بيجو 404 ، ولسيلي و Innocenti's: نسخ / لصق

يجب أن تدخن المدخنة أيضًا في مصممي السيارات. ما لا يريده المرء ، يمكنك بيعه إلى التالي. كان كذلك Citroënقد تكون سيارة BX من فولفو تندرا التي صممها مارسيلو جانديني. ظلت التندرا فكرة. كان BX النجاح.

قبل ذلك ، بدا كل من بيجو 203 وفولفو P544 `` ظهر القط '' متشابهين أيضًا ، ولكن كان ذلك لأنهما كانا يشبهان السيارات الأمريكية قبل الحرب.

ما أصبح كلاسيكيات ، ولكن في الواقع مجرد نسخ غير عادية من مرسيدس-بنز 540 ، كانت السيارات الأمريكية Excaliburs و Clenets. العقول الناقدة واضحة حول هذا الموضوع: "لا يشبهون أي شيء".

حيث تم التعامل مع الأشياء من الناحية الهيكلية وفقًا لمفهوم النسخ / اللصق ، كان ذلك مع عمل Pininfarina لصالح Peugeot و BMC

أوستن ويستمنستر (1959-1968) وبيجو 404 (1960-1975)

كانت هذه سيارات كبيرة وفاخرة لكلا الشركتين. كان الجانب البريطاني أكبر وأكثر فخامة وظهر في نفس المحرك بثلاثة لترات على التوالي بستة لترات مثل Healey 3 لتر. جعلته كتلته ومحركاته يطلب سباقات السجق (ديربيات الهدم) وكمانح متحرك لأوستن هيليز في أيامه الأخيرة. قليل من أوستن. بقي Wolseleys و Vanden Plas من هذه العائلة.

كان ذلك في الوقت الذي نمت فيه هندسة الشارات إلى ارتفاعات كبيرة مع البريطانيين

لأنه في الواقع ، كان VandenPlas و Wolseley 6/99 و 6/100 الكبيران هما نفس السيارات بتركيبة مختلفة قليلاً ، حيث كان شعار العلامة التجارية في شبكة Wolseley المضيئة من الداخل موضوعًا شائعًا للغاية. في ذلك الوقت ، لا بد أن التمرير باستخدام شعارات العلامات التجارية قد استهلك معظم وقت المصممين البريطانيين.

بيجو 404

كان سلف بيجو 404 هو بيجو 403 ، التي وقّعها أيضًا بينينفارينا ، ومن الممتع أن سيارة بيجو الكبيرة كانت أصغر قليلاً حول سابقتها. ولكن داخل كان أكثر اتساعا. حجم السكتة الدماغية ثلاثة لتر؟ هذا لم يجعل بيجو. كانت متوفرة بمحرك بنزين 1468 أو 1618 سم مكعب ومحرك ديزل 1816 و 1948 سم مكعب على التوالي.

من الواضح أن البريطانيين العظماء كانوا سيارات للأعيان أو الأشخاص الذين لم يكن لديهم المال لبريطاني يمنح مكانة حقيقية - اقرأ "بنتلي" أو "رولز". كانت حقا سيارات كبيرة ذات مظهر رسمي إلى حد ما. تم تزيين طرازات Wolseleys و VandenPlas بالخشب والجلد. كانت سيارات بيجو عبارة عن سيارات للأطباء العامين والأطباء البيطريين والأشخاص الذين لديهم متجر يعمل بشكل جيد أو من النوع الأفضل من "كبار مسؤولي المبيعات" الذين يشار إليهم عادةً باسم "ممثل المصنع" في ذلك الوقت. كان والدي مثل هذا الشخص. عمل في مكتب المبيعات الهولندي للمنتجات الكيميائية ، والذي أصبح فيما بعد جزءًا من AKZO.

مثير للاهتمام أيضًا: بيجو 405 ، الكلاسيكية أيضا

De إينوسنتي ميني نهج

كان إنوشنتي من BLMC مرة واحدة. وذهب الميني إلى إيطاليا كحزم CKD (سقطت بالكامل). بعد بعض المطبات والصدمات ، تطورت سيارات Minis إلى Innocenti Mini 90L و 120 L المعاد تصميمها من قبل Bertone وبعد الاختفاء الفعلي للبريطانيين (احتفظت Leyland البريطانية بنسبة 5 ٪ فقط من الأسهم) استمرت الحفلة حيث تولى DeTomaso قيادة شركة Innocenti. في النهاية ، حصل البريطاني المولود من جديد على محرك دايهاتسو ثلاثي الأسطوانات. أيضا لطيفة. ولكن بحلول ذلك الوقت ، كان إنوشنتي قد سقط بالفعل بعيدًا عن أصله.

مثير للاهتمام أيضًا: Innocenti Morris 1300 GT IM3S

نفس السيارة ، والعلامة التجارية المختلفة

ثم هناك السيارات التي تم إنتاجها ببساطة بعد بلوغ فترة إنتاج معينة. في بلد آخر. تحت اسم مختلف. كانت تلك البلدان الأخرى في العادة مستعمرات (سابقة) وبلدان الكتلة الشرقية. أصبحت شركة فيات لادا ، وأصبح رينو داسياس ، وحتى وقت قريب جدًا كان سفراء هندوستان ينتمون إلى الهند الذين خرجوا من لوحات الرسم باسم موريس أوكسفورد. في غضون ذلك ، تم شراء Hindustan من قبل بيجو.