بدأت Vauxhall كشركة مصنعة للسيارات في 1903. على الرغم من المبيعات الجيدة ، وافقت 1925 في الإدارة على اقتراح الاستحواذ لمجموعة جنرال موتورز الأمريكية للسيارات (GM). ثم اعتقد بناة السيارات الإنجليزية أنه من أجل البقاء على قيد الحياة كبناة للسيارات ، كان عليهم أن يصنعوا سيارات من شأنها أن تكون مستدامة وصحية ورخيصة في الصيانة واقتصادية. يبدو أن شركات صناعة السيارات البريطانية وخطة ضيقة.
فوكسهول وتحليل السوق
النماذج الحالية يجب أن تتطور إلى الكمال. أم هل كان على دفة القيادة تغيير جذري من أجل تحقيق الكمال في دورة سحرية واحدة؟ أسئلة ، أسئلة والمزيد من الأسئلة.
لن تكون إنجلترا إنجلترا لو لم تقرر بشكل عام البقاء مع الوضع الحالي قدر الإمكان. لأن دراسات السوق أظهرت أن الكثير من العملاء كانوا راضين تمامًا عن الوضع الحالي في ذلك الوقت. وبالتالي يمكن السير في الطريق إلى الكمال خطوة بخطوة. ثم نتحدث فجأة عن فوكسهول فيفا. النسخة البريطانية من أوبل كاديت من شركة جنرال موتورز من ألمانيا.
التعاون مع أوبل
من 1960s ، بدأت فوكسهول العمل بشكل مكثف مع أوبل ، وهي أيضا شركة تابعة لشركة جنرال موتورز ، ولكن مقرها في ألمانيا. تم تقديم سيارة فوكسهول فيفا ، وهي نسخة من أوبل كاديت ، في 1963. لمنع المنافسة بين العلامتين التجاريتين ، تم بيع Vauxhalls فقط في المملكة المتحدة ودول الكومنولث البريطانية الأخرى.
البساطة النعم فيفا
كانت Vauxhall Vivas سيارات غير معقدة ذات نوعية جيدة في ذلك الوقت. لقد كانت سخيفة بعض الشيء غير مزودة بمحركات ، لكن ذلك تغير عندما أصبحت فيفا من عام 1974 أصبحت 62 حصانًا. لم يوفر المحرك الجديد المزيد من القوة فحسب ، بل قدم أيضًا عزمًا أكبر بشكل ملحوظ. هذا جعل قيادة Viva أكثر استرخاءً. بعد كل شيء ، لم يعد السائق مضطرًا إلى تحريك علبة التروس باستمرار.
بالنسبة للباقي ، بقي Viva كما كان: استراح نحيفًا وغير شخصي إلى حد بعيد ، وبمقاعد أفضل من نظراتها. بشكل ممتع ، كان Viva أكثر راحة بشكل ملحوظ عندما كان هناك أكثر من راكب واحد على متن الطائرة. كانت Viva سيارة عائلية حقًا. تلقت راحة القيادة دفعة كبيرة بفضل الإطارات الشعاعية المركبة.
للعودة إلى أبحاث السوق التي تم إجراؤها: القيادة في Viva ، شعرت أنك تقود في سيارة تم اختبارها جيدًا. سيارة خالية من المتاعب. أداة الاختيار. لا سيارة الحلم لرؤساء البنزين. ولكن لم يتم صنع فيفا لذلك. كان الأساس هو المعيار والخاص. اختار الأشخاص الذين ذهبوا إلى القمة DeLuxe أو SL. لأنه بالإضافة إلى التمتع بسيارة جيدة ، كان لديهم أيضًا إضاءة أخف ، وتدفئة نافذة خلفية ، ومنافض سجائر خلفية ، وماكينات جز الذعر ، وشرائط زخرفية ، والمزيد من الأشياء التي جعلت من فوكسهول أكثر ثراءً ، ولكنها بالتأكيد ليست منحلة.
نعم ، هناك أيضًا عضلات Vivas مزدوجة مع كتل 2300 cc. لكنهم كانوا لا يزالون بعيدين عن الطاعة المدنية ...
في الواقع ، فقط في عام 1973 أصبح أوبل كاديت وفاوكسهول شيفيل قابلين للتبديل. لم تتلاءم Viva و Kadett معًا.
