كانت فرنسا ذات يوم دولة تُصنع فيها السيارات الفاخرة والمرموقة. الأزمة في الثلاثينيات خرقت هذه القصة بشدة. وبعد الحرب العالمية الثانية ، قرر تدخل الدولة الفرنسية في تصنيع السيارات أنه يجب تصنيع العديد من السيارات الصغيرة ذات الأسعار المعقولة.
كان هذا النهج أساس فكرتنا القائلة بأن السيارات والسيارات وبعض السيارات فقط ، ولكن بالتأكيد لا تأتي من فرنسا "فواتير".
حاول الفرنسيون مرة أخرى لاحقًا ، مع ذلك ، التنافس مع مرسيدس و BMW. لكن سيارات مثل بيجو 604 وما بعدها Citroen C6 لم تصبح ناجحة حقًا.
لكن في الماضي؟ اعتدت أن يكون لديك علامة تجارية مثل Delahaye.
تأسست هذه العلامة التجارية في عام 1894 بواسطة Emile Delahaye. بعد وفاته عام 1901 ، تم افتتاح مصنع جديد في باريس. وهناك تم بناء سيارات ركاب وشاحنات وحافلات. في عام 1908 ، بدأ المصنع في إنتاج محركاته الخاصة وجني الأموال من المنتجات التي صنعها آخرون بموجب ترخيص. كانت Delahaye مبتكرة مع تطبيق تقنيات جديدة ، مثل التبريد بالماء و cardan drive
ناجح في المسابقات
في ثلاثينيات القرن الماضي ، حقق المصنع نجاحًا في سباقات السيارات وتم تسجيل العديد من الأرقام القياسية أيضًا. في عام 30 ، تم الاستيلاء على العلامة التجارية الرياضية من الجزء العلوي Delage. كانت تلك العلامة التجارية في مشكلة مالية بعد فترة الأزمة. بعد الدمج ، كانت Delages بشكل أساسي Delahayes ، مع شعار وشبكة Delage ، ولكن تحقق من "هندسة الشارات" باللغة الفرنسية.
حتى بداية الحرب العالمية الثانية ، كان المصنع يصنع "هيكل متدحرج" تم تجهيزه ببدلة مصممة خصيصًا من قبل العديد من لاعبي كمال الأجسام. جاءت التصاميم الشهيرة من Figoni et Falaschi و Chapron و Letourneur et Marchand و Hermann Graber. كما صمم لاعبو كمال الأجسام الهولنديون ، مثل Pennock ، هيكل السيارة لـ Delahayes.
بعد الحرب العالمية الثانية ، بدأ المصنع في صناعة السيارات مرة أخرى
لتسهيل البداية ، تم طرح طرازات ما قبل الحرب لأول مرة في السوق ، مثل 134 و 135 م. كان لديهم أربعة وستة صمامات علوية. تميزت السيارات بهيكل منفصل تقليدي ونظام تعليق مستقل لا يزال غير قديم من الناحية الفنية. تمامًا كما كان قبل الحرب ، تم أيضًا بيع الشاسيه المتدحرج ، والذي تم الانتهاء منه بواسطة كمال الأجسام وفقًا لرغبات المشترين ...
قضية متناقصة
في عام 1947 ، توقف إنتاج الـ 134 الأصغر وحل محلها 175 الجديدة. أنتج محرك 4455 سم مكعب سداسي الأسطوانات 140 حصانًا وأصبح محركًا أثقل 1950 حصانًا متاحًا في عام 160. كان اثنان من النماذج المشتقة هما 178 و 180 ، وكان لهما هيكل أطول من 175. في عام 1951 ، تم تقديم آخر طراز Delahaye ، وهو 235. ظلت المبيعات منخفضة وتم بيع أقل من 100 سيارة سنويًا. تم جني الأموال من الشاحنات والسيارات الشبيهة بسيارات الجيب. تم صنع أكثر من 9000 نسخة من جيب Delahaye VLR للجيش الفرنسي.
