الجو بارد ، رطب ، مظلم. هناك عاصفة وتتساقط كتل ثلجية رطبة. تندلع أضواء كاشفة الخاصة بي بشكل مؤجل في المادة اللزجة البيضاء. إنه أحد عشر إلا ربع كما في '22.45 .XNUMX '. أنا متعب وحيدة على الطريق وعلى بعد عشرين دقيقة من المنزل. ولا بد لي من التبول كثيرا. الماء يصل إلى شفتي ولكن قبل أن أجد شخص بارد يختبئ في هذا البؤس خلف خمس طبقات من النسيج؟ لا أريد التفكير في الأمر والتسريع قليلاً.
شخص ما يلوح بفانوس. لإثبات هراء النظام ، يوجد فريق تحكم في الورق والكحول مجهز بالكامل في الساعة 22.45 في عاصفة ثلجية رطبة. قال لي الضابط بنبرة اتهام إنني على أي حال كنت مسرعة. يمكنني الوصول بسهولة إلى أوراقي. أعطيتها محفظتي وأصرخ على كتفي: "بالطبع كنت أسير بسرعة كبيرة. اريد ان أتبول! سأعود!"
يستغرق الأمر بعض الوقت قبل أن يتم تخزين كل شيء بشكل جيد مرة أخرى. عاد جميع ضباط إنفاذ القانون في شاحنتهم ذات النوافذ المزدوجة الزجاج. الباب الجانبي مفتوح. نظرًا لتنسيقي الفريد من نوعه ، "supersize me" نظرًا لمظهر من خمس طبقات توج بملابس Difi الحرارية ، فلا توجد فرصة للوصول إليه. لذلك بقيت منحنية قليلاً بجانب الشاحنة.
لا يزال الضابط يلاحظ أن استراحة دورة المياه الخاصة بي استمرت لفترة طويلة. "من الصعب سماع التداخل في خمسة طبقات من الملابس ثم الحصول على لاجئ يزحف مرة أخرى بأصابعه الباردة! إذا كان بإمكانك فعل ذلك بشكل أسرع ، فكان عليك السير على طول الطريق. أعتقد أن لديك أيضًا عددًا أقل من الأصابع الباردة ".
يصبح الوكيل حازمًا. أعاد لي زميل أكبر سنًا إلى حد ما محفظتي ويسألني بلطف "ولكن لماذا أنت على دراجة نارية في هذا الطقس السيئ؟ رهان أو شيء من هذا القبيل؟ ولاده. شجار في المنزل؟ " أشرت إليه ". لا ليست كذلك. لا شيء يدعو للقلق. لقد تأخرت قليلاً عما كنت أعتقده. هذا الشيء هو سيارتي فقط. مفيد في التعامل مع الاختناقات المرورية وما إلى ذلك. " رفع الضابط حاجبه الكثيف وقال: "أفضل أن أكون في ازدحام مروري في هذا الطقس"
تقارير وكيل أن اختبار التنفس المنصوص عليها في السيناريو لم يحدث بعد. يتساءل الضابط الأكبر سناً: "هل كنت تشرب؟" "ليس بعد ، ولكن إذا كان لديك شراب لي الآن". اذهب بعناية وقم برحلة جيدة. "يقوم الضابط بتصحيحه:" لكن هذا الرجل كان يقود بسرعة كبيرة ولم يفجر بعد ".
رئيس الحراس يعطي جروه نظرة أبوية. "راكب الدراجة النارية الذي يكون على الطريق في هذا الطقس أو يكون غبيًا جدًا أو ذو خبرة كبيرة. ولو كان هذا الشخص غبيًا جدًا ، لكان قد قتل نفسه قبل ذلك بكثير. لذلك لم يشرب ولم يقود سيارته إلا بسرعة كبيرة لأنه اضطر إلى التبول ". أرتدي خوذتي وأرتدي القفازات. كوديع ، فقط أضغط على زر البوق. تعطي قرون Stebel Nautilus المزدوجة أعلى هدير غير قانوني يبلغ 142 ديسيبل (A). جميلة. الصفحة الرئيسية.
