قيادة كلاسيكية Alfa روميو جوليا. ثم تعرف: هذا ممتع ، إنه حفلة. يظهر Alfist Durk Tinga ال Alfa روميو جوليا 1300 سوبر من ذلك الفست النقي الآخر ، فرانس دي جروت ، يرقص. يفعل ثلاث دواسات خدعة في وقت واحد ويلعب مع Alfa روميو جوليا ، مع الاحترام. المتعة رائعة ، والمتعة التي لا مثيل لها ، والحماس غير المسبوق ، وتوقعي يزداد ، لأنني أعرف ما سيأتي. الصور ، وبعد ذلك يمكنني تولي القيادة. لذيذ.
حوالي واحد Alfa روميو جوليا ليس عليك شرح أي شيء للمتحمسين الحقيقيين. ومع ذلك أفعل ذلك. ها نحن. كل شيء على ما يرام مع التصميم. تم تثبيت كل لولب بالحب ، والنسب صحيحة ، والأناقة والرياضية تم جمعهما معًا من خلال الطول والطول والعرض في واحدة من أجمل سيارات السيدان في التاريخ. وأوه أوه: يُظهر التصميم الداخلي الفسيح أيضًا مثالًا رائعًا على التوازن. ليس كثيرا كان ل Alfa روميو كافٍ لجعل كل شيء تلمسه وترى إلى الأبد راسخًا في الذاكرة. عجلة القيادة هذه وحدها ، العدادات ذات التسمية الإيطالية ، ذراع ناقل الحركة هذا ، المفاتيح التي أمامها ، نقش Giulia Super على لوحة القيادة: هذه مجرد القليل من المسرات في سيارة السيدان الرياضية ، المسرات التي تم تصميمها بحب في كل شيء.
نسخة مطهرة دوليا
كل التفاصيل رائعة ، وقد صنع فرانس دي جروت Alfa روميو جوليا شخصية حقيقية. خذ صخرة الصخور بألوان إيطالية. خذ جنوط Cromodora ، المعدن الخفيف بالمعنى الحرفي للكلمة. خذ جميع الأدلة التي تم توحيدها على مر السنين مع Alfa روميو جوليا ، وقد أظهروا أن هذا الحصان الأصيل يمثل العديد من الذكور الدوليين. بدون الكثير من الكوارث التقنية. "فشل القابض مرة واحدة في ألمانيا ، ثم قمت باستبدال جميع ميكانيكا التشغيل هيدروليكيًا. نعم. وتغيير السوائل ، فقط قم بالصيانة. هذا منطقي ، "يقول فرانس ، الذي يكشف سر النقاء الذي تحمله جوليا ، التي تم رشها في بيج كافا ، معها.
خصائص القيادة؟ متعة القيادة غير المرشحة!
هذا النقاء واضح أثناء القيادة. الانحناءات ، وتمتد إلى الأمام مباشرة ، والطرق الخلفية: Alfa روميو جوليا لا يغض الطرف عن أي شيء. وكل شيء دقيق ، كل شيء دقيق. يمكن تشغيل الرافعة الطويلة بقوة مدهشة ، والفرامل ، والقابض ، تشعر أنها مصممة للغاية. وكذلك الضوابط الحية. غير مفلترة ، مباشرة تمامًا: هذه هي ردود الفعل التي تسببها حركة على عجلة القيادة الكبيرة. التعليق والتخميد: صلب ، لكن ليس صلب ، رياضي لطيف. أخذ زاوية بسرعة؟ ال Alfa روميو جوليا مخلص للأسفلت ويميل قليلاً. وهذا يساهم في إحساس السائق ، دون الحاجة إلى تجهيز نفسك بأثاث رائع ومريح. إنها طريقتها في أن تكون حادة على الحافة ، مع الحفاظ دائمًا على الجانب الجيد.
محرك قوي ، انتقال جيد
Supertje ، مثل العمر Alfa المروحة والمالك يدعو جوليا بمودة تبدو صغيرة مزودة بمحركات. ومع ذلك ، فإن 1300 نورد في جوليا سوبر لا تعني شيئًا أقل من نذير قوي بأكثر من ذلك بكثير في التاريخ Alfa برنامج. بشرت بذلك الصوت المدوي الجميل ، ذلك الطنين الذي لا يقاوم. وجود 87 حصان ، اثنان من مكربن Dell'Orto ، DOHC، نسب جميلة في علبة التروس ذات خمس سرعات ، الأولان لطيفان وقصيران: أوراق اعتماد لطيفة. وكان أعلى 170 في الساعة أيضًا قيمة ثابتة في عام 1971. وشيء آخر: هذا الجهد يسير جنبا إلى جنب مع حركة المرور اليومية.
أحببت دائما ، حتى خلال السنوات الأخيرة من البناء
في نهاية السبعينيات ، خلال السنوات الأخيرة من بناء النموذج (بحلول ذلك الوقت كان عصر نوفا قد بدأ بالفعل) ، Alfa لا يزال روميو جوليا أكثر السيارات الجديدة المرغوبة في هولندا. لاحظت أثناء قيادتك لهذا الطراز 71 -er لماذا كانت جوليا لا تزال محبوبة للغاية بعد سبع أو ثماني سنوات. ال Alfa ظلت محترمة مع مقصورة الركاب المرتفعة ، والقطع الأمامي المنخفض ، والجزء الخلفي الريفي. تشرح قيمة Cd المنخفضة نسبيًا الكثير عن الخطوط الجميلة التي تظل كلاسيكية رائعة للغاية ، ويتم تعزيزها بواسطة النافذة الخلفية البانورامية. الرسم الذي يوحد بالحب مع التكنولوجيا الجيدة بشكل مثير للدهشة ويحمي البناء بالحب ، خصائص القيادة: هذا جميل جدًا ونقي جدًا.
