لدينا محركات وسيارات لها الماضي. هذا هو بالضبط سحر. لذلك نقوم بإجراء الصيانة المحبة ونستعيدها. لكننا ننسى عادة فصل مهم جدا. ثم تبدأ المشاكل. مشاكل "نظامنا الكهربائي".
الاتصالات الأكثر أصالة هي تلك التي تم فيها استخدام اللقطات. على سبيل المثال ، يكون لمنظم الجهد وملف (ملفات) الإشعال والأدوات نهايات سلكية تتراوح عادةً بين 4 و 5 ملليمترات. مجرد إصبع من الفازلين الخالي من الأحماض. العين المكونات ذات الصلة فوقه. حلقة الأكل عليه. الجوز عليه. جاهز. لكن ليس لمدة ثلاثين أو أربعين سنة.
منذ الستينيات ، بدأت الصناعة في العمل مع المقابس المنزلقة. جاءت أفضل فكرة من AMP Incorperated ، التي أصبحت الآن جزءًا من مجموعة Tyco. أصبح "الذكور" و "الإناث" المشهورون الآن برموز الألوان الخاصة بهم لأحجام الأسلاك بالإضافة إلى التيار الكهربائي وفي مجموعة متنوعة من التصميمات هي القاعدة حتى أصبحت الأسلاك معقدة للغاية لدرجة أن الشركات المصنعة تحولت إلى استخدام كتل الموصلات المتعددة. الآن يتم استخدامها بشكل رئيسي من قبل راكبي هواية "نحن".
فعلت قصاصات AMP بشكل جيد. ولكن كلما كانوا لفترة أطول في غرفة رطبة إلى حد ما ، فإن الأكسيد بين الروابط. توفر هذه الأكاسيد مقاومات انتقالية وتطور حراري بدلاً من التلامس الكهربائي. النتائج المرئية هي الوصلات التي تحولت إلى اللون الأخضر وربما تصلب ، أو ذوبان العزل ، عن طريق التسخين بسبب المقاومة الانتقالية. في الحالات الأخف ، يكون كافيًا لغسل الاتصال برذاذ ملامس للهباء الهوائي ولإطلاق الاتصال عدة مرات ثم إعادة إناره. إذا كانت المادة مؤكسدة حقًا ، فعلينا المضي قدمًا. لأنه غالباً ما تكون المشاكل في الاتصال بين السلك والمكونات. عن طريق أكسدة اتصال لحام أو اتصال المحطة. بعد ذلك يساعد فقط على تقصير المكونات لاستبدالها بآخر جديد.
من الأفضل تشغيل قابس جديد عن طريق لحامه. قم بذلك باستخدام مكواة لحام توفر الكثير من الطاقة بحيث يكون عمل اللحام أقصر ما يمكن. وبهذه الطريقة ، يتم تجنب تسخين جزء كبير جدًا من الكابل - وبالتالي الحمل الحراري على العزل - قدر الإمكان. استخدام السائل حام خالية من حمض لحام. شحم المركب الجديد مع الفازلين الخالي من الأحماض.
وبالتالي فإن الطريقة الثانية هي الأفضل استخدام. هذا هو الاختيار من الكسل المسؤول يتم توفير المقابس الشريحة AMP في جميع المعارض وفي كل متجر لاجهزة الكمبيوتر. سنترك العينات من "دلاء" الشهيرة. انها مصنوعة من مواد أدنى.
يتم تثبيت المقابس حول طرف السلك المجرد باستخدام الكماشة الاحترافية المتوفرة في "مجموعة المبتدئين" أو يتم شراؤها بعد ذلك. ربما تم القيام بذلك في وقت ما في ماضي سيارتنا عن طريق الضغط على القابس فوق القلب النحاسي المجرد باستخدام زوج من مفاتيح الربط. ربما حتى حول نواة نحاسية لم يتم تفتيحها بدرجة كافية. ولهذا السبب نحن الآن في ورطة. كانت الأسلاك النحاسية السائبة التي تشكل الكابل غير محمية لسنوات. من أجل الحماية الذاتية ، يتم وضع طبقة أكسيد مخضرة على كل خيط فردي. وكل هذا الأكسيد له تأثير عازل. لا ينقل الطاقة. يولد الحرارة.
انظر أيضًا إلى السلك المتصل. من الأفضل استخدام الكابل مع أكبر عدد ممكن من الأسلاك النحاسية السائبة. أنها مرنة والأكثر خالية من المتاعب. من خلال أعمال الإصلاح والهوايات ، يمكنك العثور على كل شيء بدءًا من الأسلاك النحاسية الضخمة بدءًا من الأسلاك السكنية أو الصناعية وحتى الأسلاك الحديثة مع عدد محدود من الأسلاك النحاسية.
يمكن أن تشكل سدادات AMP اتصالًا جيدًا ، ولكن بعد ذلك هناك حاجة إلى بعض الشروط المسبقة. أولاً ، يجب تجريد السلك من الطول الكافي. يجب أن تكون المقابس AMP مع إشارة حمراء خالية من العزل على طول 5 مم. يجب نزع سدادات AMP الزرقاء الأكثر شيوعًا معنا على 6 mm.
امنح النوى النحاسية المجردة حديثًا لعقًا من الفازلين الخالي من الأحماض وحرك قابس AMP فوق السلك العاري. التوليب المثقوب ينتهي بمخرز ويعطيه لعقًا إضافيًا من الفازلين الخالي من الأحماض. ثم اضغط على الوصلة مع الفكين الملونين المطابقين لملقط AMP. ثم اضغط على التداخل البلاستيكي لغطاء العزل الأحمر أو الأصفر حول عزل السلك.
