APRILIA Motó 6.5. كلاسيكي جديد

سواء كانت APRILIA Motó 6.5 جميلة؟ منظمة العفو الدولية ، يتم تقسيم الأصوات على ذلك. ولكن مثل العديد من الدراجات النارية التي كانت (تقريبًا) غير قابلة للبيع في حياتهم ، أصبحت APRILIA Motó 6.5 الآن كلاسيكية مرغوبة. بفضل الرجل الذي صمم كراسي غير ملائمة ومكبس برتقالي غريب: فيليب ستارك.

كانت Aprilia معروفة بشكل رئيسي بدوائرها في منتصف التسعينات. لكنك لم ترى سوى القليل على الطريق العام. وأرادت العلامة التجارية تغيير ذلك. كان فيليب ستارك قد سمح سابقًا بعمل شيء من أجل Aprilia: لقد صمم سكوترًا لا يأخذه أكثر من النموذج الأولي.

نهج جديد

سيكون 6,5 مختلفًا. في الواقع ، كان المحرك هو أول "دراجة حضرية". محرك رائع للأشخاص العصريين في بيئة حضرية ديناميكية. أو للحواف المشمسة للبحر الأبيض المتوسط. مع Moto 6.5 ، كان التركيز واضحًا على المرونة والقدرة على التحكم. والنظرات. كما تم الإشادة بنظام التعليق لأنه حل وسط مثالي بين الراحة والتعامل. لكن قبل كل شيء ، كان 6,5 قطعة تصميم ، بيانًا لـ "الشباب والأثرياء".

كانت APRILIA Motó 6.5 قطعة من أعمال التصميم الواضحة لدرجة أن راكبي الدراجات النارية العاديين لا يريدون الكثير معها. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك بعض المراوغات الهيكلية حول الشيء. تم حفر APRILIA Motó 6.5 بالكامل في الأرض في العديد من المجلات الألمانية.

لا الدراجات النارية

كان ذلك جزئياً لأن فيليب ستارك لم يكن لديه فكرة عن الدراجات النارية. ولكن مع ابتكاره ، فقد وضع "التصميم" على الخريطة في موتورلايد. وقد فعل ذلك بطريقة جميلة وبسيطة للغاية. ومع ذلك ، فإن استدامة فكرة ستارك أمر مشكوك فيه. تم تجميع المحركات بشكل قذر ولم يكن البلاستيك وأعمال الطلاء مقنعة للغاية. كان هناك القليل جدا يحدث عند التفاخر والتجول والرحلات. لكن أبريليا لم يحبوا الهرولة. كان نظام العادم الأعلى تصميمًا قيدًا على الزفير.

APRILIA Motó 6.5. من ابنة متجر للدراجة عبادة

بعد توقف الإنتاج في عام 1996 ، استغرق الأمر أربع سنوات أخرى قبل بيع آخر سيارة من طراز APRILIA Motó 6.5. في غضون ذلك ، سيتم عرضها وبيعها مرة أخرى. ربما الآن هي النقطة الصحيحة للحصول على واحدة. لأنها ستكون باهظة الثمن قريبًا. أوه نعم: مثل APRILIA Motó 6.5 هي أيضًا دراجة نارية لطيفة جدًا للركوب. سوف تنسى ذلك تقريبا. التعليق الأمامي فقط أكثر من اللازم والتعليق الخلفي مخمد قليلاً. ولا يحتاج APRILIA Motó 6.5 إلى محلول ملحي.

التقينا حوالي 6,5 في Velpse Roadrunner Motoren. المحرك ملك للعميل ويجب إصلاحه. شيء يمثل "تحديًا" في لغة الوسائط الحديثة. الأجزاء البلاستيكية ذات جودة مشكوك فيها. والآن أكثر ندرة من الصدق في السياسة. ولكن ما مدى جمال هذا 6,5 في حالة جديدة؟ يمكنك رؤية ذلك قريبًا في Auto Motor Klassiek.

المزيد من المقالات حول المحركات الكلاسيكية يمكن العثور عليها عبر هذا الرابط.

ربما من المثير للاهتمام أيضًا أن تقرأ:
- موتو موريني 350: الآخر الخامس التوأم من إيطاليا
- موتو Guzzi الضوء
- Cagiva Ala Verde ، ضربة رخيصة
- موتو Guzzi 850 لو مان
- الكلاسيكية الحديثة ، أو توقيت الشباب فقط. BMW F 650