تم استدعاء Vivas القوية Firenza وستلحق الكثير من الضرر باسم Vauxhall. نظرًا لأن هذه السيارات الصغيرة كان عليها أن تتعامل مع مشاكل قاتلة مثل تعطل الفرامل وحرائق المحرك التلقائية ، بالإضافة إلى ذلك ، كان توريد الأجزاء ضعيفًا.
ونتيجة لذلك ، تم تشكيل "جمعية مالكي فايرنزا غير الراضية" بهدف إبعاد المشترين عن فوكسهول من خلال الصحافة والمظاهرات العامة - وبالطبع تم المطالبة بتعويض مالي ، وكان الأمر كله يتعلق بالمال. بعد عامين ، لم يكن لسيارة فيرينزا سوى ربع السعر الجديد كقيمة مبادلة ، مما يجعلها سيارة غير قابلة للبيع.
والدي كان لديه ثلاثة فيفا وثلاثة فيكتور. أعتقد أن لديهم القليل من القواسم المشتركة مع أوبل. تم تجهيز المنتصر الذي يملكه بسعة 2 لتر بأربع أسطوانات والأخر 2 من 2.3 بأربع أسطوانات ، بزاوية للحفاظ على انخفاض غطاء المحرك. الجودة في حد ذاتها كانت معقولة. فقط إذا لم تتمكن من الحصول على عادم جديد بسبب الصدمات ، أو شراء سيارة جديدة بباب معلق مع اختلاف اللون ، فإن المتعة تنفجر. في ذلك الوقت كانت سيارات جميلة للغاية
أعتقد أيضًا أن Vauxhall Viva هي سيارة جميلة أوبل كاديت بي بالمناسبة. مجرد سيارة صلبة ذات تقنية موثوقة. إذا لم يكن الصدأ موجودًا ، فما زلنا نمتلكها. ولكن بعد ذلك كان يجب أن يكون لدينا حظائر كبيرة جدًا ، لأنه كان هناك الكثير من السيارات الجميلة من سنوات 50,60,70 و 80 و XNUMX و XNUMX. قطعة جميلة من دولف وممتعة ، تفكر أيضًا في السيارات العادية.
موضوع المرح دولف.
كان والداي يمتلكان العديد من Vauxhalls. 2 Vivas و 1 Chevette. ثم تم إنتاج Vivas في إنجلترا وبلجيكا. إذا كنت قد اشتريت نسخة إنجليزية قامت بالعبور على القارب فوق سطح السفينة ، فمن المحتمل أن تكون الطبيعة قد استوعبتها تمامًا في غضون عامين ، مثل أول Viva.
كانت تلك من بلجيكا ضد هذا أفضل بكثير. كان هذا 2e ، المحطة.
ما زلت أتذكر أننا كنا أحد الأشخاص القلائل في المحطة. ما زلت أتذكر رقم لوحة الترخيص ، 22-00-NK.
بعد سنوات 12 ، قاموا بتبادلها مع Chevette. رجل أصفر بدا ، من خلال أنفه المدبب ، أجمل من أخيه دي كاديت. لكن نعم ، يمكن أن تختلف الآراء هنا.
يا لها من شفته الفضية التي كانت ذات خطوط حمراء وبيضاء وخضراء. وهناك نوع من الإصدار تجمع مع محرك لتر 2.
أنا لا أعرف ما هو عليه ، لكنني لا أزال أجد نماذج لطيفة.
مرحبا دولف
ما هي جزازات الذعر؟
MVG. إد
إد ، أعتقد أنه يعني إضاءة الإنذار ، لم يكن قياسيًا في كل سيارة في ذلك الوقت.
مرحبًا جان وإد. لذا تم حل سؤال "رواد الذعر" 🙂
دولف لم يكونوا بحارة بيتا ، وبالتأكيد ليس للصيانة صادفت سيارة إنجليزية حقيقية الحداد في كل شيء على سيارة درس ليست مناسبة للغاية لدي خبرة في الصيانة. ستيف.
انظروا ، تعلمت شيئا مرة أخرى!
Ed
أردت فقط أن أسأل نفس السؤال.
تعلمت شيئا مرة أخرى.
قطعة جميلة