نقدم لك عددًا من الأسباب لقيادة Zastava. السبب الأول بالطبع هو السعر التنافسي للغاية. وتكاليف الصيانة المنخفضة. سيارة هولندية. جهاز Zastava 750 S الصغير للغاية ، مع الأمان النشط والسلبي للسائق والركاب. يتحدث النص الجذاب للكتيب الصادر عام 1978 عن التصميم اللافت للنظر.
بقلم: ديرك دي جونغ
يعرف المتذوق الحقيقي أنه نسخة من فيات 600 تم إنتاجها بموجب ترخيص في يوغوسلافيا السابقة.
شبكة تجار Zastava
في السنوات الناجحة للعلامة التجارية ، قدموا العديد من النماذج استنادًا إلى إصدارات Fiat القديمة ، مثل Fiat 128 ، والتي تم إصدار نموذج مختلف بموجب سلسلة GTL (55 و 65). وهل تتذكر زاستافا يوغو؟؟؟ معجزة سيارة تم طرحها في السوق بإصدارات مختلفة.
اقرأ أيضا: مقعد 600. سوسيداد إسبانيولا أوتوفيليز دي توريزمو 600
لقد صادفنا Zastava 750 S برقم التسجيل 84-XP-59 في مرآب Wester في Wognum في حالة تم ترميمها بشكل جميل بشكل خاص. عمره 42 غير مرئي. ويتحدث عن "الرؤية". لم نعد نرى هذه القيادة فائقة السرعة كثيرًا ، لذا فهي تحصل على شيء "حصري". بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يعطي الإعجاب والاحترام للسيارات من الماضي.
اقرأ أيضا: القيادة الانطباع Fiat 600 D (1964). القليل من السعادة ، فضيلة عظيمة
مع هذا النوع ذهبت إلى باريس مع صديقة غير رسمية في عام 1976. في ذاكرتي باللون الأحمر الداكن. هذه النسخة لديها مثبت السرعة من la lettre: خنق اليد! لقد سحبت رافعة في الجزء السفلي من "لوحة القيادة" وحافظت السيارة على سرعة ثابتة ، في متناول اليد عند حوالي 90 ساعة في الساعة. عليك دفع الرافعة للخلف لإبطاء السرعة.
في باريس ، انكسر كابل القابض ... وهنا تعلمت تبديل التروس بالسرعة المناسبة حتى انتهى بنا المطاف مع ميكانيكي الجراج المناسب الذي أصلح الإصلاح بسرعة.
Zastava = "علم"
كان Zastava 750 ناجحًا بالطبع. لسنوات ، كانت على رأس قوائم الأسعار كواحدة من أرخص السيارات في هولندا ، ومن أجل هذا المال ، كان لديك Fiat 600 مجربة في النسخة اليوغسلافية. كان Zastava 101 المستند إلى Fiat 128 مفيدًا أيضًا مع بابه الخامس. هنا لم يُسمح بتسميتها 101 ولكن تم تسميتها 1100.
ماذا حصل؟ شيئان. لم يقم مصنع Zastava (باستثناء ذلك الباب الخامس في 1100) بتصميم سيارة بشكل مستقل. قاموا بنسخ Fiat 1300/1500 و Fiat 128 و Fiat 600 بموجب ترخيص. ومع ذلك ، تم تصميم يوغو بنفسه. استندت إلى Fiat 127 ، لكن هذه المرة لم ترغب شركة Fiat في المنافسة من الدولة على الجانب الآخر من البحر الأدرياتيكي. لذلك ، بناءً على 127 ، تم بناء سيارة جديدة بالكامل مربعة إلى حد ما ولكنها لا تزال بعيدة عن السيارة القبيحة. لكن تصميم السيارات هو مهنة بحد ذاتها. كانت يوغو تعاني من العديد من مشاكل التسنين ، من إغلاق الأبواب بشكل سيء إلى لوحات العدادات الخشنة وتمزيق البلاستيك. ثم قد ترغب في أن تكون رخيصًا ، وهناك حد أدنى لما يقبله العملاء ، وبالتالي كانت قيمة المقايضة سيئة للغاية. كانت يوجو أول سيارة زاستافا تعرض للبيع في الولايات المتحدة.
ماذا حدث خطأ آخر؟ الحروب اليوغوسلافية. كانت Zastava في المقام الأول شركة تصنيع أسلحة. حتى من أكبر الشركات في أوروبا. وبينما لم يتم إنتاج أسلحة هناك ، قصف الناتو مصنع السيارات في كراغوييفاتش في صربيا عام 1999 ، مما تسبب في 181 ضحية.