1975 ، مع نادي الدراجات النارية في عطلة نهاية أسبوع في فبراير مع Laverda GT 750 إلى stVith والبرد والمطر وبعد الحدود عند Verviers الثلجية ، أسفل الطريق الرئيسي واترك القفازات المنقوعة الآن في Spa تدفأ والعوادم ، وعدد قليل من Hondasas مرة أخرى p4 قم بتشغيل الحفر بمساعدة مزيلات رطوبة الهباء الجوي التي يتم الحصول عليها في كل محطة ضخ. أخيرًا ، عندما وصلنا إلى موقع المخيم في StVith ، تبين أن إنشاء خيمة لم يكن خيارًا ، حتى أن دخول الموقع كان ممكنًا فقط بالدراجات النارية في وضع أفقي (يتساقط الثلج بهدوء).
في النهاية تم كل شيء في علية المقهى حيث سارت الشاحنات المختلفة بشكل جيد.
في اليوم التالي حيث نظرنا إلى الأعلى مثل الجبل: في البداية كان على الدراجات أن تتخلص من الغطاء الثلجي ، كان على بعض المحركات دفع ما كان رياضة بحد ذاتها على الطريق الزلق ، في النهاية ، باستثناء دراجة واحدة عالقة ، عاد الجميع إلى المنزل.
لا تفعل ذلك مرة أخرى ، لكن شيئًا لا يزال يُذكر بالأمس.
انظر ، ونادراً ما يتم إنشاء ذكريات كهذه هذه الأيام!
شباب….؟ اليوم؟ هل يمكنك كسب الحرب مع ذلك؟ @؟
نوبات متأخرة في الشتاء ثم في المنزل في الساعة 22.45 مساءً. كيف يمكن التعرف عليها. إذا بدأ الثلج يتساقط في فترة ما بعد الظهيرة مباشرة بعد الذهاب إلى العمل ، فأنت تعتقد أنه لن يكون سيئًا للغاية. ولكن إذا عاد جميع هؤلاء العاملين في المكتب إلى منازلهم عند الساعة الخامسة ، وحصلوا على هذا الثلج المتساقط حديثًا في مكانه بينما يستمر في التساقط ، فإنه يصبح زلقًا. وعندما تشعر بالارتياح من النوبة الليلية في العاشرة والنصف وتسمع أنه حتى الطريق الرئيسي يكاد يكون سالكًا ، فلن يكون لديك وقت للبرد. مجرد التفكير في التسارع كان كافياً لجعل عجلتي الخلفية تنحرف إلى الجانب. ومن ثم فإن الممر الذي يبلغ طوله كيلومترًا واحدًا تقريبًا طويل جدًا. وبمجرد وصولنا إلى N65 ، يبدو أن مجارف الثلج يمكن أن تنزلق بعيدًا قليلاً ، لكن لا تزال هناك فوضى كبيرة موحلة على الطريق. انزلقت إلى المنزل بسرعة المشي في أكثر المسارات جفافاً. ما يزيد قليلاً عن عشرين ميلاً. لكن هذا استغرق مني أحيانًا طويلاً كالمعتاد. ونادرا ما كنت أشعر بالحر الشديد. كل زلة تجعلني أتعرق أكثر. عدت إلى المنزل بشكل جيد وعاد إلى العمل على عجلتين في اليوم التالي. لحسن الحظ لم يعد الثلج يتساقط. أو الوقت الذي اتفقنا فيه على اختبار قيادة بعض المحركات في Coentunnel. صديق مع عربة جانبية وهذا الرجل على عجلتيه. نظرًا لأن المهندس المعماري يقود أيضًا دراجة نارية ، فقد سأل رئيس العمال عما إذا كان يمكنه ترتيب بعض الدراجات النارية بالإضافة إلى الحافلات والسيارات والشاحنات لاختبار ما إذا كانت جميع الكابلات تعمل أم لا. عندما قلنا نعم ، لم يكن التاريخ الدقيق معروفًا بعد. اتضح أنه يناير. وبالطبع كان هناك الكثير من الثلج في ذلك الوقت. استلقي منجم على جانبه ثلاث مرات في ذلك اليوم. لحسن الحظ ، كانت تسير بخطى سريعة ، لكنني لم أضطر أبدًا إلى التقاطها كثيرًا.
