يطلق Sander Marinus و Femme de Vries على شركتهما Funky VW. شباب مفعمون بالحيوية ويسافرون باستمرار على الطرقات في الداخل والخارج لإنقاذ سيارات فولكسفاغن القديمة من الدمار. لقد تمكنوا من سرد قصة الشركة الشابة على نطاق واسع في الصحف المحلية و Omrop Fryslân.
بقلم: ديرك دي جونغ
ساندر: "إنه عمل رائع بالنسبة لنا نفضل القيام به كل يوم". Femme: "بسبب حبنا الكبير لتجارة السيارات الكلاسيكية ، نلتقي بأشخاص مميزين لديهم قصص خاصة ، وأصبح البحث شيئًا سحريًا بالنسبة لنا."
آخر مكان للراحة؟
نذهب أولاً إلى "مرآة الرؤية الخلفية" لفولكس فاجن. نص مجلد فولكس فاجن آنذاك يقرأ: "كانت هناك فرصة لإحضار فولكس فاجن أكبر بتكلفة أعلى ، ولكنها توفر أيضًا مساحة أكبر ، والتي تتمتع بمزيد من الراحة والسرعة وتم بناؤها وفقًا لمبادئ فولكس فاجن نفسها. فولكس فاجن أكبر وهكذا ولدت فولكس فاجن. تمامًا مثل فولكس فاجن مثل فولكس فاجن الأخرى ، هذه هي الحقيقة في ثلاثة طرازات ، السيدان ، البديل و Fastback ".
تراث ركوب الخيل
يظهر بوضوح في الصور أن الصدأ كان يقضم بشكل دائم في Fastback. كادت الطبيعة أن تستحوذ على موادها الخام مرة أخرى حتى تم العثور على السيارة من قبل عشاق فولكس فاجن بهدف منح السيارة حياة ثانية. يمكن لعشاق فولكس فاجن أن يخبرنا عن السيارة أنها ذهبت بعد الإنتاج إلى الولايات المتحدة حيث حصلت على مالكها الأول. بعد عدة سنوات ، عاد إلى رومانيا حيث تجول لفترة طويلة ، واعتقد المالك أنها نسخة جميلة خاصة ، باللون الأخضر مع الداخل الأبيض ونوافذ بارزة في الخلف. ولسوء الحظ بدأ الصدأ في الضرب وتوقفت السيارة في السقيفة. أخذته مروحة فولكس فاجن إلى هولندا حيث كان يفتقر إلى الوقت لوقف الانحطاط من خلال الترميم.
الشبكات
بفضل شبكات Funky VW ، انتهى به المطاف في مرآب Westereen حيث ينتظر الآن ما سيأتي. لقد بدأ بالفعل تدفق عشاق فولكس فاجن ، وبالتالي فإن الثقة في أن هذا الاكتشاف المثير سيجد طريقه مرة أخرى في المستقبل.
كان لدي Ponton (نسخة السيدان من هذا Fastback) اشتريت 54-05-ED من المالك الأول في الثمانينيات مقابل 1 جيلدر (آه ، شيء مثل 80 يورو). الشيء الجميل هو أنه لا يزال قيد التشغيل. تم ترميمه أيضًا بشكل كبير ، للأسف لم يعد ملكنا (ملاحظة: كنت أقود خنفساء في ذلك الوقت وحزني في Ponton للعمل 500 حتى ذلك الحين كانت هذه بالفعل كلاسيكيات بالمناسبة!
والدي كان لديه واحدة أيضا. يعني مع لوحة الترخيص ..-..- EH واحد أخضر. للإضافة إلى هذه القصة ، أعتقد أنه منذ فترة طويلة لم يكن ارتداء أحزمة المقاعد إلزاميًا وأن ارتداء "قبعات الضرب" على الدراجات البخارية لم يكن إلزاميًا بعد.
في الواقع ، لا أحزمة أمان ، كان والدي أيضًا يمتلك أحزمة أمان. في صباح جميل ولكن بارد ، انزلقت على الشجرة واصطدمت بشجرة وحطمت حاجب الريح. لذا لا تنسى أن أرتدي حزام المقعد الآن.
