موقف اليدين والقدمين هو السياحية بحتة ، مع بعض شعور الصليب بسبب المقود واسعة. للكتلة غير المربوطة في نظام محرك الكاردان تأثير سلبي على الربيع والسلوك التخميد في العمق. الصوت من المخمدات الجميلة يغرق بسرعة من صوت المدخل من أسفل الأصدقاء.
لكن Sachs التي تم الانتهاء منها بشكل جميل هي شريك رائع للتجول الضخم على الطرق الثانوية المتعرجة. يوفر الخزان النحيف قبضة ضيقة لطيفة على الركبتين ويضمن أسلوب ركوب كلاسيكي وموضعًا في الزوايا. إذا قارنا Sachs مع Suzuki VX800 ، فإن سلوك التوجيه الأكثر حيوية هو أمر مذهل بشكل خاص. إذا نظرنا إليها في أوجه التشابه مع المتسللين: العديد من التوائم سوزوكي V بسهولة قلبوا البرميل عند صيانتهم بشكل صحيح.
بفضل Kiat Que ، Loods 8 ، Arnhem