في المرة الأولى كنت أرغب في القيادة على الرصيف لكنه انزلق على الرصيف. المرة الثانية كانت في موقع العمل. هناك كانت جميع الشاحنات تسير في حفر مليئة بالجليد والثلج ، لذا لا يمكنك رؤية الجليد تحتها. عندما أردت النزول من قدمي انزلقت وأنت مسطح. المرة الثالثة ، في طريقي من موقع البناء إلى Coentunnel ، كنت أيضًا على طريق البناء المكسور حيث كان الانعطاف أكثر سلاسة إذا تمكنت من السير على عجلتين. ولكن بصرف النظر عن الأنا المكدومة ، لم يكن هناك المزيد من الضرر وهذه هي الطريقة التي تحصل بها على قصص الشتاء
سوف تتعافى الأنا السليمة. ما تبقى ، تلك هي القصص
ما أجمل القصص! أنا أستمتع به لأنه معروف جدًا. في الوقت الحاضر ، أقود السيارة إذا كان أقل من الصفر (ALS) بالفعل مع فرعي إجمالي. إذا أعطيت صفرًا ، فأنت تعرق قلبك في مثل هذا الشيء.
لكن في الماضي ، وصلت أحيانًا مع - 15 عامًا وأقل أناقة مع MZ عند عمي وخالة في Nijverdal لم يعد بإمكاني النزول من الدراجة. تركت نفسي أتعرض للهجوم على الحائط ولم أعد أستطيع التحرك. لحسن الحظ سمع ابن عمي دويًا. كان عليهم إخراجي من الدراجة مع ثلاثة رجال. لا يزال ابن عمي يروي هذه القصة بانتظام ، لكنه بدأ أيضًا في ركوب دراجة نارية بنفسه.
ما زلت أقود سيارتي في الشتاء ، لكن الانزلاق قاتل. لم أعد مرنة بعد الآن.
رولف
لقد فعلناها. وأصبحت أكثر عقلانية.
قصة رائعة ، لحسن الحظ كانت شجرة الكريسماس لا تزال قائمة ، هذه القصة جزء منها.
الآن القليل من الثلج أو سهل أيضًا للعثور على علبة الرذاذ من العام الماضي
التحية
هانز
إنه 06-01 2021. يبدو الأمر كما لو كان أكتوبر 2020 وقد حظيت باهتمام كبير من قبل بشجرة عيد الميلاد التي أحضرتها إلى المنزل في عربة جانبية. دع الربيع يأتي.
في سنواتي الأولى على CB350F من Steenderen إلى Hengelo (O) في درجات حرارة الشتاء.
لا قفازات ، لأن ذلك كان من أجل wimps و spiekerbox وسترة جلدية.
أتوقف كل 5 كيلومترات لتدفئة يدي على كاتم الصوت ، والجلد المتجمد ... اعتقدت أنني سأموت ...
بمجرد وصولك إلى المنزل كراعي بقر بعيدًا عن دراجتك ، أمضى ساعات في الحمام للحصول على بعض درجة الحرارة في البوغ الخاص بك ، وكوب من جلينليفيت وتحت الصوف ..
لقد تعهدت بعدم القيام بذلك مرة أخرى.
بالطبع كنت على دراجتي النارية مرة أخرى خلال فصل الشتاء ...
