أضافت TNO فصلاً جديداً إلى النقاش الحالي حول فائدة المناطق البيئية في المدن الكبرى. هذا ما يكتبه دي تليخراف اليوم. كتبت الصحيفة أنه ، وفقا للباحثين ، لا يمكن إثبات التأثير المتوقع.
CDA جزء أوترخت: "إلغاء التدبير"
تجادل مجموعة Utrecht CDA لصالح إلغاء التدبير البيئي. "لقد قلنا دائمًا أن تأثير المنطقة البيئية لا يتناسب مع التأثير على مالكي السيارات الأفراد. يقول ساندر فان ويفرن إن التقييم يثبت ذلك. ويشير إلى أن الحافلات النظيفة تعمل في أوتريخت منذ بضع سنوات حتى الآن ، وأن السيارات أصبحت أنظف وأنظف. قد يكون هذا أيضا جعل الهواء النظيف. على الرغم من أن رغبة البلدية في إثبات علمي لم تتحقق ، يصر المجلس على أن المنطقة البيئية فعالة. "الربح بمعنى إطالة العمر وتقليل عبء المرض". بالمناسبة ، بدأت البلدية تحقيقات جديدة.
KNAC في بندقية لبعض الوقت
تعمل KNAC على التراجع عن المنطقة البيئية في أوتريخت لبعض الوقت. قيل منذ بعض الوقت أن الاستثمارات في منطقة بيئية لمنع حفنة من الديزل القديم ثيضيع المال. "تكاليف إنشاء ومراقبة منطقة بيئية هائلة ، في حين يُسمح للملوثين ، مثل وسائل النقل العام ، مع التدخين والديزل والحافلات الإقليمية ، بدخول المنطقة البيئية. لذلك سترى نفس الشيء في أوتريخت كما هو الحال في العديد من المدن الألمانية التي أنشأت ذات يوم منطقة بيئية لسيارات الركاب: التكاليف هائلة ولا تؤثر على الإطلاق "، صرحت اللجنة الوطنية الكورية الشمالية في ذلك الوقت. لا تزال KNAC تشارك الآن في معركة قانونية. تقرر في فبراير التوجه إلى مجلس الدولة لمحاولة التراجع عن الأحكام السابقة المتعلقة بإنفاذ المنطقة البيئية.
يتم التعبير عن شكوك مفتوحة أيضًا في روتردام
في روتردام أيضًا ، كان هناك شكوك جدية حول فائدة المنطقة البيئية لبعض الوقت. أثبتت مؤسسة روتردام الكلاسيكية الكلاسيكية بوضوح تام أن تأثير المركبات المسحوبة على جودة الهواء ضئيل. كما يجري النظر في الإجراءات القانونية في روتردام. علاوة على ذلك ، منذ بعض الوقت أصبح من الواضح أن التدابير قد اتخذت في مدينة الميناء على أساس التحقيقات التي عفا عليها الزمن من قبل ... TNO.
يجب أن يؤدي تقرير TNO إلى إعادة النظر
يجب أن يكون تقرير TNO ، الذي تم نشره اليوم ، خطوة نحو عكس المناطق. بالتأكيد منذ أن استخدمت مبادئ TNO أيضا في مرحلة مبكرة لتصميم المناطق المثيرة للجدل. في سياق المصداقية ، سيكون من المستحسن بالنسبة للمسؤولين عكس المناطق على أساس النتائج التي توصلت إليها TNO والأطراف الأخرى ، بدلاً من المثابرة في معركة هيبة كلفت الآن ملايين يورو من أموال المجتمع.
خاصة الآن بعد أن اتضح ، على سبيل المثال ، أن شاحنات الديزل الحديثة أكثر تلويثًا من 6 إلى 7 مرات مما هو معلن رسميًا وأن الدراجات البخارية تساهم بشكل كبير في رداءة جودة الهواء في المدن الداخلية ، لا يمكنك التأكيد على أن تلك السيارات القديمة القليلة هي مصدر كل الشرور.
باعتباري مقيمًا غير صالح ، لم يعد بإمكاني الذهاب إلى ضريبة diesnt وأيضًا إلى المحكمة التي طلبت إعفاءًا غير صالح ثلاث مرات ، لكن لا إجابة على الإطلاق ، غرامة 90 يورو وإعفاء لمرة واحدة أيضًا 90 euro ، يجب أن نعيش على أسبوع 30 euro pr ، وكذلك بنك الطعام القديم من 1980 معتمد ونظيف مثل الديزل الجديد وسيارات البنزين مع المحولات الحفازة ؟؟؟؟؟؟؟ لقد وجدنا هذا مرة أخرى إجراءًا عاديًا للاستيلاء على أموال vvd يفتقر إلى أي إثبات منا ، لقد حصل Jan van Zanen على دعوى تقاضٍ للدهون ، ونحن الآن نفتقد أننا سنخبر العمدة والألدرمان الذين لا يجيبون على طلبات 3 الخاصة بنا بالإعفاء للمركبة غير الصالحة !!! ! تحية ودية giseal وكورنيل podemos maarssen maarssen السيادية!