الاستخفاف أستون مارتن

بصفتك متحمسًا كلاسيكيًا ، لا يزال بإمكانك تذكر السنوات التي تم فيها التقاط الأنف للحصول على سيارة Aston Martin DBS؟ يمكن شراء نسخة جميلة وجيدة دون أي مشاكل مقابل عشرة ملايين وأقل. تحسب تلك الأيام. 

صدأ

إن DBS - المزودة بمحرك من ست أسطوانات أو محرك V8 - يحقق حاليًا ثروة. على الرغم من وجود عربة ألمنيوم أيضًا ، إلا أن الإطار الموجود أسفلها - والذي كان - مثل طرازات DB الأخرى - يحتوي على علبة من الصدأ - كان فظيعًا للغاية. تضمن البخاخ اليدوي أنه لم يتم تطبيق الطلاء فقط بشكل أكثر سماكة من الخارج ، ولكن تم تزويد الداخل على وجه الخصوص بالبيتومين بحيث لم يكن من السهل رؤيته أنه "معجنات". تمامًا كما قال Edelkoetsenfabrikant - المملوكة من قبل الشركة المصنعة للجرار David Brown (ومن هنا جاءت الأحرف DB في تسمية النوع) - كانت على حق مع DB2 و DB4 ، وكذلك فعلت 1967 مع DBS. في تلك السنوات أصبح من الواضح أن على المصممين أن يقولوا وداعًا للتصميم من الخمسينيات. تم إحضار وحدة DB6 إلى قسم التصميم في أستون مارتن وتم توجيه تعليمات إلى وليام وليام "مصمم المنزل" بصنع شيء مختلف تمامًا.

التصميم

سوف يستمر خلقه النهائي في العمل في نطاق النموذج كخيط مشترك لربع قرن. تم تزويد هيكل DB6 بعرض أكبر من 12 سنتيمترًا تقريبًا ، وتم تمديد قاعدة العجلات بمقدار سنتيمترين ونصف لوضع المحرك في الخلف قليلاً. كل هذا للحصول على توازن أفضل وبالتالي معالجة أفضل. على الرغم من كونه قاعدة عجلات أطول ، إلا أن DBS أصبح تقريبًا 4 سنتيمترًا تقريبًا ، لكن 15 سم أوسع. نظرًا لأن محرك V8 المصمم من قِبل Pool Tadeusz 'Tarek' Marek لم يكن جاهزًا للإنتاج ، فقد تم تجهيز السيارة بمصدر طاقة من ست أسطوانات 4 سعة لتر من DB6. وإذا أردت بعد ذلك إصدار "Vantage" الأسرع ، فلا يجب دفع أي شيء إضافي مقابل ذلك. إصدار V1970 متوفر فقط في 8. بعد أن غادرت عينات 829 بوابة المصنع في Newport Pagnell ، مقاطعة Buckinghamshire ، في مايو ، سقط 1972 في هذا النموذج. للحصول على نسخة جميلة وجيدة بالفعل ، يتم اليوم دفع الكثير من اليورو مع الحب.