كان المالك الفخور لسيارة VW Variant 1600 ، اللون الأبيض.
سيارة جميلة حيث يمكن أن تخسر الكثير. وما قاده بشكل جيد ، ذكريات جميلة.
وكان محرك 1600 سي سي قويًا حقًا. الغاز اللطيف والتجول.
لقد امتلكت سيارة VW 2TL زرقاء ماسية متطابقة مرتين لسنوات. اشترى ابني البالغ من العمر 1600 عامًا والدي جديدًا وأرسله إليّ في عام 68 ، لذلك امتلكته بنفسي لمدة 1977 عامًا. تم تقييم كلاهما بما يزيد قليلاً عن 44 يورو لأول مرة في العام الماضي. نادي مالكي هذه السيارة هو نادي هولندا VW المبرد بالهواء (LVWCN). في 10.000 أغسطس 21 ، سيكون هناك اجتماع خاص من النوع 2022 في روينروولد. معلومات: editorial@fehac.nl
مطاحن قهوة لطيفة !!
ها أنا ذا مرة أخرى ويذهلني عدد الذكريات التي لدي عن سيارات أخي. كان أخي الأكبر يقود سيارة أصغر بقليل من 1600 فولكس فاجن لفترة من الوقت. عندما كان عمري حوالي أربعة عشر عامًا ، جلست أيضًا على عجلة القيادة على طريق الحديقة وأتذكر أنه يمكنه التسريع بشكل رائع مثل بيتل. محرك بوكسر هذا ، مهلا. لم يعد لديك هذه المتعة هذه الأيام بعد الآن ، أليس كذلك؟ كان لديه صندوق ثانٍ في الخلف ، فوق المحرك. ثم وضعت صندوق أدوات أخي هناك ، الذي لم يعد قادرًا على القيام بذلك بنفسه بسبب حادث خطير. انها مناسبة فقط. كان هناك بقعة صدأ كبيرة نوعا ما على الباب.
180 درجة بالطبع
كانت سيارات خطرة. كان لدينا القليل في المتجر وأتذكر أنني عندما قمت بتقريب Plein 1813 في لاهاي ، اصطدمت العجلات بقضبان الترام الرطبة واستدرت على الفور 180 درجة تقريبًا. لحسن الحظ لم تكن مشغولة في ذلك الوقت كما هي الآن ، لذا تمكنت من الخروج من الانزلاق. لم أكن أقود بسرعة في ذلك الوقت حقًا ، ولكن بعد ذلك كنت أكثر وعياً من ذي قبل بخصائص التوجيه لهذه السيارة. لكنها كانت بالتأكيد سيارات جميلة يمكن رؤيتها ، خاصة تلك البرتقالية التي ظهرت في السوق في أوائل السبعينيات (مع إشارات انعطاف أكبر وأضواء خلفية).
نوع فولكس فاجن 3: إنتاج 2,5 مليون وحدة ، بالكاد 2 منها معروضة للبيع على دواسة الوقود (محطة وعائم)
خنفساء الولايات المتحدة الأمريكية: تم إنتاج 20 مليون نسخة ، منها 539 بالكاد معروضة للبيع في المسرع.
Ford Angla (نفس الفترة): تم إنتاج 1,5 مليون وحدة ، منها 5 فقط معروضة للبيع على المسرع
فولفو أمازون (نفس الفترة): تم إنتاج 600.000 وحدة ، 150 منها معروضة للبيع على دواسة الوقود.
يبدو أن أرقام الإنتاج المرتفعة ضمان للندرة اللاحقة؟
تم إنتاج 2,5 مليون نسخة ، منها نسختان فقط معروضة للبيع على المسرع (2x عائم ومحطة 1x)
Ford Angla: نفس الفترة: 1.5 مليون وحدة تم إنتاجها 5 منها على دواسة البنزين
فولفو أمازون: نفس الفترة ، تم إنتاج 600.000 نسخة ، 150 منها معروضة للبيع على المسرع.
