هل ستكون سوزوكي GS 750 هي سيارة CB 750 الجديدة؟

سوزوكي GS 750 جاء بعد فوات الأوان. هوندا CB750 OHC كان تحطيم الأرض. تم بيع أعداد كبيرة منهم. وعلى الرغم من كل الدلائل التي تشير إلى أن CB750 OHC ستصبح في يوم من الأيام من أفضل الشخصيات الكلاسيكية ، فقد كان هناك وقت يمكنك فيه أخذ CB750 لعدة حفاضات. الآن أصبح المخزون منهكًا تقريبًا واكتشف السوق "أفضل شيء تالي": Suzuki GS 750. في غضون ذلك ، لم تعد معروضة للبيع لتفاحة أو بيضة. ولكن لا يزال ....

سوزوكي GS 750

لذلك سوزوكي GS 750. في وقت لاحق ، هذا هو أفضل 750 سم مكعب أربعة في خط من العصر الياباني المبكر. كانت الكتلة أكثر حداثة من كتلة هوندا ، وكانت جيدة على الأقل. القيادة والكبح فعلت سوزوكي أفضل أيضا. مثل Suzuki GS 750 كان أيضا مصطفا بشكل جميل وانتهى. ولكن في وقت تقديمها إلى 1976 ، كان أول مفهوم فريد من أربعة أسطوانات قد تدهور بالفعل إلى "UJM" ، دراجة نارية عالمية يابانية: A أربع أسطوانات. حسنا و؟

أن Suzuki GS 750 تحتوي على عمود مرفقي بمحمل أسطواني وأعمدة كامات علوية مزدوجة مع أكواب غمازة ، وأن الرؤوس مزودة بغرف الاحتراق المزدوجة الدوامة من Suzuki (TSCC)؟ تم تصنيفها جميعًا بدرجة عالية ، لكن Suzuki GS 750 لم تصبح رمزًا لها.

آخر من نوعه

لكنه ينتمي إلى الجيل الأخير حيث كانت "UJM" تقف أيضًا في منطقة النشر الواسعة للمحرك. دراجة نارية قابلة للتطبيق عالميا صحيح. كانت سوزوكي GS 750 عبارة عن دراجة نارية كلاسيكية بمعنى أنها لم تحصل إلا على نسختها النهائية بعد الشراء فقط. ولأن هولندا كانت لا تزال غير محدودة في ذلك الوقت ، فإن التعديل الشخصي الأول كان عادةً عبارة عن مجموعة أربعة في واحد صاخبة.

كانت هذه أنظمة عادم تكلف إصداراتها الأرخص طاقة أكبر من الطاقة الإنتاجية. ولكن إذا تجاوزت ضوضاء العادم في السرعة القصوى عتبة الألم ، فلا يزال عليك القيادة بسرعة أكبر بكثير من نظام العادم القياسي. أليس كذلك؟ في نفس الزاوية السريعة كانت "آذان معلقة" ومقطع لنا. أغطية المحرك مصبوب مع زعانف التبريد تزين أيضا العديد من سوزوكي GS 750. ووفر موردون مثل Yoshimura أشياء جعلت سوزوكي حقًا أسرع.

كان بجولة ممكن أيضا

كانت سوزوكي GS 750 مع قمرة القيادة بجولة وحقائب السفر فجأة آلة بجولة سريعة. والأشخاص الذين أبقوا سيارة سوزوكي GS 750 أصلية تمامًا واعتزوا بها ، فعلوا ذلك جيدًا بمعرفة اليوم. لأن سوزوكي GS 750 تم اكتشافها بعد كاواساكي 650. ويمكن أن تصل قيمة هذا الناجي المثالي حاليًا إلى ما بين € 4.000-5.000.

قابلة للاستخدام للغاية

هذه سوزوكي كانت وما زالت منتهية بشكل جميل ، دراجات نارية صلبة. إنها غير قابلة للتلف تقريبًا مع الاستخدام العادي والصيانة. لا تزال خصائص قيادتها غير مؤرخة وإمداد قطع الغيار ممتاز. وفي غضون ذلك ، أصبحوا بالفعل "كبار السن" لدرجة أنهم يجعلون الناس يبدون محبوبين بشكل مثير للإعجاب. في الاستخدام ، من الجيد التعامل معها أكثر من GS 1000 الكبيرة ، والتي أسيء فهمها بشكل كبير وكانت وما زالت جيدة جدًا.

سوزوكي GS 750 الآن

تم بيع العديد من سيارات سوزوكي GS 750s. تم شراء جزء كبير منه مرة واحدة من قبل سائقي الدراجات النارية خطيرة للغاية الذين يعتزون ممتلكاتهم. لهذا السبب لا يزال بإمكانك العثور على نسخ رائعة جدًا مع بعض الانتظام. والآن هو الوقت المناسب للضرب.