القيادة على الطرق الوعرة مغامرة أيضًا. القيادة الخاطئة لم تعد تمر عبر الملاحة. وحتى الحادث أصبح أقل إثارة. عندما كنت في أوائل العشرينات من عمري ، كنت رائدًا في ساحات القتال في الحرب العالمية الأولى على Yamaha XT 500 ، لم يكن التوجه مشكلة حتى بدون نظام تحديد المواقع العالمي (GPS). يبدو أن الأمور أصبحت مثيرة فقط عندما استيقظت في مستشفى إقليمي ووجدت نفسي مرتكزًا على عدد قليل من المحاليل الوريدية.
في مكان قريب ، تم استخدام الحقول والغابات لسقوط أعداد كبيرة من الضحايا. من الواضح أنني ذهبت إلى أنف. لحسن الحظ ، تم العثور عليّ من قبل شاب لامع يبلغ من العمر ثلاثة عشر عامًا سرق عارض شقيقه الأكبر من السقيفة. بسبب عمله غير القانوني ، لم يجرؤ على الذهاب إلى الدرك ، لكنه أبلغ رجال الإطفاء. بعد اليوم الثالث ، خرجت من المستشفى وأخذت القطار إلى المنزل ، مصابًا بكدمات ولونين أسود وأزرق. عندما أبلغت والدي ، كان رد فعلهما عاطفيًا تمامًا. قبل ذلك بيومين ، جاءت سيارة الإنعاش لتسقط ياماها XT المتجعد. علم السائق فقط أن الإعادة إلى الوطن تمت بسبب معلومات ANWB.
شيء من هذا القبيل لا يمكن أن يحدث الآن
على سبيل المثال ، يعطي كل الطرق الجديد تقريبًا لرفيقي رسالة عبر الأقمار الصناعية إذا سقط الشيء أثناء الركوب وإذا لم يتم الإبلاغ عنه في غضون عشر دقائق أثناء القيادة أو الوقوف عموديًا. ثم سيتم الاتصال بالمالك على رقم 06 الخاص به. لا أستطيع أن أتخيل ما سيحدث إذا لم يتم الرد على هذه المكالمة.
عندما ركبت Yamaha XT ، لم يكن كل هذا الجمال موجودًا بعد
وكان من الأسهل وضع الطرق المتساقطة على المطاط. نظرًا لمقارنتها بالدراجات النارية الحالية للمغامرة ، فإن مثل Yamaha XT 500 لديها مظهر دراجة بخارية تعاني من سوء التغذية. مع ذلك ، ربما لم تكن هذه الأسطوانة الواحدة مثيرة للإعجاب مثل BMW GS الجديدة الآن. لكن عندما ركبت مؤخرًا مثل هذا الألماني البدين ، شعرت بالخوف نوعًا ما. من الواضح أن الأمر كان أفضل مني في ركوب الدراجة النارية. لم أجرؤ على الخروج من الطريق معها. أيضًا لأن مصلح الأصدقاء وتلف السيارات Theo Terwel أظهر لي ذات مرة سيارة GS سقطت. بعد هذا الانقلاب المعتاد ، خارج الموقع ، عانت سيارة BMW القوية من 3 أضرار كبيرة. كان Yamaha XT الذي تعرضت له في حادث جديد تمامًا مع مجموعة من أرجل الشوكة الأمامية المستقيمة ومجموعة من سماعات الرأس التي تم استخدامها بالفعل وبعض العناصر الصغيرة.
لم تفوت أي شيء
حقيقة أن الطرق الوعرة من وقت XTs كانت أقل بكثير من القوة والسفر المعلق من القبعات العالية اليوم لم تكن مصدر إزعاج. تمامًا مثل Yamaha XT لم يكن مجرد متسابق موتوكروس حقيقي. على مر السنين ، أصبحت الطرق الوعرة الكلاسيكية ببساطة "دراجات نارية مستعملة" وحظيت بتقدير متزايد لمتعة قيادتها على الطرق العامة. بالإضافة إلى ذلك ، كانت أكثر الطرق ازدحامًا في المدن الكبرى هي البيئة الحيوية الجديدة للأسطوانات المفردة. وإذا كنت تريد أن تتخيل مدى المغامرة التي يمكن أن تكون عليها هذه الحياة؟ انسحبت عندما ضبط سائقي الفرنسي على Ring of Paris السرعة بين الاختناقات المرورية بسرعة 120 كم / ساعة. في الجينز والقميص.
بالتأكيد ، هناك القليل من الطرق الوعرة الكلاسيكية بأسرع شكل ظرف على جانبها ، لكن التحدي كان كبيرًا جدًا بالنسبة لي ولم أرغب في أن يضطر ملاكي الحارس الطائر إلى الذهاب إلى العلاج الطبيعي بأجنحة ملتوية.
في هذه الأثناء ، هذه الطرق الوعرة الكلاسيكية الآن من 125 سم مكعب إلى دكتور بيج الشهير بكل قيودها هي مجرد متعة رائعة وألعاب ميسورة التكلفة. وخذ ترام أو كبح في 020؟
هذا رائع
وإذا كنت تمتلك قطعة من الغابة أو جزيرة وادن أو شيء من هذا القبيل في آردين؟ ثم يمكنك دائمًا التبديل إلى العمل الحقيقي على الطرق الوعرة.
