يزدي جاوة بالكاري

في وقت ما ، كان الجميع يعلم أن تلك الدراجات النارية اليابانية لن تكون شيئًا أبدًا. ثم جاء اليقين بأن الدراجات النارية اليابانية لن تصبح كلاسيكية أبدًا. اشتريت أول جاوا مقابل 200 غيلدر. اعتقد الجميع أن ذلك كان باهظ الثمن. أول طائرتين من طراز M72 تكلفتا 500 غيلدر. لكليهما. وهكذا ، هناك عدد لا يحصى من الكلاسيكيات المرغوبة الآن والتي يعرفها الجميع ... حسنًا ، لا تهتم. على أي حال ، فإن تكلفة اليزدي / الجواس الآن قليلة جدًا. في الهند.

شبوام أغراوال صديق هندي

إنه عاشق شغوف للعلامة التجارية يزدي. ويزدي؟ Yezdi هي علامة تجارية للدراجات النارية من الهند. حسنا نوعا ما. على أي حال ، فإن الضربتين اليزديتين هما مصدر رزق شبوام.

صنع في الهند

تأسست شركة Ideal Jawa (India) Ltd على يد رستم وفاروخ إيراني وكانت شركة مصنعة للدراجات النارية مقرها في ميسور والتي باعت دراجات نارية Jawa المرخصة من عام 1960 تحت اسم العلامة التجارية Jawa ومن عام 1973 باسم Yezdi. كانت المحركات نظيرًا جادًا لـ (Royal) Enfields ، والتي بدأت أيضًا حياة ثانية في الهند باسم Enfield India.

ما هو في الاسم؟

اشتق اسم يزدي من النسخ الصوتي للفعل التشيكي "جيزدي" (يقود). كان شعار الدراجات المباعة من قبل الشركة إنجليزيًا استعماريًا خالصًا: "Forever Bike، Forever Value".

تم تقديم دراجات Jawa النارية في الهند في عام 1960 ولديها عبادة تالية هناك حتى يومنا هذا. يقع مصنع يزدي على طول خط السكة الحديد المؤدي إلى تقاطع ميسور. تم افتتاح المصنع في عام 1961 من قبل حاكم ولاية ميسور آنذاك ، سري جاياشاماراجا واديار ، مهراجا ميسور.

الأنواع المختلفة ، النهاية

لا يزال من الممكن رؤية طرازات Jawa 250 Type 353/04 المصنفة "A" من النوع "A" و Yezdi 250 "B" و Yezdi 250 Roadking و Yezdi 350 Twin (النوع 634) و Yezdi 250 Monarch محليًا على أساس منتظم حتى يومنا هذا. توقفت الشركة عن الإنتاج في عام 1996. عندما اضطرت الشركة للإغلاق ، أنتجت 175 ، مونارك ، ديلوكس ، رود كينغز وسي إل XNUMX. كانت الأسباب الرئيسية لانهيار الشركة هي مشاكل العمل وزيادة الطلب على انبعاثات العادم ، مما ترك المحركات ثنائية الشوط التي تنتجها الشركة خارج العمل. مع وصول ياماها وهوندا في الهند ، فقدت هذه الدراجات مكانتها لأن الإيزيديين كانوا أثقل ، وعطشًا ، وأبطأ. تتمثل إحدى نقاط الألم في الهند الحالية في أن الحكومة هناك تميل إلى أخذ لوحات التسجيل ذات الضربتين. يبدو أن هذه ليست مشكلة كبيرة على المستوى المحلي. لأن التداول وركوب هذه الجواس الراسخة تحظى بشعبية كبيرة.

في هذه الأثناء ، تم التعرف على Jawas الهندية وتقديرها في الهند باعتبارها كلاسيكيات

يتم ترميمهم والاعتزاز بهم. هناك حياة نادي نشطة. وتوريد قطع الغيار هو نموذجي.  

يحلم شوبهام أغراوال بالتصدير إلى الغرب. المحركات متوفرة على نطاق واسع. فقط نموذج الإيرادات لم يتم تحقيقه بعد. ولكن بصفته مالكًا ومديرًا لعيادة Swati Automobiles-A Two Wheeler ، فإنه يرى مستقبلًا مشرقًا في هذا المجال. توأم 350 cc لطيف ، كما نفهم ، يبلغ سعر الطلب حوالي 50.000 روبية. و 1 روبية 0,012 يورو ...

في غضون ذلك ، عادت العلامة التجارية إلى الظهور. يتم الآن بيع Jawa الجديدة ذات الأربع ضربات والفكرة هي التنافس مع Royal Enfield.

اقرأ أيضا:
- المزيد من القصص عن المحركات الكلاسيكية
- جاوا 638: جاوا بأسعار معقولة
- جاوا. إلى الأمام في الماضي
- رويال انفيلد ، متسابق قديم
- الهند. الذي يسافر بعيدا ...