بهذه الطريقة. مع مثل هذا الرأس لديك لجذب الانتباه
ولكن مع بعض التفسير يصبح كل شيء واضحًا. الدراجات النارية ذات الاسطوانات الستة عبارة عن قطع هيبة. لم يصنع اليابانيون ، الذين لديهم حساسية شديدة لعلاقات السلطة المتبادلة ، ست أسطوانات لتسجيل أرقام مبيعات ضخمة. كانت الأسطوانات اليابانية الستة هي "روائع" في عصر النقابة: أجملها ويمكن الوصول إليها بسهولة. الأشياء لإظهار أن المنافسة كانت في الواقع أقل حظا الناس.
التفسير عن الذكور
وقد أوضح خبير مثل هذا الكلب وعشاقه - حتى أنه يقود الملاكمين - هذا الأمر. البشر ثدييات. تماما مثل الهند. والكلاب هي أفضل صديق للرجل. الرجال والذكور (أو اجعلوها: الإناث والكلبات ، ولكن عليك أن تكوني حذرة للغاية في ذلك. لأنك خلاف ذلك ، فأنت في وضع غير مناسب للإنسان النياندرتالي كامرأة) في سباق دائم على المنصب المهيمن. هذا هو السبب في تبول الذكور ضد الأشجار. أعلى مستوى ممكن. مع مثل هذه العلامة التبولية يعطون الذكور لزميلهم الذي يوجد به بالفعل "الكلب الأعلى" على الكلاب الضالة.
الدراجات النارية ذات الاسطوانات الستة هي شيء من هذا القبيل
هم أنقى شكل من أشكال الذهاب إلى مسمار التاج. الدراجات النارية ذات الستة اسطوانات تجعل هذا صحيحًا عاطفياً. ولكن كالكلاسيكية ، لديهم في كثير من الأحيان نسبة نوعية السعر بشكل مدهش. شخص ما أنفق الكثير من المال على ذلك ومن ثم الاستمتاع به و ... الاعتناء به. وحيث تم إعادة بناء ركوب هوندا القديمة ذات الأربع أسطوانات ، أو التخلص منها أو عدم إلهامها في شيء اعتقد المالك أنه كان جميلًا ... ظلت المقاعد الستة المرموقة في كثير من الأحيان محفوظة ومبتكرة.
أبدا علاقة غرامية الميزانية
وإذا تم إعادة بنائها ، فعادةً ما لا يكون ذلك بسعر زهيد ، كما أن متسابق Benelli Sei في Gallery Aaldering كان الثمن أيضًا. كاواساكي Z1300 مع Mr. تقدم مجموعة Turbo مثل Six Center الآن حوالي 180 حصانًا للعجلة الخلفية. وكل هذه القوة كانت بلا جدوى لأن التطورات في مجال بناء الإطار والتعليق والتخميد والفرامل (والإطارات) حوالي عام 1984 لم تكن جاهزة تمامًا لـ 180 حصان في العجلة الخلفية؟ كانت تلك فكرة برجوازية مخيفة.
أن نسبة السعر جودة لطيفة
تحدثنا عن علاقة لطيفة في رأينا بين السعر والجودة للدراجات النارية ذات الست أسطوانات. هذا لا يعني أن الكلاسيكية ستة اسطوانات يكلف القليل من المال. ولكن هذه القوى الكبرى والهيبة هي ، على الرغم من حقيقة أنها تكلف الكثير من المال ، ليست باهظة الثمن مقارنة مع القطع العليا في سوق الدراجات النارية اليوم. تكاليف Kawasaki Z 1300 turbo الموجودة على المعلن Six Center € 14.500. للحصول على سيارة K1600 بست أسطوانات جديدة من BMW ، انقر بسرعة على € 30.000 بعد وضع عدة تقاطعات في قائمة الخيارات.
وماذا تفعل مع الجهاز مع الكثير من الطاقة ، وقطع من البلاستيك والكثير من الالكترونيات؟ ثم نموذج كلاسيكي بستة اسطوانات هو نموذج من الحرفية المتقنة. بالإضافة إلى استثمار لا تشطبه.
مشكلة صغيرة
على الرغم من حقيقة أن الأسطوانات الستة القديمة لم تحقق أبداً أرقام شراء ضخمة للعبارات ، إلا أن توفير الأجزاء جيد بشكل عام. وهناك عشاق ماهرون ركزوا على هذا النوع من المحركات التي عادة ما تكون معقدة للغاية بحيث تتجاوز المهارات الأساسية للكثيرين منا. علاوة على ذلك ، فإن المحرك ذي الست أسطوانات هو بالفعل من الوقت الذي كان فيه 100.000 km من متوسط العمر المتوقع للواقع.
يمكن أن تتحقق الأحلام
احلم بعيد الخريف هذا عن شراء ستة مقاعد كلاسيكية. ابدأ بتقديم اقتراحات إلى Sinterklaas. وعند الشراء ، انتقل فقط لأجمل نسخة ممكنة. لأن الأجزاء غالية الثمن وتقوم بتشغيل فارغة على مراجعة كتلة. وإذا تعطلت الكتلة مباشرة بعد إجراء هذا الإصلاح لأن العنوان الذي قمت فيه بتفجير الأجزاء المنسيّة قد نسي رش الحصى من القنوات النفطية؟ إذن أنت مستعد لمضادات الاكتئاب. تتطلب المحركات ذات الأسطوانات الستة أصحابًا مؤثرين بشكل معقول وأفضل المحترفين. لكن الخير هم جميلون.
