السيارات الجديدة لعام 1970. الجزء الثالث.

جلب عام السيارة 1970 مجموعة متنوعة من السيارات الجديدة. البعض أحدث انفراجة ، والبعض الآخر مهد الطريق. كان هناك أيضًا مصنعون قاموا بتعزيز نطاق التسليم الخاص بهم. في الجزء الثالث ، يمكنك قراءة المزيد عن NSU التي أصبحت فولكس فاجن ، وأسكونا التي تم تحديدها مسبقًا باسم Kadett وجيل Toyota الذي أسس اسم Corolla بشكل قاطع.

فولكس واجن K70 ، 1970-1975

في الواقع ، تم تقديمه في عام 1970 فولكس واجن K70 أول VW بمحرك مبرد بالماء. ومع ذلك لم تكن فولكس فاجن من حيث التصميم. تم الانتهاء بالفعل من الحملة الإعلانية "Umsteigen auf NSU". لكن قرب NSU من اهتمام فولكس فاجن يعني أن الطبقة الوسطى الجديدة ، التي تم تطويرها باسم NSU Kolben 70 ، ظهرت لأول مرة باسم VW K70. كانت الصحافة متحمسة بشأن K70 ، الذي تميز بتصميمه الأنيق بخطوط حادة والكثير من الزجاج. على الرغم من ذلك ، تلقت السيارة أيضًا انتقادات ، نظرًا للديناميكا الهوائية. علاوة على ذلك ، اتضح أن الاستهلاك كان كبيرًا وأن سعر الشراء لم يكن كذبًا نتيجة ارتفاع تكاليف الإنتاج. ومع ذلك ، فإن K70 ، الذي ظهر لأول مرة بمحركين 1605 سم مكعب ، أظهر في البداية أوراق اعتماد جيدة. تم تعليق العجلات بشكل مستقل وكانت المساحة المعروضة ممتازة ، بالإضافة إلى المناولة.

التحسينات ووصول المحرك 1.8
قامت فولكس فاجن بتعديلات الديناميكا الهوائية والتبريد في عام 1972. وفي الوقت نفسه ، أدى التقشف في المعدات إلى تحقيق وفورات. الخبر السار هو أن النسخة L حصلت على المصابيح الأمامية المزدوجة. في عام 1973 ، قدمت فولكس واجن محرك 1.8 لتر وكان مخصصًا للمجموعة بأكملها. قدم مصدر الطاقة هذا 100 حصان ، ومع ذلك يمكن لشركة فولكس فاجن أن تقدم أيضًا إصدارًا أعلى مرغوبًا ، مثل طبعة خاصة K70 LS. كان لدى K70 الآن منافسون داخليون. تلك كانت أودي 80 وفولكس واجن باسات. قررت شركة فولكس فاجن التخلص التدريجي من K70 ، وفي يناير 1975 قامت ببناء آخر K70 في Salzgitter ، حيث تم إنتاج 211.127،XNUMX مثال على هذه السيارة المبطنة بشكل جميل.

أوبل أسكونا أ ، 1970-1975

في نوفمبر 1970 ، قدم أوبل Ascona A في تورينو. على سبيل المثال ، كانت أوبل قوية للغاية في الطبقة الوسطى بأكملها مع كاديت ، أسكونا ، مانتا و Rekord. أوبل أسكونا متاح كمدرب وسيارة. قدمت أوبل أيضًا نسخة قياسية وفاخرة. جلبت أوبل أيضا عربة المحطة ذات الأبواب الثلاثة. كان البديل "فوياج" الفاخر ذو زخرفة خشبية ملتصقة على الجانبين. كان النموذج القياسي لعربة المحطة يسمى Caravan.

محركات CIH ، نظام كبح منفصل
تحتوي جميع الإصدارات على هيكل رياضي مضبوط ونظام كبح منفصل. زودت أوبل Ascona بمحركين 1.6 (CIH مدفوعة بسلسلة مزدوجة) منذ البداية. كانت تلك 1.6 و 1.6S. هذا الأخير ، مثل محرك 1,9S الذي تم تقديمه لاحقًا ، كان متاحًا أيضًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات. دائمًا ما يحصل أي شخص لم يختار ناقل حركة أوتوماتيكي على علبة تروس يدوية بأربع سرعات.

