لقد توصلنا إلى عبارة "كان مكروهًا في السابق، أصبح الآن محبوبًا" عندما تحدثنا إلى المالك الفخور لسيارة أوستن أليجرو، وهي سيارة لعنت في شبابه ووصفت بأنها "عدوانية تمامًا".
لأن أوستن إليندرو (الألماني) كان أقل ما يقال عنه أنه كان يتنازل في وقته. تم تجهيز الخليفة المفترض لسيارة Morris 1100-1300 الناجحة بتعليق Hydragas المتقدم وأشكال مستديرة بسلاسة من قبل رجال British Leyland (في ألمانيا: British Elend). وجد الجمهور التصميم متكتلًا إلى حد ما. لقد تم مقارنتهم بقمل الخشب الضخم. لم يكن مظهر الهاتشباك يرقى إلى المستوى وكانت عجلة القيادة المستطيلة بمثابة وسيلة للتحايل وكانت أيضًا خطوة بعيدة جدًا.
كانت سيارة Allegro ذات النوابض الغازية عبارة عن نوع من الكرة المرتدة بسرعات تزيد عن 100 متر، وعندما تتسارع بسرعة، غالبًا ما تريد النوافذ الخلفية أن تنفجر.
أضف إلى ذلك حقيقة أن وقت الإنتاج انخفض خلال الفترة التي كان العمال في بريتش ليلاند يقاطعون إضراباتهم فقط من خلال التوقف عن العمل، وأنهم، إذا اقتربوا من خط التجميع على الإطلاق، فإنهم عبروا عن اشمئزازهم من النظام من خلال القيام بعمل سيئ. بأبطأ وتيرة ممكنة.
إن عدم الاهتمام القذر الذي تم به دمج آليجروس معًا كان له تأثير أكبر على مبيعات السيارات اليابانية أكثر من أي حملة إعلانية يابانية. وفي أيامه الأخيرة، تم حل نقاط الألم في السيارة وهدأت المعركة على أرضية العمل بشكل جيد. ربما أصبحت Allegro سيارة جيدة في ذلك الوقت. لكن لم يعد أحد مهتمًا بذلك بعد الآن.
وفي الوقت نفسه، هناك العديد من الإصدارات موجودة بالفعل في قائمة الأنواع المهددة بالانقراض. لأن Allegros لم يعيش طويلا.
لكن أي شخص لا يزال لديه سيارة 1750 SS أنيقة من عام 1973 أو سيارة Sport TC يمكن أن يعتبر نفسه محظوظًا.
موريس مارينا، لم تعد تسمع الكثير عنهم بعد الآن...
أوستن أليجرو
فترة البناء 1973-1983
السعر يبدأ من حوالي 9500 غيلدر
المحرك : اربعة سلندر . 998-1098-1275-1485 0f 1748 سم مكعب
السرعة القصوى: 130-160 كم/ساعة
إجمالي الإنتاج: 642350 قطعة