النهاية / الزعنفة
في عام 1954 استحوذت شركة Hotchkiss على المصنع ، ثم أنهى الإنتاج في عام 1956. لكن اسم Delahaye حُفر في تاريخ السيارات باعتباره مبدعًا. المعلومات الخاصة بـ 135 M قابلة للتحويل من عام 1950 بمحركها سداسي الأسطوانات وثلاثة لتر ونصف لتر بقوة 115 حصان مع ناقل حركة Cotal المعروض للبيع في Retrolegends تقول "السعر عند الطلب"
اقرأ أيضا:
- Hotchkiss M201: سيارات جيب من فرنسا
- والطفل شيء باهظ الثمن
- بنتلي S2 ويندلر. مرسيدس بنتلي
- رولز رويس الصينية العين ، تجمع مع رولز رويس
- تاترا JK2500 ، الشيوعي فيراري
ما هي التحيزات. فهل كل Eddys أناني؟
لا أحتاج إلى شخص فرنسي لأنهم شوفينيون للغاية بالنسبة لنا (ليسوا فرنسيين)
أنانية. كنت أقود سيارة أوبل ولكني الآن لا أحتاج إلى سيارة أوبل بعد الآن.
حقيقة أن الفرنسيين شوفينيون لا ينتقص من جودة هذه السيارة .. الفرنسيون ليسوا أنانيين على الإطلاق إذا بذلت جهدًا للتعرف عليهم .. وأي سيارة تقودها الآن؟
أنه سهل.
كانت حياة Oooooooit جميلة ، وكانت الحرفية مهنة بالإضافة إلى الفن. لهذا السبب لا يزال الجميع مدمنين على الأيام الخوالي.
الآن بعد أن أصبح كل شيء وحدة بسبب 00000
لم يعد من قبل. لسوء الحظ !!!!
لم يعد بإمكان الغالبية تخيل ذلك (ولم أكن أتخيله حتى وقت قريب) ، لكنه كان سيصبح قريبًا إذا أصبحت فرنسا شيوعية في عام 44. دفع الأمريكيون بسرعة ديغول (الذي لم يعجبهم في الواقع) إلى الأمام. لكن منذ ذلك الحين كانت الاشتراكية (والنقابات العمالية!) قوية جدًا في فرنسا. لقد أدى ذلك إلى العديد من الأشياء الرائعة ، 2CV أو R4 للجميع ، ولكن أيضًا إلى الكثير من البؤس: شركات تصنيع السيارات الجميلة التي أفلست ، وألحق الضرر بسمعتها (لا يزال! في الخارج ("هل لديك طريقك؟" ، الإدارة ضد النقابات العمالية).
هذه Delahaye سيارة رائعة وجميلة للغاية.
بالمناسبة ، Delahaye تعني "من السياج". كانت هناك جولات سنوية من لاهاي إلى باريس (والعكس غير ممكن ، لأن الاسم لم يعد صحيحًا) لـ Delahayes و Delages سُمح أيضًا بالمشاركة. رأيتهم في مكان ما في وسط المدينة الملكية. كل الناس لديهم الكثير من المال ، ولكن ليسوا غير متعاطفين. كان جميلا!
انعكاس جميل ، هينك. شكرا على ذلك ، لدي بعض الإضافات.
- الجمهورية (والثورة) أقدم من عام 1944 وتشكل أساسًا لكل من الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفيتي والديمقراطيات الأوروبية للقوانين (الدستورية).
- إذا كنت تعرف كيف خرجت فرنسا المحطمة من حربين عالميتين ...: العديد من المدن والقرى مسطحة ، والألغام الأرضية في الزراعة ، والموتى والمعاقين (أيضًا بين المدنيين) ، فقد تتوصل إلى نتيجة مختلفة على العكس من ذلك ، كانت إعادة بناء فرنسا المهدمة ناجحة للغاية. أيضا في مجال صناعة السيارات والتنقل.
- الحقيقة هي أن التسويق المتميز لألمانيا واليابان وكوريا (من خلال سياسة الحكومة) تم إنشاؤه بشكل فعال للغاية.حتى الدلاء القديمة من كلا البلدين مرفوضة (الدرس: شراء الصحافة: Bild and Autoweek و Telegraaf و Autovisie).
- De Hofstad لا يجعل امتلاك سيارة جميلة أكثر متعة.
- إذن الليبراليون في لاهاي شيوعيون أيضا؟