هناك الكثير من الكلاسيكيات الحديثة التي اختفت تمامًا عن الأنظار وذاكرتنا الجماعية. ليس لأنها ليست جيدة ، ولكن لأنها تساقطت الثلوج فقط تحت الزمن.
Yamaha XS400 DOHC 'Seca' هو واحد منهم.
انهم ليسوا للبيع بشكل جماعي. ولكن قد يكون هناك جواهر في النطاق. وأنها تكلفة التغيير. في ألمانيا ، تم وضع خليفة ل Yamaha XS27-360 الشهير في فئة 400 التي كانت تتمتع بشعبية كبيرة. حتى في ألمانيا ، لا يزال بإمكانك العثور عليها بانتظام ، ولكن في إصدار 27 من hp. هناك أيضًا نماذج رمادية وأمريكية مستوردة.
شيء جميل جدا
وبشكل عام ، كانت الطبقة الوسطى الخفيفة شيئًا عصريًا. كان لمحركه الأسود عمودان علويان ، عمود توازن ونظام السحب والعادم المدروس جيدًا. كان هذا المحرك أيضًا جزءًا مساندًا في جزء الدراجة ، حيث تم تصميم طريقة Yamaha المميزة في ذلك الوقت من مجموعة من الألواح والأنابيب الفولاذية المضغوطة. كان هذا النهج الذي وفر التكاليف والوزن. وكانت النتيجة دراجة نارية رشيقة ، ولكن مستقرة. كان تعليق الكابولي الجديد في الخلف يوفر نظام تعليق وتثبيط جيد ، حتى مع أسلوب قيادة رياضي. من ناحية أخرى ، كان التعليق الأمامي أسبوعًا بسيطًا. الفرامل لا تزال مرضية بالمعايير الحالية.
محرك جيد جدا
المحرك يعمل بشكل رائع. يعلق التوأم 180 ° بشكل جيد على الغاز ولديه زوجان لطيفان من 2500 دورة في الدقيقة. مع نماذج التنفس المجانية ، توفر الكتلة حول 40 قوة حصان في ثورات 8800. هذا يجعل XS مثل 160 سميك كم / ساعة. في القرص ، 27 pk ، يكون الإصدار بسرعة 140 km / h. يعمل كلا القابض في كلا الإصدارين بخفة بينما تتمتع محركات M / V بصندوق التروس بست سرعات.
العديد من XS للقليل
يمكنك شراء XS400s التي تجدها الآن معروضة أو التي تسمع وجودها عبرها مقابل القليل جدًا. إذا كنت تبحث عن واحدة ، فقم بشراء أفضل ما يمكنك العثور عليه. لأن أي نوع من الترميم سيكلف أكثر من دراجة نارية ستكون قيمتها في القرن القادم. الأقل جمالا هم بالفعل في أيدي جيل الشباب من راكبي الدراجات النارية الذين يريدون جعل شيء جميل من ذوقهم. لا يوجد حجة حول الذوق. ولعل هذا النهج يجعل Yamaha XS 400 DOHS على المدى الطويل لا يزال نادرًا وقيمًا للغاية.
أوه نعم ، قبل شراء يشعر إذا كان هناك لعب على مفترق الطرق الخلفي. تغيير محامل الشوكة الخلفية أمر صعب للغاية. الامور تميل الى ان تتعثر
الأسعار
حوالي 500 € للحصول على نسخة أنيقة. بالتأكيد لا يزيد عن 1.000 € للفائز المطلق
آلات 27 pk مقروص
كانت محركات XS 400 محدودة في ألمانيا في فئة التأمين 27 hp الشائعة. إذا قمت بتقليل هذه الطاقة من خلال جعل منافذ الدخول أصغر مع حلقات التقييد فقط ، فستحصل على محرك لا يصل إلى سرعته المثلى.
من خلال ضبط أعمدة الكامات ، يمكنك خفض السرعة عند أقصى عزم دوران إلى أسفل قليلاً والنتيجة هي عزم دوران أفضل من 4000 إلى 8000 دورة في الدقيقة.
هي دراجة جميلة جدا. اشتريت واحدة لابنتها عندما كانت لا تزال مضطرة إلى قيادة قوة صغيرة لقد قادت 3 الشتاء و 30000 كم معها. ليست مشكلة واحدة بصرف النظر عن كابل اقتران وسلسلة البالية. يسمح أيضا لركوب عدة مرات نفسك؟ هل ستشتري idd مرة أخرى (بكامل قوتها. اعتقدت أن إصدار Deutsche مقروص كان به أعمدة كامات مختلفة.
لدي 2 suzuki sp 370 هنا ، yam xt 250 و xs 250 ، و cagiva 500e. جميع الحديد المجهول 🙂 عمل جيد! قراءة جميلة!
شكرا لك النهج هو القيام ببعض الدراجات النارية الأصغر سنا. إنهم مؤرخون بشكل رائع لكنهم لم يشاركوا في سباق الجائزة المجنون للكثير من الكلاسيكيات. في فكرة الكثير من الناس يستخدمون الدراجات النارية القديمة فقط. يجب أن نستفيد من هذا 🙂
ما هي رسائل لطيفة