لقد تركني هذا النهج القاسي مع جميع أنواع الأجزاء التي ستؤذي بشدة إذا بدا أنها تزداد برودة
على قاذفة قنابل سوداء (cb450) في المساء من Zutphen إلى Neede. -10 ج. من حين لآخر على الجانب ، مع إطفاء الضوء ، بعض الغازات لإعادة شحن البطارية. ثم حصلت على بعض الضوء مرة أخرى للكيلومترات القليلة القادمة. دينامو شيء.
الصحف تحت معطفي السمين. زوجان من الجوارب مع زوج من الأكياس البلاستيكية مكدسة في حذائي.
الرياح والثلج وليس روحًا على الطريق. عندما أصل إلى المنزل ، أريد أن أضع قدمي على الأرض ، لكن رد فعل رجلي كان بطيئًا جدًا ، لذلك أستلقي في الشارع مع كل الفوضى.
سمعني والدي قادمًا وساعدني وساعدني الشيء على استعادة.
قم بالإحماء في المرآب ثم إلى المدفأة. ليس على الفور إلى المدفأة لأن ذلك يؤلمك.
وقت ممتع. 🤔
أنا أتفق معك. مع الفك ترك في ذكرى الألم. لأن ما فعلته أصابع اليدين والقدمين عند ذوبان الجليد!
في الوقت الذي قمت فيه بكل شيء على الدراجة ، لم يكن هناك خيار آخر ، لذلك حتى مع الثلج والجليد ، ساعدني حبل حول العجلة الخلفية كسلسلة ثلجية بانتظام ، سواء كانت ذكية جدًا ، لا أعرف ، لكنها سارت على ما يرام دائمًا وفخور عندما تذهب إلى متجر الدراجات النارية في الساعة 17.00 مساءً والميكانيكيين في انتظارك ، سمعتني وصلت ، أول عميل في ذلك اليوم ، وقت رائع !!!!
كما تغيرت الآليات!
في الطريق من أرنهيم إلى زوتفن حيث كان ينتظر يوم عمل مدته 8 ساعات. كان الشتاء باردًا ، وكان العمود الفقري عبارة عن Laverda SF ، تم تسليمه من المصنع بمكابح أسطوانية ومصباح أسود من Bosch وكؤوس مفتوحة. جزئياً بسبب الإشعال الإلكتروني الموصى به ، بدأت Laverda على الفور في ذلك اليوم بضغطة بسيطة على زر البداية ، كل يوم. يجد الصوت الأجوف الداكن للقرص ذو الأسطوانتين طريقه بين الواجهات العالية لشارع بلدي ، وكانت لافيردا المارة علامة على استيقاظ العديد من السكان. أتحدث بضع كلمات من التشجيع إلى Laverda في ذهني ، وهز رأسي Davida المغطى مرة واحدة واعتقدت أن هذا سيكون باردًا. ذهبت الرحلة بعناية إلى Velp و Rheden و Dieren و Brummen ، ولم يكن المعرض موجودًا في ذلك الوقت. لا يزال معلقًا خلف رشاش يمنحك الملح في فمك. لم يكن الأمر سهلاً على السيارات أيضًا ، حيث كانت غسالات الزجاج الأمامي المجمدة وسائقي السيارات يخدشون نوافذهم على جانب الطريق ورأوا سائق دراجة نارية يمر على إيطالي. أبدأ عند القاعدة المرتفعة قليلاً لجسر إيجسيل الخرساني. بدأ سطح الطريق يلمع أكثر فأكثر على الجسر ، طبل Laverda بشكل مألوف لكنني بدأت في الضغط عليه. لقد كنت بالفعل بعيدًا جدًا ، ولم أستطع العودة ، ورأيت السيارات التي واجهت أيضًا صعوبة في التغلب على الجسر ، وبدأت السيارات في الانزلاق ، وانزلقت السيارات على حاجز الاصطدام وكنت أقود بين عجلتين ، و SF على الجليد. شعرت بحرارة شديدة ، اشتعلت أنفاسي وأعطيت نفسي الأمر ، استمر في القيادة ، لا تفرمل ، لا تتحرك ، لا توجه ، استمر في القيادة ، لا تفرمل ، لا تتحرك ، لا توجه ، استمر في القيادة ، لا تفرمل ، لا تتحرك ، لا توجه. بنظرة قلقة مباشرة وعلى طول المسطرة تركت Laverda تتدحرج فوق جسر beijsselde ووصلنا إلى الجانب الآخر معًا ، وقف الوقت ثابتًا بالنسبة لي على ذلك الجسر. من ذوي الخبرة مع دراجة نارية خاصة جدًا ، وهي Laverda 2 SF من عام 750 ، والتي يمكن الآن رؤيتها وتجديدها بالكامل في ورشة السيارات في Deventer ، حقًا.
