يتم حاليًا تحويل الكثير من الملاكمين ثنائيي BMW إلى آلات فريدة للرجال الملتحين الشباب. الشطف على العينات الجيدة الأصلية يصبح أرق. وينطبق ذلك أيضًا على أحدث الملاكمين ثنائيي BMW: الآلات ذات التعليق الأحادي. وهناك الكثير ليقال عن تلك النماذج.
مولودون من جديد
كان الملاكمون عودة الأنواع. لأنه في BMW ، بعد إدخال K75 و K100 ، ظنوا أن عصر الملاكمة قد انتهى. لكن الزبائن فكروا بطريقة مختلفة. أعادت BMW الملاكمين ثنائي الصمام ، مع R80 لا يزال قيد التطوير كنقطة انطلاق. أصبح لديها الآن الإطار المعزز لسيارات BMW R45 / R65. ويتطلع وراءه. بعد 1985 ، تم تجهيز هذه المحركات بالمصنع للبنزين الخالي من الرصاص.
قرر المحاسب
مع هذا الجيل ، تلاشى تفكير BMW الجيد في الخلفية. كان لا بد من صنع هوامش ، في حين أن الأسعار (اليابان!) كانت تحت الضغط. ونتيجة لذلك ، فإن سيارات BMW هذه تكون أقل قليلاً. الإطارات الصدأ في وقت سابق. تتمتع البراغي والصواميل بصريًا بعمر خدمة أقصر. يميل المسند المركزي إلى الترهل الذي لم يحدث من قبل. مع أحادية الرافعة ، يجب أن تطفو العجلات الخلفية 3-4 سم فوق سطح الأرض. خلاف ذلك هناك (لحام) العمل الذي يتعين القيام به.
العب في الإرسال
قد تصل السكتة الدماغية الحرة للعجلة الخلفية إلى خمس فقط قبل أن يبدأ قطار النقل في الحركة. الضوضاء الخام و / أو الخشخشة تعني تلفاً مشتركاً أقل أو عالمي يتمتع عنصر الزنبرك بعمر افتراضي يبلغ 50D تقريبًا. هذا هو نفس عدد الكيلومترات حيث ينبغي النظر في استبدال الفوهات الرئيسية وإبر الغاز. ومن ثم استبدال سلسلة التوزيع. محامل إبرة البهلوانات أيضا في بعض الأحيان تريد كسر. ستجد عادة الإبر في مقلاة الزيت.
ملء واستنزاف المقابس
في الجزء الخلفي ، بالقرب من الساعة الكاردانية ، تكون سدادات التعبئة واستنزاف الزيت حساسة للسلك المجنون. لا تستخدم النحاس كحلقة مانعة للتسرب ، بل تستخدم حلقات ألومنيوم محكمة الغلق. يمكن للعينات النحاسية تشديد الخيط عندما يتم تشديدها حتى يتم إغلاقها. لأنها ببساطة صعبة للغاية.
كاتم الصوت الأمامي في نظام العادم حساس للصدأ
مخمدات أنفسهم يمكن أيضا الصدأ بحزم. وتميل المكسرات الدائرية لأنابيب العادم إلى التعلق بجدية. ولكن هناك طريقة معقولة تتمثل في منحهم جرعة من النفط الزاحف يوميًا لمدة أسبوعين. فقط استخدم مفتاح التاج المصمم خصيصًا عند التخفيف. في كثير من الأحيان ، يكون القطع الدقيق للغدد الكبلية هو الخيار الوحيد. الأجزاء البلاستيكية لها شقوق وفواصل منتظمة. ينطبق هذا بالتأكيد على دبابيس التعلق بالأغطية الجانبية وأجزاء الجسم السفلية.
الكرات
عادة ما تكون الكرات الكروية في اتجاه 70D km. استبدال ليست سهلة السوبر. غالبًا ما يتم كسر الإسكان في العدادات ، ولكنه معروض الآن للبيع كجزء بديل. تعد أقراص الفرامل الجديدة (تقريبًا عمر الخدمة تقريبًا 100D) باهظة الثمن.
تسرب على طول المطاط
تميل المطاطات في أنفاق الدفع وتلك الموجودة في مفتاح ضغط الزيت إلى التسرب. إذا كان هناك زيت في "الوديان" أسفل الخزان ، فيجب استبدال ختم العمود المرفقي الخلفي. وهذا هو تماما وظيفة.
لا تزال الدراجات النارية جيدة جدا
مع هذه التعليقات ، لا تزال سيارات BMW هذه محركات جيدة جدًا ، وهي بالتأكيد ليست أقل شأنا من حيث الجودة في المنافسة اليابانية. لكن الاختلافات مع أجهزة / 5 و / 6 لا يمكن إنكارها.
انتبه للأضرار التي لحقت بالأجزاء البلاستيكية
