المقعد 1400. أول سيارة من زونا فرانكا

في نوفمبر 1953 ، قدم المقعد الإسباني 1400. كان النموذج الأول لمصنع السيارات الإسباني ، الذي تأسس في عام 1950 ، فيات 1400 مرخصًا. سيتم إنتاجه في أربع سلاسل بواسطة سيات ، التي بنت السيارة في مصنع زونا فرانكا في برشلونة. افتتح المصنع في عام 1953 ، وفي 13 نوفمبر من ذلك العام ، خرج أول مقعد 1400 من خط الإنتاج.

كما قيل ، كان المقعد 1400 مشتقًا مباشرًا من فيات 1400 ، والذي كان قيد الإنتاج منذ عام 1950. كانت هذه أول نتيجة ملموسة للاتفاقية التي أبرمها الإسبان مع شركة فيات في عام 1948 لبناء سيارات بموجب ترخيص. ومع ذلك ، فإن النسخ الأولى من سيات 1400 جاءت كحزمة من إيطاليا. فيما بعد ، كانت السيارة تتكون من أكثر من 90٪ من الأجزاء الإسبانية الصنع من حيث تكنولوجيا الإنتاج. كان هذا طلبًا من فرانكو ، الذي أولى أهمية كبيرة لاستخدام أكبر عدد ممكن من المكونات من التربة الإسبانية. كان فرانكو هو نفسه الذي اهتم أيضًا بافتتاح المصنع في برشلونة في نوفمبر 1955.

استفد من تصميم جياكوسا

ومع ذلك ، استفاد المقعد 1400 أيضًا من أعمال التصميم التي قام بها Dante Giacosa نيابة عن شركة Fiat لـ 1400. كانت أول سيارة فيات ذات مونوكوك ، وبالطبع سيات سيطر عليها. كان 1400 بهيكل حديث إلى حد ما في ذلك الوقت. على سبيل المثال ، حصل المقعد على تعليق أمامي مستقل مع نوابض لولبية ذات أذرع تعليق عرضية مزدوجة وامتصاص الصدمات التلسكوبي. يتكون التعليق الخلفي من محور خلفي صلب مع نوابض صفائحية شبه إهليلجية مثبتة طولياً وقضيب بانهارد. قدم امتصاص الصدمات الهيدروليكية التخميد. كان هناك أربعة فرامل أسطوانية في كل مكان ، وتم تركيب فرملة اليد على الترس التفاضلي.

محرك فيات OHV

كان المحرك أيضا تصميم فيات. كان محركًا متوازيًا بأربع أسطوانات في وضع الطولي مع عمود كامات كامن و 1.395 سم مكعب ، وهو جيد لـ 44 حصانًا. وقد مكّن ذلك المقعد 1400 من الوصول إلى قمة 125 كيلومترًا. مع هذه المواصفات ، استمر المقعد الأول 1400 حتى عام 1955 ، عندما ظهرت نسخة معدلة وأسرع في السوق. كان هذا هو 1400 أمبير ، الذي حصل على 50 حصان من نفس الإزاحة.

The B: تصعيد

لذلك كان المقعد 1400 في قطاع فاخر إلى حد ما ، خاصة في ذلك الوقت. أخذ المقعد خطوة أخرى إلى الأمام مع 1400 B. وجاء في عام 1956. كان التغيير المهم هو تطبيق شبكة جديدة مع مصباح ضباب مركزي والمزيد من الكروم ، وهو خيار مستوحى من الطريقة التي زين بها الأمريكيون سياراتهم. علاوة على ذلك ، فإن النافذة الخلفية البانورامية لفتت الأنظار. كما كان تركيب إطارات الجدران البيضاء نموذجًا مثاليًا لهذا النوع من البناء. قدم مقعد أيضًا عربة ستيشن بخمسة أبواب (مألوفة) وفوجون (فان) على أساس 1400 B.

هذا الأخير مع الجسم الأصلي

تم إطلاق سيات 1958 ب خاص في عام 1400. كان لا يزال لديه محرك 1.395،58 سم مكعب ، لكن الطاقة الآن 135 حصان والجزء العلوي 1900 كيلومترًا في الساعة. تلقت السيارة لوحة قياس شريط قياس وداخلية فاخرة ، والتي كانت في الواقع مبنية على فيات 1400. كانت إصدارات B متاحة بمزيج من لونين ، وهما السلسلة الأخيرة من XNUMX مع الجسم الأصلي.

Inspiration para el futuro: 1400 C.

كان المقعد الأخير 1400 هو C ، والذي يشبه فيات 1800 التي صممها دانتي جياكوسا. تم إنتاج 1400 درجة مئوية من عام 1960 إلى عام 1964 ، وكان لديها نفس تقنية السلسلة B الأخيرة. تم اتباع نسخة مألوفة أخرى في عام 1963 ، وفي السنوات الأخيرة قامت ONECA ببناء سيارة ليموزين ذات ستة مقاعد ، وقد أنشأت SERRA سابقًا سيارة مكشوفة ذات مقعدين. على سبيل المثال ، كانت الإصدارات الخاصة الأخرى على أساس 1400 سيارات إسعاف. في عام 1964 ، نجح المقعد 1500 في المقعد 1400 ، الذي تم بناؤه تقريبًا 100.000 مرة في المجموع.