انظر ، هذه قصة جيدة وأفضل نوع من الذكريات. ورشة السيارات في ديفينتر. تذكر فقط
في مكان ما في أوائل السبعينيات مع BMW إلى برلين الشرقية. لمجرد زيارة اثنين من الأصدقاء الذين التقيت بهم في Grand Prix في (بالقرب) Karl-Marxstadt ، كان ذلك في اليوم السابق لعيد الميلاد وفي جمهورية ألمانيا الديمقراطية كان لا يزال لديهم الشتاء. لم أعتمد على ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن لدي ملابس حرارية. كان من أجل الجبناء. كنت مخدرًا في نخاع العظم وبالفعل ؛ يصبح التبول تمرينًا مستحيلًا لأنه لا يمكنك الاستيلاء على عداء السوستة. كان هناك بعض السحب بقماش مشمع والمحرك مغطى. يعرف الألمان كيف يجب أن يتم ذلك. ثم سئلت إذا كنت أشعر بالبرد… ..
عودة يوم الملاكمة. كانت رطبة قليلاً ... في الواقع ، ثلج رطب قليلاً. لم أستطع التوقف كثيرًا لدرجة أن أصابعي ظلت دافئة. تم تجاهل إشارات المرور الحمراء لأنني منعت من السقوط عندما توقفت.
لماذا تعتبر الدراجات النارية ممتعة للغاية مرة أخرى؟
ردا على سؤالك. لأن الطقس في بعض الأحيان يكون أفضل! كنا هناك ، نجونا ، لدينا الذكريات والقصص!
أي شخص يركب دراجة نارية في مثل هذا الطقس ليس مخنثًا. لكن ربما يكون هذا جنونًا وهذا أمر رائع هذه المرة. لقد وصفت الجو بلطف شديد: "قهوة مع بيرنبورغ". بحثت عن الأخير: هل هذا نوع من Jägermeister؟ هل أصبت بالتهاب المثانة على الدراجة؟ آسف أن أكون فضوليًا للغاية: في عمري (59) تحاول منع الأشياء.
مرحبا ديرك ، الجنون نعمة. لقد بلغت السادسة والستين من عمري بالفعل وشربت الكحول كمضاد للتجمد بعد الركوب. . يعد Berenburg أقل ضياعًا من Jaegermeisster ، مما يجعل المينا تنفجر تلقائيًا عن الأسنان. ومع السروال الداخلي ، والسراويل الحرارية Helly Hansen ، والجينز ، وبنطلونات الدراجات النارية القماشية ، فلا داعي للقلق بشأن التهابات المثانة ، بغض النظر عن العمر أو الجنس
قطعة رائعة! يذكرني بضرب الفيل مع المرأة. في المرة الأولى على المنفرد ، والمرات الثلاث الأخرى مع الفريق ، لم يحالفني الحظ السيئ أبدًا ، ولكن تلك المرة الواحدة عند سالب 3 ، لا يزال التسخين المسبق للكتلة بموقد البنزين واضحًا بالنسبة لي. في ذلك الوقت أيضًا في منزل واحد ، 19 كم. بمجرد أن وصلت إلى المنزل ، غارقة تمامًا ، ذهبت حول الكتلة للحصول على 1 على المنضدة في يوم واحد ... نعم ، ركوب الدراجات النارية في الشتاء ، يجب أن تكون مجنونًا لذلك.