تبدو أرقام الإنتاج المرتفعة وكأنها ضمان لندرة المستقبل؟
سيارة صلبة حقيقية من أوروبا الشرقية. (النموذج والتكنولوجيا: صلب ، لا معنى له ، بسيط ، يمكن مقارنته ، من بين أمور أخرى ، لادا وسكودا).
يجب أن أعترف: أعتقد أن هذا النموذج أجمل 100 مرة وأصلي من جميع طرازات فولكس فاجن اليوم.
عليك أن تشرح سيارة من أوروبا الشرقية
لطالما كان هذا النموذج هو سيارة أحلامي - فقط جميل.
كان لدي نفس السنوات منذ الآن ، وأنا نادم الآن على عدم امتلاكها بعد الآن ، السيارة الفائقة كانت دائمًا في الخارج في الصيف والشتاء وبدأت دائمًا
في ذلك الوقت ، لم يكن أحد قد سمع بمصطلح "فاست باك" لذلك سأطلق عليه فقط 1600 ليرة تركية ، والتي تعني "تورينج-ليموزين". أو Stammtisch: “Träurige Löschung”.
تبدو هذه السيارة حزينة بالفعل ، ولكن من يدري ، ستكون سيارة كلاسيكية جميلة ستوفر نصف قرن آخر من المرح. إنه نموذج جميل جدًا ، لطالما أحببت لوحة القيادة.
Karmann-Ghia Typ 32 ، Donnerwetter ، استنادًا إلى هذا النوع 34 ، جميل حقًا. لكنهم ذهبوا تقريبا. وتلك التي لا تزال هناك تكلف ثروة.
"Träurige Löschung": ربما باللهجة الإقليمية الألمانية. هل تقصد أحيانًا "Traurige Lösung"؟
لقد أصلحت نفس السيارة قبل بضع سنوات بعد أكثر من 30 عامًا من عدم النشاط ، لكنها كانت في حالة أفضل بشكل لا يضاهى من هذه (لم تكن هناك حاجة لاستبدال لوحة جسم واحدة!) وحتى في ذلك الوقت كانت عملية خاسرة. تم بيعه بعد أكثر من ستة أشهر من الإعلان.
لا أستطيع أن أصدق أن أي شخص يمكنه استعادة سيارة فولكس فاجن عادية من حالة البداية هذه مع أسعار الساعة المطبقة "هنا". هذا لا يقدر بثمن ؟!
حتى لو كانت هواية ، فإنها تبدو مهمة شاقة؟ الحب يجعل أعمى؟ آمل ألا يتم إقصائي كشخص سلبي ، لكنني أعتقد أن الكثير من المشاريع بدأت مليئة بالحماس ... والتي تنتهي في النهاية في الزاوية.
على أي حال ، لن أفعل ذلك مرة أخرى ؛)!
لدي كاديت ب آخر سأستعيده.
لم أحصل على ساعات الخروج أبدًا ، لكن السيارة كانت في حوزتي منذ 30 عامًا حتى الآن.
ولذا لا أرمي الشيء بعيدًا ، فهو يخص والدي.
إذا كنت ترغب في البيع فلا يجب أن تبدأ مثل هذه المشاريع.
الترميم لا يقدر بثمن أبدًا ... طالما أنك لا تدفع أكثر من أجل استعادة سيارة جديدة من الطبقة المتوسطة ، أود أن أقول: افعل ... القليل من الرياضيات: سيارة جديدة من الطبقة المتوسطة تبلغ 30 ألف يورو ؛ قسّم هذا على أجر 000 يورو بالساعة للاستعادة وستصل إلى 50 ساعة أو 600 أسبوعًا للترميم بدوام كامل ... استغرقت معظم مشاريع الترميم الخاصة بي حوالي 15 ساعة حتى الآن وسيعمل ذلك أيضًا مع شركة فولكس فاجن. حتى استعادة!
80 ساعة؟ إذن أسبوعين إلى 8 ساعات في اليوم؟