مبررات حب السيارات: جوليا
اركب في واحدة Alfa روميو جوليا 1300 سوبر. ساعة ، يوم ، خمس دقائق ، أو عشرين سنة. إنه يفعل شيئًا لك ، إنه يطلق التشويق بداخلك الذي يأتي من الكهوف العميقة. هذا أحد أكثر الأدلة الملموسة التي تبرر وجود حب السيارة. هذه هي سعادة السيارة الخالصة التي تتجلى في عيون متلألئة وابتسامة سعيدة. مثل Durk Tinga وأنا. لأننا نقود ونلعب مع Alfa روميو جوليا. حسن. بالنسبة لأولئك الذين ما زالوا يريدون لمسة من البراغماتية المعاصرة ، تفضلوا. يعود تاريخ جوليا هذه إلى عام 1971. معظمها أصلية. فسيحة ، أداء رائع ، رؤية جيدة من جميع النواحي ، مقعد رائع. لا صرير. لا حشرجة الموت. لا متهالك. بدون تردد. عملية ملهمة للثقة. معلقة رائعة على الغاز. صلابة ممتازة وجسم الأرض. أغلق الأبواب بإحكام. هذا Alfa روميو على ما يرام ، اللعنة بشكل جيد. لا جدوى من إنكار ذلك حقًا.
مع جزيل الشكر لفرانس دي غروت ودورك تينغا.
سيارتي المفضلة على الإطلاق. لقد قمت بتلميع الكثير منهم جاهز للتسليم. إذا كان لا يزال متاحًا جديدًا، فسأشتري واحدًا مرة أخرى على الفور.
من المؤسف جدًا أنهم يصدأون كثيرًا ، وإلا كنت سأود شخصًا آخر
يا لها من سيارة عظيمة! استورد صديق لي واحدة. لوحة ترخيص من كونيو.
التسجيل الهولندي DH 01 94.
أفضل شيء هو أن تكون قادرًا على قراءة هذا في صباح يوم الأحد ، Alfa روميو سيارة طفولتي الحب!
يا لها من جوليا الجميلة ، بالنسبة لي أجمل كلاسيكيات. عندما رأيت جوليا لأول مرة ، تم بيعي على الفور.لذلك حلم طفولتي ، وهو على قائمة أمنياتي. تصميم جميل وتقنية رائعة!
فرانس دي جروت يمكنك أن تفتخر بهذا ، جوهرة إيطالية!
في الواقع ، أفضل سيارة إيطالية صنعت على الإطلاق!
مع الاحترام ، ولكن بالتأكيد ليس الأفضل. الإصدار الأكثر خصوصية والأول مع جذع الحاجب ومصباحان كبيران ومصباحان صغيران في المقدمة ، كان أكثر مقاومة للصدأ من خليفته. ولكن بشكل عام سيارة جميلة للغاية للقيادة! كان لدي اثنان
لقد كان لدي 5 خلال السبعينيات / الثمانينيات. سيارات جميلة ، وخاصة 70 بمحرك 80: ركضت بسرعة كبيرة. من المؤسف جدا أنهم صدأوا بشدة. شخصية أكثر بكثير من جميع السيارات الحديثة ، من أي ماركة. فقط 1300 لها نفس القدر من الطابع ، حتى الآن.
مائة وسبعون كم / ساعة كانت بالفعل سرعة قصوى جيدة في عام 1971 لقوة 1300 سم مكعب.
ولكن ماذا عن سيارة Simca 1000 (cc) التي كانت تقطع 155 كم / ساعة (على المنضدة) في عام 1969 و 90 كم / ساعة في ترسها الثاني. في التفاصيل ، هناك دائمًا سيارة أفضل ، لكن تلك السيارة Alfa تظل دائمًا رائعة مثل السيارة في مجملها
سيارات رائعة. حصلت على 1300 nuova سوبر بنفس اللون و 1600 gt من عام 66. كان هذا رائعًا تمامًا ، لكن النجم كان كذلك بالتأكيد. في وقت لاحق كان لدي 155 ولم أجدها مثيرة للاهتمام على الإطلاق.
سيارات جميلة جدا!
موريس ، لقد وجدت نقطة سلبية في هذه القصة الجميلة ، "اللون" ، وذلك في حين أنك لم تقود سيارة جوليا بنفسك أبدًا. كما تعلم ، عندما تقودها وتختبر الشعور الرائع بسيارة Supertje ، فإن آخر شيء يدور في ذهنك هو اللون.
يا لها من سيارة جميلة على أي حال. ثم على اللون. ولكن هذا مجرد "Geschmacksache". الذي - التي Alfa تُعرف المحركات بالنسبة لي بأنها خلاصة البناء (الاحتراق) مع تشغيل محرك جميل. من المؤسف أنني لم أتمكن من ركوبهم. كان هناك أيضًا محرك لهذا البناء في سيات روندا. كانت حجرة المحرك ضيقة للغاية لدرجة أن تغيير متجر الحزام كان عملاً سيئًا. لكنها كانت أيضًا رائعة جدًا للقيادة. كي لا نقول عظيم.