في الصيف ، لم أعد أقود سيارتي تقريبًا ، لا أحب ذلك. لسوء الحظ ، أصبح الشتاء الحقيقي شيئًا من الماضي.
نصيحة للركوب التالي وزرة حرارية Husky Difi أثناء Elefantreffen رأيت أن الناس لا يرتدون سوى سترة تحتها. ووضع 1000 على مدار الساعة؟ هذا عمل نقي ، وليس جنون! أصبحت القيادة في الصيف مشغولة للغاية. ولكن كل هؤلاء السائقين الجيدين يركبون نفس الطرق المبرمجة مسبقًا. يمكنك تجنبها.
كان البرد هو أكبر مشكلة لملاكم BMW بسبب تآكل محرك بدء التشغيل مع 20w50 في الكتلة ، وذلك عند سالب 19. ولكن بعد التسخين المسبق الصلب ، بدأ على أي حال. كانت زوجتي العزيزة في سلة المهملات ملفوفة في البطانيات ، وكنت أنا المهندس ، مختبئًا خلف مثل هذا الشيء الكبير الذي يشبه بطانية الركبة ويداه مخبأة في أكمام توجيه ضخمة. مثل البنطلونات ، سراويل الشتاء من ماركات غامقة ، لكنهم فعلوا. كمعطف ، كان لدي معطف من الشمع الشتوي من Belstaff ، مع بطانة شتوية إضافية يمكنك إزالتها ، مثل الباندا ذات الجلد. هذه السترة جيدة حقًا ، وجيدة جدًا لدرجة أنها لم تعد تُصنع. ومع ذلك ، في منتصف الطريق ، كان هناك ثلج مبلل ممزوج بالمطر ، ولم أستطع القيادة لأكثر من 1 كيلومترًا لأن كل المياه من الإطار الأمامي تم رشها فوق المكربن الأيسر وتبريدها لدرجة عدم وجود خليط غاز في أسطوانة واحدة. بمجرد العودة إلى المنزل ، اتضح أن Belstaff غير المسبوق لا يمكن أن يوقف كل هذه المياه بعد كل شيء ، وهذا هو السبب في أنني غارقة في الماء. لم يكن لدي بدلة مطر آنذاك .... مثل هاسكي ديفي رائع حقًا! لقد رأيتهم هناك أيضًا.
هذا العام ، للأسف ، لا توجد فيلة في لوه.
ها! لقد اشتريت للتو محرك بداية جديد! في وولف في نيميغن. هذه الأشياء هي China Valeo Clones وهي تكلف 59 e فقط بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة. علاوة على ذلك ، أعيش معك في الذاكرة! ونظام الطبقات يعمل بشكل جيد حتى هنا في دراستي!
مضحك جدا.
يمكن التعرف عليه! 🙂
على سيارة BMW التي لا تزال في الظلام ، تقام الجولة الحادية عشرة ،
وصلت في الوقت المحدد وتناولت القهوة في البداية مع بيرنبورغ في الحانة المفتوحة بالفعل
وقفت على الجليد على القناة حتى الظهر ، ورأيت السيد فان الجيران يمرون ، وأصيبت أرجلهم بالبرد ،
في المساء عندما أرغب في إخراج BMW من المنصة مرة أخرى ، فهي بالفعل أكثر برودة وباردة جدًا ، ويتم قبول رحلة العودة مع NS
إلى المرحاض كل عشر دقائق ، تخلصي من قطرتين ، مثل هذا ، التهاب المثانة ليس مزحة
رحلتي الشتوية الأخيرة ، نعم أنا مخنث….
@ هانز. لا ، أنت عاقل فقط ، لكن كان يجب عليك عمل طبقات أكثر بقليل أسفل الحزام! ومع فصول الشتاء الحالية ، لم يعد ذلك ضروريًا!