و Suxuki VX800. الكلاسيكية أو الفشل؟

و Suxuki VX800. الكلاسيكية أو الفشل؟

كانت سوزوكي VX1990 التي تم إنتاجها بين 1996-800 عبارة عن آلة غريبة ذات فكرة رائعة وراءها. جاء محركه من الدراجة المخصصة الجميلة الوحيدة التي جاءت من اليابان: VS750 Intruder. حصل المحرك على تجويف أكبر بقطر 3 مم ، وأصبح قطر المكربن ​​أكبر 2 ، وتم نقل العمود المرفقي من 45 ° إلى 75 ° وتم تحويل أداة التوصيل مرة أخرى إلى تشغيل الكابل. لقد تم تشغيل الكتلة بشكل جيد للغاية ووفرت طاقة كافية - 63 hp - لتكون ممتعًا على الطريق. وقد تم محرك النهائي مع كاردان.

أول عارية

مع VX800 ، أعادت سوزوكي دراجة نارية "عارية" إلى التسعينيات. لم يكن مظهر الماكينة جذابًا للجميع ، لكن كتلة Vtwin الجميلة كفلت عدم التذمر كثيرًا على أي حال. في البداية ، كان التذمر فقط حول الفرامل الأمامية الواحدة والتعليق الأمامي الركود. كان هناك أيضا بعض النقاش حول تصميم العجلات.

وفي الوقت نفسه الكلاسيكية؟

وفي الوقت نفسه ، أصبح عدد غير قليل من الباقين على قيد الحياة من سيارات سوزوكي VX800 + 25 + الكلاسيكية. التعليق على الناجين يستحق بعض التفسير. كان سوزوكي بضع نقاط من الاهتمام. على سبيل المثال ، كانت العوامات تميل إلى عدم الإغلاق. بهذه الطريقة مات عدد قليل من VXsen لأن محتويات خزان الغاز واجهت الكتلة. وضغط السائل أمر مستحيل. لذلك يجب إغلاق صنبور الوقود بعد كل رحلة. نعم ، لقد توقفت سلسلة التوزيع غالبًا بعد 20.000 km. لقد وصلنا الآن أيضًا إلى نقطة مفادها أن الصدأ ، الذي لم يكن سوزوكي حساسًا له ، قد تسبب في أضرار جسيمة للإطار. حواجز منفصلة في مخمدات هي أيضا شيء. أضف إلى ذلك أن جودة توصيلات المكونات المستخدمة في أوائل التسعينات والأسلاك لم يكن يعتقد أنها تستمر إلى الأبد.

مفتاح غير ودي

كان VX أيضا ليست ودية للغاية مفتاح. لاستبدال سدادات الشرارة ، كنت بحاجة إلى أصابع مثل tubifex أو خبرة واسعة كطبيب نسائي. وتعيين الصمامات؟ غالبًا ما تم نسيان ذلك فيما يتعلق بنفس المشكلة. لإزالة غطاء الكروم أعلى المبتدئين ، كان يجب في الواقع إطلاق الأسطوانة الخلفية.

malheur فقط؟

هل هو كل شيء من العذاب والكآبة مع سوزوكي VX800؟ كلا. لأنه إذا كان الشيء يقود ، يفعل ذلك بشكل جيد للغاية. لا يبدو Suzuki VX800 سيئًا ، فهو يرسل بشكل أفضل اعتمادًا على كيفية قيادته والشيء الوحيد الذي نوصي به تمامًا هو وضع نوابض أفضل في الشوكة الأمامية. سوزوكي VX800s هي حاليا الحضيض من حيث السعر.

يكلف قليلا

تلك التي استخدمناها هنا كدراجة صيانة لفترة من الوقت كانت واحدة من تلك التي كانت في ذلك الوقت أقل من 15 مباشرة. ينتمي الجهاز إلى 82 من العمر وكان يعمل على 15 km في سنوات 8000. تم إيداع 1200 يورو لتلك النسخة. حاليًا ، تبلغ تكلفة VXs بين 500 / 1750 يورو في سعر الطلب وتوريد قطع الغيار من خلال الدراجات المانحة معقول إلى جيد. الأجزاء الجديدة ، إلى حد أنها لا تزال متاحة ، بالطبع سعرها ثابت.

حتى بالجنون هذا الخريف: شراء سوزوكي VX800. مثل V التوأم شيء لطيف ، ولم يعد عليك شطبه.