اقرأ أيضا:
- حول جميع مزايا أ الاشتراك في Auto Motor Klassiek
- على الرغم من أن 25 + من العمر: Yamaha XTZ 750 Super Ténéré
- هوندا Transalp 600 سم مكعب
- هارلي غير الأصلي وغيرها من الدراجات
- بحيرة الأعمدة
XT500 في المرآب الخاص بي هي Spartan ، DT400 عبارة عن تقاطع بين مصعد البناء والجرار. يبلغ وزن ابنتي TY50m 70 كيلوجرامًا من السم النقي ، ومدينة باتافوس المعلقة من السقف يبلغ ارتفاعها 17 كيلومترًا حقيقيًا ، و CB650f بُعدًا آخر. لديهم جميعًا عجلتان ، لكن قصة مختلفة تمامًا.
هناك أيضًا الكثير من القصص الممتعة!
حول الطريق الدائري في باريس مع أكثر من 100 ، اعتقدت أنني كنت الهولندي الوحيد الذي يطارد الفرنسيين الكاميكازي ، إذا قلت أنه نادرًا ما يُصدق ، لكنه ليس الوحيد ، الذي لن ينسى أبدًا ، عظيم.
https://www.google.com/search?q=hennorit+2018&oq=hennorit+&aqs=chrome.1.69i57j35i39.4605j0j7&client=ms-android-hmd-rvo3&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#
واعتقد انكم.
هم فقط يصدقون ما يريدون. لقد رأينا ذلك. ونجا!
كانت أول دراجتي النارية (التي سُمح لي قانونًا باستخدامها على الطريق) واشتريتها من Cyclorama في دن بوش. بعد يومين من عمري 18 عامًا ، حصلت على رخصة قيادتي وتمكنت من شراء الدراجة النارية من المخزون ، لذلك وصلت قبل رخصة قيادتي.
في ذلك الوقت كان لا يزال يُسمح لك بالمرور عبر كل شيء وفعلنا ذلك. كان إطاره مكسورًا مرتين ، وتم إصلاحه بموجب الضمان والمرة الثانية بسبب إطار TT (تم إصداره في الوقت نفسه). لم أكسر الأخير ووقف أعلى على رجليه. في وقت لاحق في الكثير من الطرق الوعرة ، لكن XT500 لا تزال تقدم أفضل الذكريات.
في طريق العودة من جنوب فرنسا ، تسابق عبر باريس لمحاولة مواكبة Fazer بينما يأخذ بقية رفاقك في السفر Peripherique بعناية ثم يتعين عليهم الانتظار أكثر من نصف ساعة في محطة الوقود بالقرب من المطار من أجل الباقي للوصول. إنه يجعل قلبي ينبض بشكل أسرع ولكنه يظل ذكرى لا يمكن لأحد أن يسلبها.
يمكن أن تكون تجارب الاقتراب من الموت رائعة!
بمجرد أن بدأت في مثل هذه الدراجة البخارية ، هوندا XL من '79.
قطعة من نفس القماش بدلة ؛ يمكنك الاستمتاع على مسارات الغابات والحفريات الرملية.
الشيء يأكل السلاسل والعجلات المسننة ...
أحيانًا ينكسر هذا الكابل البائس بين الركل وصمام العادم ، لقد ركلت نفسك فارغًا ..
الأوقات الجيدة ، ولكن إعادة؟ لا ...
لدينا الذكريات!
نعم أشياء جميلة تلك XT البدائية ، بمجرد إصلاحها بالكامل وذهب هذا الشيء مثل فرقة الإطفاء ؛ 160 كم / ساعة مسطحة عليه فعلها. لكن البدء ، خاصة عندما يكون الجو دافئًا ، لم يكن سهلاً. بمجرد أن بدأت بالسدادات والارتداد ، طار السدادة في الهواء وتضخم أسفل ساقي بشكل كبير. بعد ثلاثة أيام أجريت لي عملية جراحية بشكل أو بآخر لأن الغرغرينا كانت في ساقي ، ليس فقط مؤلمًا جدًا ولكن خطيرًا أيضًا. بعد ذلك كان لدي دائمًا القليل من الخوف لبدء XT والتخلص منه في النهاية ، بثمن بخس بالطبع.
وعلى الرغم من أن القباقيب هي أحذية أمان معترف بها من Arbo! لديك ساقك والذاكرة. لم يعد XT. ثم يقولون "اثنان من ثلاثة ليس سيئا"
آلات لذيذة ، اثنان مع Montesa H6 بينهما. القابض فقط عند القيادة بعيدا صيانة… ..وهههه !! أوه نعم ، قم بتشحيم السلسلة وإذا بدأت في التكتكة ، فاضبط الصمامات. فعلت إسبانيا - جبل طارق - البرتغال في أكتوبر 1979 مع رفيق دراجة نارية. في منتصف الطريق عبر البرتغال ، شعر أحد الأصدقاء بالحنين إلى الوطن ؛ قاد إلى المنزل دفعة واحدة ، وعاد إلى المنزل مكسورًا ، ولم يفوت XT 500 أي لحظة. أنا كبير في السن الآن ولكن عندما أرى واحدة يفتح قلبي مرة أخرى….
إن سيارة XT هذه رائعة، لكن البدء بسباق 600 هو شيء، بمجرد تشغيلها، لا يمكن إيقافها، كنت على الشاطئ معها كل يوم (كان ذلك لا يزال ممكنًا في ذلك الوقت)، وبعد ذلك وضعت للتو خرطوم ماء بارد عليه وتزييت السلسلة وإيقافها وتشغيلها. حان وقت الدوران، لا يمكن كسره، تشغيل Sebring، خروج DB Killer، ثم تحركوا جانبًا على الجانب الآخر من الكثبان الرملية، فقط في الصيف كانت الحفلة لفترة من الوقت.
باختصار ، كان هناك الكثير من المرح.
نفذ.
لا يمكنك الابتعاد عن "القديم". "التجربة" تبدو أفضل بالفعل