ريال قادم
في عام 1971 ، جاءت نسخة SR مع تعليق رياضي مضبوط ومحرك S 1,6 لتر ينتج 80 حصان (59 كيلو واط). كان من الممكن أيضًا تركيب محرك S سعة 1.9 لتر مع 90 DIN-HP. في مارس 1972 ، أصدرت أوبل محرك OHV سعة 1,2 لتر كخيار أرخص جديد. كانت القوة 60 DIN-PK. تم تشغيل الصمام عن طريق عمود الحدبات الجانبي المدفوع بسلسلة.

تغيرت حتى النهاية
في عام 1973 ، قامت Opel بتحسين محرك Ascona A قليلاً ، ومن عام 1975 حصل هذا النوع أيضًا على محركات أكثر ضغطًا من إسطبل Opel. مع هذه التعديلات (و 1.9S المعدلة مرة واحدة) ، قاد Ascona A إلى نهاية حياته المهنية. في يوليو 1975 انخفض الستار بعد إنتاج ما يقرب من 700.000 نسخة. في أمريكا ، كان Opel Ascona A لا يزال متاحًا مثل Opel 1900. وأخيرًا ، حقق والتر روهرل نجاحات حاشدة مع Ascona A ، في رأيه أفضل سيارة رالي في مسيرته المهنية.

تويوتا كورولا E20 ، 1970-1978

أطلقت تويوتا في عام 1970 الجيل الثاني من كورولا. سيارة مدهشة ومنتهية بعناية ، نمت لتصبح الأكثر مبيعًا في العالم في السنوات الأولى. كان محرك الدفع الخلفي وهيكل Corolla المطور حديثًا مختلفًا عن الجيل الأول. على سبيل المثال ، كان لدى E20 مكفيرسون ومثبت أمامي. جاء E20 كمدرب وسيارة (KE20 / TE21) ، ومزيج من ثلاثة وخمسة أبواب (KE26 / KE28) وكسيارة كوبيه (KE25 / TE27). تعتمد الترميزات على المحرك ولها إضافة حسب المعدات. كانت عدة أجيال من تويوتا كورولا هي الأساس للسوق اليابانية لعداء العداء المختلف بشكل طفيف. يمكن طلبها بجسم من بابين وأربعة أبواب وكوبيه.

اختيار محرك يعتمد على السوق
يمكن للمشتري E20 (حسب السوق) الاختيار من بين 1.2 و 1.4 و 1.6 لتر محركات. في عدد من الحالات ، كان من الممكن أيضًا تركيب جهاز. أفضل اللاعبين كانوا محرك اليد اليمنى Sprinter Trueno و Corolla Levin بمحركين TG مزدوجين 2 سم مكعب مع مكربن ​​مزدوج. السوق المحلي كان لدى اليابان أيضًا معظم متغيرات المحرك والطاقة ، وكانت أسواق التصدير أقل حظًا بهذا المعنى.

متوفر في أسواق مختلفة لفترة طويلة بجانب الخلف
بالنسبة للأسواق غير اليابانية والولايات المتحدة ، كان الجيل الثاني من Corolla بمحرك 3 K 1.2 مع 58 DIN-PK متاحًا. يمكن دمج هذا مع أنماط الجسم المختلفة. أدى وصول E30 إلى قطع واضح في النطاق ، أيضًا من حيث المحركات وناقل الحركة. أنتجت تويوتا كورولا E20 لعدد من أسواق التصدير (وليس الولايات المتحدة). في هولندا ، لا يزال بإمكان عميل E20 المخلص استخدام الإصدار ذي البابين مع محرك تامر قليل وأنظف قليلاً 3 كيلو). قامت تويوتا أيضًا ببناء النسخة ذات الأبواب الأربعة بمحرك 3 KH حتى مايو 1978 ، بينما في اليابان كانت السيارة لا تزال مخططة حتى النهاية.