Alfa روميو جوليا بيرلينا. الجمال في سن الستين

De Alfa يعتبر روميو جوليا من قبل العديد من عشاق الكلاسيكية واحدة من أجمل السيارات التي تم تصميمها على الإطلاق. سرعان ما اشتهرت Berlina الجميلة من شمال إيطاليا بأنها سيارة سائق راقية وأنيقة. لا يزال ساحرًا حتى اليوم ، تمامًا كما كان الحال في الماضي ، عندما كان العديد من السيدات والسادة مفتونين بالتصميم الراقي والتقنية الجميلة.

في 27 يونيو 1962 Alfa روميو في مونزا خليفة جوليتا (تيبو 101) للعالم. تم تصميم جوليا تحت إشراف Orazio Satta Puliga ، وتميزت بجسمها ذاتي الدعم بتصميم كلاسيكي حاد تم دمجه بمهارة مع درجة عالية من الديناميكا الهوائية. تم الإشادة بقيمة Cd البالغة 0.34 (لا تزال مقبولة جدًا وفقًا لمعايير اليوم). تم تحقيق ذلك ، من بين أمور أخرى ، بفضل الأنف المنخفض ، وخلفية Kamm (مع جناح مدمج في الصفائح المعدنية ، التي تحيط بالقسم الخلفي فوق المصد) والنوافذ البانورامية.

المشتقات المختلفة

استنادًا إلى Giulia Berlina (Tipo 105) ، على سبيل المثال ، تم أيضًا بناء سيارة الكوبيه الرائعة (Bertone ، 1963) ، و Giulia GTC ، و Spider (Duetto والخلفاء ، 1966). كما أنتج القلم الإيطالي إصدارات خاصة ، مثل TZ1 و TZ2 و Junior Z (agato). انها مجرد فهم. قام Carrozzeria Colli أيضًا ببناء Combis من 1962 إلى 1973 بناءً على Giulia Berlina. بشكل ملحوظ ، الكوبيه (حتى عام 1963) ، سبرينت سبيسيال ، والعنكبوت (حتى عام 1966) استمرت Alfa كانت نماذج روميو تيبو 101. واصلوا مسيرتهم المهنية كجوليا لفترة من الوقت وتلقوا أيضًا عناصر فنية من جوليا.

إصدارات متعددة ، متغيرة دائمًا ، تقنية جميلة

في هذه المقالة ، نصف الآن حصريًا أسلوب الجسم الذي بدأ قصة جوليا: Guilia Berlina. لقد تم بناؤها بسعات مختلفة ، وباستثناء Nuova Super Diesel (من صيف 1976 ، مع Perkins ديزل) حصلوا جميعًا على Nordmotor (bialbero) مع اثنين من أعمدة الكامات العلوية ، والتي كانت مدفوعة بسلسلتين مزدوجتين. تضمنت مصادر الطاقة كتلة من الألومنيوم ورأس أسطوانة ، وكانت بطانات الأسطوانات القابلة للتبديل مصنوعة من الحديد الزهر. كان نوع Nordmotor بالطبع يعتمد على الإصدار الذي تم تسليم جوليا فيه.

الظهور الأول في Monza كـ 1600 TI.

الجميله Alfa ظهر روميو لأول مرة باعتباره 1600 TI (لا يزال مزودًا بمقياس سرعة الشريط ، وجهاز التوجيه ، ومكابح أسطوانية من نوع `` ثلاثة أحذية '' ، وبعد ذلك تم تغيير الأجهزة وتركيبها Alfa قرص روميو دنلوب مكابح من جميع النواحي). على مر السنين ، اتبعت العديد من الإصدارات ، مثل 1300 و 1300 TI و (أقوى) إصدارات 1300 و 1600 Super وسلسلة Unificata (من 72 إلى 74) وسلسلة Giulia Nouva Super (من 1974) مع ، على سبيل المثال ، شبك بلاستيكي ، مصابيح أمامية مزدوجة بمخطط متساوي وباب خلفي ناعم. Alfa منذ بداية الإنتاج في عام 1962 ، قام روميو بانتظام بإجراء تغييرات تقنية على نطاق أصغر وأكبر (فرامل كهربائية ، دواسات معلقة ، دوائر فرملة منفصلة). ليس غير مهم بالنسبة لـ متعصبين الكتابة الداخلية: من منتصف عام 1972 (لذلك منذ إطلاق سلسلة Unificata) لم تعد Giulia (تمامًا مثل بعض الطرز المشتقة منها) تسمى Tipo 105 داخليًا ، ولكن Tipo 115. قام الإيطاليون ببناء هذا اللامع Alfa روميو حتى عام 1977 ، لكنه بيع حتى سنوات قليلة بعد توقف الإنتاج Alfa روميو لا يزال نسخًا جديدة.

TI Super ، تحفة فنية مطلقة بين برليناس

كانت TI Super واحدة من القطع الفنية في ملحمة Giulia ، وهي ندرة حقيقية تم بناؤها في إصدار مكون من 501 وحدة. كانت هذه نسخة خفيفة الوزن (تم حذف العديد من الأجزاء) ، بما في ذلك النافذة الخلفية المصنوعة من زجاج شبكي ومقاعد السباق بأحزمة ملائمة وحواف المغنيسيوم ومحرك رائع 1570 سم مكعب مع مكربن ​​أفقي مزدوج من ويبر ، والذي بفضل التعديلات اللازمة ، يتمتع بقوة تم توليد 112 حصانًا DIN. تم تصميم TI Super للسائقين الخاصين ، وهو مطلوب جدًا في الوقت الحاضر.

مبروك يا جوليا!

أي شخص قاد سيارة جوليا يعرف ذلك. ومن يمتلك جوليا أيضًا. إنها قادرة على نقل تجربة قيادة رائعة ، والتي لا تظهر فقط على السطح بفضل المحركات الدقيقة في كثير من الأحيان. كان الهيكل (مع عجلات معلقة بشكل مستقل في المقدمة ومحور خلفي مستقر بشكل ممتاز ونوابض) أيضًا مثالًا رائعًا وقطعة تقنية مضبوطة تمامًا قدمت مساهمة لا تفوت في متعة القيادة. ال Alfa علم روميو جوليا الكثير من الناس حب السيارات. وليس من قبيل الصدفة أنه حتى كسيارة حديثة الصنع ، فقد ظلت عالية في العديد من قوائم الرغبات حتى فترة السبعينيات. لا يسعنا إلا أن نقول شيئًا واحدًا: غراتسي Alfa روميو ، جرازي ميل. مجاملة لكل 60 درجة شكوى! بحرارة!