تأكد أيضًا من أن هذه الوصلات "تستنزف" ، وأن المياه التنازلية (المكثفة) تتدفق عبر الأنثى إلى الذكر ثم تعود إلى الأسلاك.
ثم الرش مع طارد الرطوبة لن يضر. وفقًا لبعض الخبراء ، فإن استخدام WD40 الشهير فقط هو أمر غير وارد لأن مكوناته السرية ستكون الديزل وحمض الفوسفوريك. أن حامض الفوسفوريك هو ضرر مرة أخرى إلى المقابس.
العديد من المشاكل بسبب الاتصالات الجماعية
ومع ذلك ، فإن العديد من مشاكلنا ترجع إلى هجرة مغلقة ، بدلاً من إمدادات متعثرة. نحن نتحدث عن المشاكل الجماعية. وخط العودة هذا مهم للدورة.
المشاكل هي الأماكن التي توجد فيها وصلات معدنية للمعادن. أو يجب الجلوس. بين أصحاب الصكوك وتأكيدها. بين أجزاء المحرك والشاسيه. مثل هذه المشاكل هي لطيفة لحلها. غالبًا ما يمكن العثور عليها عن طريق رسم اتصال أرضي خارجي بقطعة طويلة من الأسلاك بين ، على سبيل المثال ، ضوء خلفي غير فعال وأرض البطارية. هذا يلغي جميع الاحتمالات أو الصعوبات. يوجد سلك كبير منسوج للبيع في تجارة قطع غيار السيارات. في كثير من الأحيان كاملة لطول مع عيون ملحوم. إذا تم وضع مثل هذا الكبل "مؤرض" من الجزء الرافض ، فتأكد من وجود اتصال معدني واضح واستخدم أيضًا جرة الفازلين الخالي من الأحماض. بالنسبة لراكبي الدراجات البخارية بيننا: من المهم جدًا أن يكون رأس التوجيه والشوكة الأمامية يصنعان كتلة. يتكون الاتصال بينهما من خلال سرير محامل كروية ذات شحوم بالإضافة إلى كبلات مضادة. من المثير للدهشة أن تختفي عدد المشكلات التي لا يمكن تفسيرها عند إجراء اتصال أرضي بين الشوكة والإطار.
ولكن في بعض الأحيان ما زلنا لدينا فشل لا يمكن تفسيره. ثم يساعد شيئًا واحدًا فقط: القياس بالكبل في تسخير الأسلاك. لأنه حتى الجزء المسنن بدقة أو الملفوف بالانكماش من تسخير الكابل يمكن أن يكون لديه ضرر. على سبيل المثال ، قد يكون هناك انقطاع في الأسلاك على ما يبدو قطع الأسلاك مثالية. وما حدث أكثر من مرة: على مر السنين ، يمكن أن تصلب وصلات ملحومة في تسخير الكابل أو حتى تتحلل كيميائيا. هذا هو السبب في أنه من المفيد القيام بعمل لحام مع سائل لحام خالي من الأحماض.
لأنه حتى أدق الترميم يمكن أن يتوقف بسبب وجود اتصال فضفاض في "النظام الكهربائي".
بعض أقطار الكبل والحد الأقصى للإمبير المسموح به
0,65mm2 ، بحد أقصى 5 Amp. ، على سبيل المثال ، التحكم في الترحيل
2 مم 2، بحد أقصى 17-18 أمبير. على سبيل المثال ، المصابيح الأمامية
6 mm2 - 7 mm2 ، 40-50 Amp. بالنسبة للدينامو ، على سبيل المثال
23mm2 ، 60 Amp ، للمحرك المبدئي
لا تستخدم أبدًا ماء اللحام في التوصيلات الكهربائية. هذا في الواقع يعزز الأكسدة. استخدم لحام القصدير 60-40 بنواة راتنجية ، فهذا حقًا شيء آخر تستخدمه لأنبوب الماء !!! إذا لم "يلتقط" اللحام أو يتدفق بشكل جيد ، فهو ليس ساخنًا بدرجة كافية أو يتأكسد السطح. تأكد من أن ما قمت بتلحيمه لا يتعرض للاهتزازات أو الأحمال الميكانيكية أو درجات الحرارة العالية ، ثم سينقطع الاتصال بمرور الوقت.
الأفضل لا تزال اتصالات تجعيد ، ولكن دون تركيب الفازلين. أنت تفعل ذلك فقط بعد التجميع ، وإلا فإنك تقوم بعمل عزل بدلاً من سطح التلامس. على العكس من ذلك ، يجب عليك التأكد من حصولك على أكبر قدر ممكن من النحاس الأبيض ضد بعضها البعض.
لقد كنت المثبت على السفن والمركبات الزراعية. أفعل سيارتي خمر بالطريقة أعلاه وليس لدي مشاكل كهربائية!
هناك في بعض الأحيان مناقشة حول WD40. يقول أحدهم أنه يجب عليك رشها على الاتصال بين كبلات توصيل الشرارة الخاصة بك وكبسولات الإشعال وتحت غطاء الموزع الخاص بك ، لأنه سيكون مقاومًا للرطوبة ، والآخر يقول إنه يجب ألا تفعل ذلك أبدًا ، لأنه يأكل بعيدًا ويتسبب في تلف العتاد.
وإضافة قيمة: لا تنس صندوق الصمامات عندما يتعلق الأمر malheur الكهربائية ..
كثير من الدراجات 6Volts (اللزجة) القديمة (مثل WLA) غالبًا ما لا تحتوي على فتيل ، لذلك ضع واحدة على الأقل لمنع تسخير الكابل من الخروج بسبب ماس كهربائى.